10．而它也確實有資格炫耀 ， 這款發(fā)動機采用了直列四缸16氣門、雙頂置凸輪軸的設(shè)計方式 ， 0～100km/h的加速時間只需要2s ， 雖然100kW的最大功率在6750r/min時才能爆發(fā)出來 ， 但是2000r/min時即可釋放出最大功率的80％ ， “高轉(zhuǎn)速大功率 ， 低轉(zhuǎn)速大扭矩”正是這款N系列經(jīng)典發(fā)動機的過人之處 。
11．MG TF采用了跑車標(biāo)準(zhǔn)式的中置發(fā)動機的設(shè)計型式 ， 一方面降低了車輛重心 ， 同時也造就了45:55的前后軸負(fù)載比例 ， 保證了車輛在彎道時的側(cè)向穩(wěn)定性 。
12．而后輪驅(qū)動型式 ， 則使車輛在起步、加速時后輪獲得更大的抓地力 ， 當(dāng)然這也與215/40R16的固特異Eagle F1高性能輪胎發(fā)揮的巨大作用密不可分 。
13．蓮花公司調(diào)校的前雙橫臂、后多連桿獨立懸架為TF的高速抓地力、高速導(dǎo)向性提供了強大的保障 。開始還感覺不很舒適的座椅也發(fā)揮出巨大的作用 ， 強大的側(cè)向支撐力 ， 略顯沉重的EPAS電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)指向精準(zhǔn) ， 確保了在高速過彎時依然可以自如地掌控方向 。
14．在這一切刻意的“安排”之下 ， 筆直的路段對于駕駛者、對于MG TF來說已經(jīng)變得沒什么意義了 。行駛在青山綠水之間 ， 敞篷車給駕駛者提供了最好的親近自然的感覺 ， 奔馳在急彎陡坡之上 ， MG TF則帶來無與倫比的駕控感受 。
15．出于謹(jǐn)慎的考慮 ， 在大連濱海公路上的試駕僅僅局限在二三擋之間 ， 而三擋對于MG TF來說已經(jīng)完全可以實現(xiàn)各種恐怖的動作 。
16．不過 ， 在專業(yè)級懸架、輪胎、低重心這些純正的跑車式的設(shè)計思路保障下 ， 一切盡在掌握 。60km/h的過彎效果可以說是輕而易舉 ， 即便是過彎時的些小失誤 ， 只需放松油門上緊張的右腿即可從容而過 ， 根本不需要ESP這樣高科技裝置來破壞激情的氛圍 。
17．小口徑方向盤、無余量轉(zhuǎn)向、清晰的擋位、短小的擋位行程 ， 更可以將駕駛樂趣瞬間發(fā)揮到極致 。發(fā)動機的轟鳴聲與風(fēng)聲交織在一起 ， 大量分泌的腎上腺素會拉緊身體的每一塊肌肉 ， 心跳加速伴隨著風(fēng)馳電掣 ， 在彎道中盡情體驗著MG TF的優(yōu)異性能 。
18．畢竟“賽道上的王者”的稱號不是浪得虛名 。在喜愛它的人們面前 ， 無論雙門雙座、軟頂敞篷、中置后驅(qū)或是其他什么 ， 都有可能成為一見鐘情的理由 ， 但是只有在體驗過它烈酒般的激情之后 ， 才會堅定地與它長相廝守 ， 它會使你從此迷戀上這種激蕩的生活 。
四．名爵這款車怎么樣？1．百年品牌 英倫傳奇提起MG的歷史 ， 可以說也映射著英國汽車工業(yè)發(fā)展的歷史 。MG的創(chuàng)始人威廉?莫里斯(William Morris)不僅被視為英國汽車工業(yè)創(chuàng)始人之一 ， 更是被英國皇家授予納菲爾德勛爵爵位 ， 足可見MG對英國汽車工業(yè)的貢獻(xiàn)之大 。
2．事實也證明 ， 在MG的百年歷史長廊中 ， 不僅有著數(shù)不盡的輝煌 ， 更伴隨著迷人的經(jīng)典傳奇 。MG作為汽車品牌的誕生過程本身 ， 就是一個為世界汽車業(yè)所津津樂道的傳奇故事 。
【mg怎么樣值得買嗎 mg怎么樣】3．MG是莫里斯試車場(Morris Garages)的簡稱 ， 由威廉?莫里斯于1910年正式創(chuàng)辦 。1922年 ， 塞西爾-金伯被任命為MG總經(jīng)理 。
4．有“設(shè)計天才”之稱的金伯 ， 推出了一款動力、性能和外觀等方面都有大幅度提升的新車型 ， 并以八角形替代了原先的橢圓形作為MG車的標(biāo)志 ， 八角形車標(biāo)由此正式誕生 。
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