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1，為什么奧迪q5二手車才十幾完萬q5是2011年才在一汽生產(chǎn)的，最便宜也該在二十萬左右，你說的十幾萬很可能是車況不是太理想的。

2，2012年奧迪q5二手車可以嗎2012年奧迪q5二手車如果車子車況良好，手續(xù)齊全，二手車價位相對便宜的情況下還是可以考慮入手過度的。

3，27萬買一臺二手16年奧迪Q5值嗎導(dǎo)語：購買二手車雖然對于消費(fèi)者而言是最為實(shí)惠的選擇，但在購車時總會有所顧慮，擔(dān)心會選到事故車、泡水車。實(shí)際上，相比實(shí)體性貶值（有形損耗）更難被察覺的，則是二手車綜合分析法中提到的“原車制造質(zhì)量”因素。為了更好地服務(wù)于汽車消費(fèi)者，作為國內(nèi)領(lǐng)先的缺陷汽車產(chǎn)品信息收集平臺，車質(zhì)網(wǎng)基于大量投訴數(shù)據(jù)，將陸續(xù)對各品牌二手車型進(jìn)行質(zhì)量評估，從而為大家提供直接有效的參考信息。本期評估對象為奧迪Q5（進(jìn)口及國產(chǎn)）部分年款車型，詳細(xì)分析見以下內(nèi)容。要說國人最認(rèn)可的汽車品牌是什么？沒錯，一定是大眾。在上世紀(jì)80年代，中國正處于改革開放年代，隨著各行各業(yè)的飛速發(fā)展，汽車也成了改革開放發(fā)展的重頭戲。但在一開始，中國號召世界各地汽車品牌尋去合作時，竟沒有一家品牌愿意來中國建廠，最后還是德國大眾慧眼識珠，看到了中國汽車市場的巨大前景，之后便選擇在上海合資進(jìn)廠。一時間，在當(dāng)年擁有一輛桑塔納便成了國人有錢的代名詞。之后隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的不斷完善，大眾公司子品牌-奧迪也成功在國內(nèi)建廠。在二十世紀(jì)初，奧迪車成了國家政府機(jī)關(guān)單位的高級用車，而對于十幾年前，國內(nèi)家庭汽車還沒有完全普及，看著每天呼嘯而過的奧迪A6，很多人種下夢想，今生今世賺錢了一定要開上奧迪車！而隨著之后十幾年的時間，國內(nèi)生產(chǎn)總值連年攀升，汽車發(fā)展也在與時俱進(jìn) ?，F(xiàn)如今，SUV車型成了國內(nèi)消費(fèi)者最搶手的車型，而奧迪Q5作為中型SUV，從2010年正式開始國產(chǎn)，時至如今，依舊是國內(nèi)消費(fèi)者非常認(rèn)可的一款SUV，平均每月銷量都在上萬臺以上。近期，一汽奧迪又專門針對中國消費(fèi)者，推出了加長版的Q5L來搶占市場，這樣一來，老款車型價格也將進(jìn)一步降低。本期車質(zhì)網(wǎng)將針對2010-2015款進(jìn)口奧迪Q5和2010-2017款一汽-大眾奧迪Q5車型進(jìn)行分析，以便選擇二手車的消費(fèi)者參考。一、保值率分析數(shù)據(jù)來源：二手車之家憑借著奧迪車型在國內(nèi)穩(wěn)定的銷量和不錯的口碑，二手車保值率也處于行業(yè)中較高的水準(zhǔn)，在新車購買一年后，國產(chǎn)Q5依舊能保持74%的保值率，在行業(yè)中也算是不錯的成績。而進(jìn)口車型相比于國產(chǎn)Q5，價格相差太大，自Q5國產(chǎn)后，進(jìn)口Q5在國內(nèi)銷量一直平平，因此這也導(dǎo)致了進(jìn)口車型要比國產(chǎn)Q5更容易貶值的原因。不過，從數(shù)據(jù)上來看，即使這樣，進(jìn)口車型第一年的貶值率也不低于70%，在之后幾年中貶值率也區(qū)域穩(wěn)定態(tài)勢。整體來看，無論是國產(chǎn)Q5還是進(jìn)口Q5，相比于其它品牌的車型，都有著不錯的保值率。二、市場價格分析數(shù)據(jù)來源：第一車網(wǎng)在新車價格方面，進(jìn)口Q5要比國產(chǎn)車型高出一大截，這主要是因?yàn)檫M(jìn)口Q5大多搭載是3.0T機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)，國產(chǎn)Q5是2.0T渦輪發(fā)動機(jī) 。而至于為何二手車價格中，進(jìn)口車比國產(chǎn)Q5便宜，這和兩車在國內(nèi)的銷量有很大關(guān)系。自奧迪Q5正式國產(chǎn)后，更親民的售價迅速吸引了一大批消費(fèi)者，2.0T的黃金動力更符合日常駕駛，所以這也導(dǎo)致了進(jìn)口Q5在國內(nèi)銷量寥寥無幾的結(jié)局，加上進(jìn)口車維修保養(yǎng)價更高，所以直接影響到它二手車市場價格的走向。三、年款車型分析在今年6月份，奧迪在國內(nèi)召回2011年5月-2016年2月份生產(chǎn)的Q5和A6L車型，共計638771輛。主要原因是：1.輔助冷卻液泵可能被異物堵塞導(dǎo)致過熱；2.輔助冷卻液泵中的水汽可能會造成內(nèi)部電路短路，從而導(dǎo)致輔助冷卻液泵局部溫度過高和相關(guān)零件熔蝕，嚴(yán)重時可能還會造成發(fā)動機(jī)艙起火。因此，各位在選購Q5二手車型時，一定要注意此類問題。除此之外，2010款-2015款個別車型存在天窗漏水等情況，所以在檢查車型時，像A柱內(nèi)的排水管道一定不要放過，以防因漏水出現(xiàn)銹蝕。四、車型故障分析實(shí)際上，消費(fèi)者在選擇二手車時“原車制造質(zhì)量”因素往往容易被忽視，作為國內(nèi)領(lǐng)先的缺陷汽車產(chǎn)品信息收集平臺，車質(zhì)網(wǎng)基于大量投訴數(shù)據(jù)，對奧迪Q5產(chǎn)品進(jìn)行質(zhì)量評估，從中發(fā)掘可能存在的批次性質(zhì)量缺陷，為消費(fèi)者提供更為直接有效的參考信息。從車質(zhì)網(wǎng)投訴的數(shù)據(jù)來看，國產(chǎn)Q5主要故障集中在變速箱上，其中，前三項(xiàng)投訴量都和變速箱有關(guān)系，而截止到目前為止，車質(zhì)網(wǎng)接到的變速箱頓挫投訴已經(jīng)接近500條。而有關(guān)變速箱的其它故障問題，如變速箱抖動、滑閥箱故障、變速箱電腦板故障、變速箱故障燈亮、無法換擋等，投訴量同樣較為集中。而此類投訴主要集中2010款搭載的7速雙離合變速箱上。和國產(chǎn)車型一樣，進(jìn)口車型的投訴也主要集中在變速箱問題上，因?yàn)?011款之前的進(jìn)口Q5也都使用的7速雙離合變速箱。之后奧迪公司重視到了變速箱的嚴(yán)重問題，便從2011款（包含進(jìn)口和國產(chǎn)）開始更換了采埃孚8AT變速箱，故障率便減少了很多。此外，進(jìn)口車型發(fā)動機(jī)燒機(jī)油的特征要比國產(chǎn)車明顯，雖然車型銷量一般，但68例的燒機(jī)油問題實(shí)屬不低。因此，各位在選購進(jìn)口車型時，一定要特別注意。點(diǎn)擊查看一汽-大眾奧迪-Q5車系頻道點(diǎn)擊查看進(jìn)口奧迪-Q5車系頻道通過詳細(xì)數(shù)據(jù)來看，如上所示，二者投訴量主要集中在2010款車型上，而故障顯示全部為變速箱問題。因此，各位在選購二手車時，一定要繞開2010款車型所使用的雙離合變速箱。而更換為8AT變速箱后，故障率有明顯的下降。此外，我們還針對進(jìn)口Q5和國產(chǎn)Q5具體車型投訴量進(jìn)行了收集，整體來看，依舊是2010款的車型占據(jù)了主要投訴比例。與此同時，2012款的兩款車型因變速箱頓挫投訴量也較多，編輯猜測可能是因?yàn)樵撥嚨谝荒昶ヅ洳砂ｆ?AT變速箱，在調(diào)教功力上稍有欠缺，到2013款升級后問題基本得到了控制。具體詳細(xì)車型投訴排名如下：五、養(yǎng)車成本分析1、4S店及售后維修點(diǎn)分布在二手車評估中，維修保養(yǎng)售后也是非常重要的參考指標(biāo) 。得益于奧迪多年在國內(nèi)的不斷發(fā)展，截止到目前為止，奧迪在國內(nèi)經(jīng)銷商已經(jīng)擴(kuò)展到了近1200于家。如圖所示，這其中大部分經(jīng)銷商都被鋪設(shè)到了華北、華南等地區(qū) 。編輯從奧迪官網(wǎng)獲悉，其中目前北京奧迪一級經(jīng)銷商為25家數(shù)量上遠(yuǎn)超于奔馳、寶馬。不僅如此，連偏遠(yuǎn)地區(qū)新疆也包含一級經(jīng)銷商2家和西藏一級經(jīng)銷商1家，這對于國內(nèi)大部分地區(qū)，車輛保養(yǎng)售后還是比較方便的。2、保養(yǎng)費(fèi)用以2013款2.0T車型為例，國產(chǎn)奧迪Q5車型為每5000公里一次小保養(yǎng)，每10000公里進(jìn)行一次大的保養(yǎng) 。其中，4S店贈送首保。而從保養(yǎng)成本來看，Q5車型單次保養(yǎng)費(fèi)用整體偏高，再加上EA888發(fā)動機(jī)需要每5000公里更換機(jī)油，這也直接導(dǎo)致了保養(yǎng)金額的上升，以60000公里來計算，國產(chǎn)Q5光更換配件的費(fèi)用就達(dá)到了25000元。據(jù)悉，奧迪4S店的工時費(fèi)也比較高，這將會成為車主日后養(yǎng)車成本的最大難題。而關(guān)于進(jìn)口Q5車型，由于在國內(nèi)銷量車型實(shí)屬一般，編輯也沒有查到確切保養(yǎng)費(fèi)用。不過按照國產(chǎn)車型推理，進(jìn)口車型的配件費(fèi)用至少還要漲50%以上，甚至更高。3、車輛油耗水平在購買二手車時，油耗也是消費(fèi)者評判非常重要的一個點(diǎn) 。對此車質(zhì)網(wǎng)綜合工信部及各大主流汽車網(wǎng)站油耗統(tǒng)計數(shù)據(jù)，以國產(chǎn)Q5 2.0T 40 TFSI車型為例，去除與其它數(shù)據(jù)偏離較大的最高及最低油耗，綜合得出平均綜合油耗為9.95L 。雖然該實(shí)際油耗數(shù)據(jù)與工信部給出的油耗偏差較大，但這樣的油耗對于一輛230匹車型來說，基本算正常水平。六、新車/二手車對比車質(zhì)網(wǎng)綜合產(chǎn)品力、質(zhì)量口碑以及使用成本等因素考慮，為消費(fèi)者推薦2013款 40 TFSI 技術(shù)型 5座及進(jìn)口2013款 40 TFSI hybrid車型。首先這兩款車型可以避開因?yàn)?速雙離合變速箱故障存在的巨大隱患，此外，受2012款車型8AT變速箱換擋抖動故障率高的原因，因此也不作為推薦車型。此外，老款車型配備的托森差速器和全時四驅(qū)系統(tǒng)可以使車輛擁有更好的通過性。最終車質(zhì)網(wǎng)結(jié)合產(chǎn)品售價、故障率問題以及配置方面等綜合考慮，更推薦消費(fèi)者購買2013款以上的二手車車型。而進(jìn)口車型相比于國產(chǎn)車型，配置上基本旗鼓相當(dāng)，最重要的是保有量和養(yǎng)車成本相比國產(chǎn)車型毫無性價比可言。所以，二手國產(chǎn)Q5才是消費(fèi)者最值得適合出手的車型。總結(jié)：從第一臺奧迪Q5正式國產(chǎn)，時至如今，Q5車型已經(jīng)在國內(nèi)已歷經(jīng)了8個春秋，從剛開始種種質(zhì)量問題，到現(xiàn)在成為保值率最高的車型之一，奧迪Q5產(chǎn)品質(zhì)量已基本穩(wěn)定。前不久，新款奧迪Q5L剛剛上市，相比于老款車型，新款Q5L在車身尺寸上更大，專為中國用戶打造。此外，新車在科技和豪華配置上有一定升級，驅(qū)動系統(tǒng)改為適時四驅(qū)，相對更省油。而配備托森差速鎖全時四驅(qū)的老款車型雖然在油耗上不占優(yōu)勢，但脫困能力要相比新款Q5L好很多，所以，相比而言，在走一些爛路的時候，老款車型會有更好的通過性。同時，相信各位也已經(jīng)注意到，新款Q5L又換回了自家的7速雙離合變速箱，曾經(jīng)在變速箱上栽了一個大埂頭的奧迪，此次對自家變速箱如此自信，至于這款變速箱在之后的用車過程中到底表現(xiàn)如此，車質(zhì)網(wǎng)也將繼續(xù)跟進(jìn)測試。導(dǎo)語：購買二手車雖然對于消費(fèi)者而言是最為實(shí)惠的選擇，但在購車時總會有所顧慮，擔(dān)心會選到事故車、泡水車。實(shí)際上，相比實(shí)體性貶值（有形損耗）更難被察覺的，則是二手車綜合分析法中提到的“原車制造質(zhì)量”因素。為了更好地服務(wù)于汽車消費(fèi)者，作為國內(nèi)領(lǐng)先的缺陷汽車產(chǎn)品信息收集平臺，車質(zhì)網(wǎng)基于大量投訴數(shù)據(jù)，將陸續(xù)對各品牌二手車型進(jìn)行質(zhì)量評估，從而為大家提供直接有效的參考信息。本期評估對象為奧迪Q5（進(jìn)口及國產(chǎn)）部分年款車型，詳細(xì)分析見以下內(nèi)容。要說國人最認(rèn)可的汽車品牌是什么？沒錯，一定是大眾。在上世紀(jì)80年代，中國正處于改革開放年代，隨著各行各業(yè)的飛速發(fā)展，汽車也成了改革開放發(fā)展的重頭戲。但在一開始，中國號召世界各地汽車品牌尋去合作時，竟沒有一家品牌愿意來中國建廠，最后還是德國大眾慧眼識珠，看到了中國汽車市場的巨大前景，之后便選擇在上海合資進(jìn)廠。一時間，在當(dāng)年擁有一輛桑塔納便成了國人有錢的代名詞。之后隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的不斷完善，大眾公司子品牌-奧迪也成功在國內(nèi)建廠。在二十世紀(jì)初，奧迪車成了國家政府機(jī)關(guān)單位的高級用車，而對于十幾年前，國內(nèi)家庭汽車還沒有完全普及，看著每天呼嘯而過的奧迪A6，很多人種下夢想，今生今世賺錢了一定要開上奧迪車！而隨著之后十幾年的時間，國內(nèi)生產(chǎn)總值連年攀升，汽車發(fā)展也在與時俱進(jìn) 。現(xiàn)如今，SUV車型成了國內(nèi)消費(fèi)者最搶手的車型，而奧迪Q5作為中型SUV，從2010年正式開始國產(chǎn)，時至如今，依舊是國內(nèi)消費(fèi)者非常認(rèn)可的一款SUV，平均每月銷量都在上萬臺以上。近期，一汽奧迪又專門針對中國消費(fèi)者，推出了加長版的Q5L來搶占市場，這樣一來，老款車型價格也將進(jìn)一步降低。本期車質(zhì)網(wǎng)將針對2010-2015款進(jìn)口奧迪Q5和2010-2017款一汽-大眾奧迪Q5車型進(jìn)行分析，以便選擇二手車的消費(fèi)者參考。一、保值率分析數(shù)據(jù)來源：二手車之家憑借著奧迪車型在國內(nèi)穩(wěn)定的銷量和不錯的口碑，二手車保值率也處于行業(yè)中較高的水準(zhǔn)，在新車購買一年后，國產(chǎn)Q5依舊能保持74%的保值率，在行業(yè)中也算是不錯的成績。而進(jìn)口車型相比于國產(chǎn)Q5，價格相差太大，自Q5國產(chǎn)后，進(jìn)口Q5在國內(nèi)銷量一直平平，因此這也導(dǎo)致了進(jìn)口車型要比國產(chǎn)Q5更容易貶值的原因。不過，從數(shù)據(jù)上來看，即使這樣，進(jìn)口車型第一年的貶值率也不低于70%，在之后幾年中貶值率也區(qū)域穩(wěn)定態(tài)勢。整體來看，無論是國產(chǎn)Q5還是進(jìn)口Q5，相比于其它品牌的車型，都有著不錯的保值率。二、市場價格分析數(shù)據(jù)來源：第一車網(wǎng)在新車價格方面，進(jìn)口Q5要比國產(chǎn)車型高出一大截，這主要是因?yàn)檫M(jìn)口Q5大多搭載是3.0T機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)，國產(chǎn)Q5是2.0T渦輪發(fā)動機(jī) 。而至于為何二手車價格中，進(jìn)口車比國產(chǎn)Q5便宜，這和兩車在國內(nèi)的銷量有很大關(guān)系。自奧迪Q5正式國產(chǎn)后，更親民的售價迅速吸引了一大批消費(fèi)者，2.0T的黃金動力更符合日常駕駛，所以這也導(dǎo)致了進(jìn)口Q5在國內(nèi)銷量寥寥無幾的結(jié)局，加上進(jìn)口車維修保養(yǎng)價更高，所以直接影響到它二手車市場價格的走向。三、年款車型分析在今年6月份，奧迪在國內(nèi)召回2011年5月-2016年2月份生產(chǎn)的Q5和A6L車型，共計638771輛。主要原因是：1.輔助冷卻液泵可能被異物堵塞導(dǎo)致過熱；2.輔助冷卻液泵中的水汽可能會造成內(nèi)部電路短路，從而導(dǎo)致輔助冷卻液泵局部溫度過高和相關(guān)零件熔蝕，嚴(yán)重時可能還會造成發(fā)動機(jī)艙起火。因此，各位在選購Q5二手車型時，一定要注意此類問題。除此之外，2010款-2015款個別車型存在天窗漏水等情況，所以在檢查車型時，像A柱內(nèi)的排水管道一定不要放過，以防因漏水出現(xiàn)銹蝕。四、車型故障分析實(shí)際上，消費(fèi)者在選擇二手車時“原車制造質(zhì)量”因素往往容易被忽視，作為國內(nèi)領(lǐng)先的缺陷汽車產(chǎn)品信息收集平臺，車質(zhì)網(wǎng)基于大量投訴數(shù)據(jù)，對奧迪Q5產(chǎn)品進(jìn)行質(zhì)量評估，從中發(fā)掘可能存在的批次性質(zhì)量缺陷，為消費(fèi)者提供更為直接有效的參考信息。從車質(zhì)網(wǎng)投訴的數(shù)據(jù)來看，國產(chǎn)Q5主要故障集中在變速箱上，其中，前三項(xiàng)投訴量都和變速箱有關(guān)系，而截止到目前為止，車質(zhì)網(wǎng)接到的變速箱頓挫投訴已經(jīng)接近500條。而有關(guān)變速箱的其它故障問題，如變速箱抖動、滑閥箱故障、變速箱電腦板故障、變速箱故障燈亮、無法換擋等，投訴量同樣較為集中。而此類投訴主要集中2010款搭載的7速雙離合變速箱上。和國產(chǎn)車型一樣，進(jìn)口車型的投訴也主要集中在變速箱問題上，因?yàn)?011款之前的進(jìn)口Q5也都使用的7速雙離合變速箱。之后奧迪公司重視到了變速箱的嚴(yán)重問題，便從2011款（包含進(jìn)口和國產(chǎn)）開始更換了采埃孚8AT變速箱，故障率便減少了很多。此外，進(jìn)口車型發(fā)動機(jī)燒機(jī)油的特征要比國產(chǎn)車明顯，雖然車型銷量一般，但68例的燒機(jī)油問題實(shí)屬不低。因此，各位在選購進(jìn)口車型時，一定要特別注意。點(diǎn)擊查看一汽-大眾奧迪-Q5車系頻道點(diǎn)擊查看進(jìn)口奧迪-Q5車系頻道通過詳細(xì)數(shù)據(jù)來看，如上所示，二者投訴量主要集中在2010款車型上，而故障顯示全部為變速箱問題。因此，各位在選購二手車時，一定要繞開2010款車型所使用的雙離合變速箱。而更換為8AT變速箱后，故障率有明顯的下降。此外，我們還針對進(jìn)口Q5和國產(chǎn)Q5具體車型投訴量進(jìn)行了收集，整體來看，依舊是2010款的車型占據(jù)了主要投訴比例。與此同時，2012款的兩款車型因變速箱頓挫投訴量也較多，編輯猜測可能是因?yàn)樵撥嚨谝荒昶ヅ洳砂ｆ?AT變速箱，在調(diào)教功力上稍有欠缺，到2013款升級后問題基本得到了控制。具體詳細(xì)車型投訴排名如下：五、養(yǎng)車成本分析1、4S店及售后維修點(diǎn)分布在二手車評估中，維修保養(yǎng)售后也是非常重要的參考指標(biāo) 。得益于奧迪多年在國內(nèi)的不斷發(fā)展，截止到目前為止，奧迪在國內(nèi)經(jīng)銷商已經(jīng)擴(kuò)展到了近1200于家。如圖所示，這其中大部分經(jīng)銷商都被鋪設(shè)到了華北、華南等地區(qū) 。編輯從奧迪官網(wǎng)獲悉，其中目前北京奧迪一級經(jīng)銷商為25家數(shù)量上遠(yuǎn)超于奔馳、寶馬。不僅如此，連偏遠(yuǎn)地區(qū)新疆也包含一級經(jīng)銷商2家和西藏一級經(jīng)銷商1家，這對于國內(nèi)大部分地區(qū)，車輛保養(yǎng)售后還是比較方便的。2、保養(yǎng)費(fèi)用以2013款2.0T車型為例，國產(chǎn)奧迪Q5車型為每5000公里一次小保養(yǎng)，每10000公里進(jìn)行一次大的保養(yǎng) 。其中，4S店贈送首保。而從保養(yǎng)成本來看，Q5車型單次保養(yǎng)費(fèi)用整體偏高，再加上EA888發(fā)動機(jī)需要每5000公里更換機(jī)油，這也直接導(dǎo)致了保養(yǎng)金額的上升，以60000公里來計算，國產(chǎn)Q5光更換配件的費(fèi)用就達(dá)到了25000元。據(jù)悉，奧迪4S店的工時費(fèi)也比較高，這將會成為車主日后養(yǎng)車成本的最大難題。而關(guān)于進(jìn)口Q5車型，由于在國內(nèi)銷量車型實(shí)屬一般，編輯也沒有查到確切保養(yǎng)費(fèi)用。不過按照國產(chǎn)車型推理，進(jìn)口車型的配件費(fèi)用至少還要漲50%以上，甚至更高。3、車輛油耗水平在購買二手車時，油耗也是消費(fèi)者評判非常重要的一個點(diǎn) 。對此車質(zhì)網(wǎng)綜合工信部及各大主流汽車網(wǎng)站油耗統(tǒng)計數(shù)據(jù)，以國產(chǎn)Q5 2.0T 40 TFSI車型為例，去除與其它數(shù)據(jù)偏離較大的最高及最低油耗，綜合得出平均綜合油耗為9.95L 。雖然該實(shí)際油耗數(shù)據(jù)與工信部給出的油耗偏差較大，但這樣的油耗對于一輛230匹車型來說，基本算正常水平。六、新車/二手車對比車質(zhì)網(wǎng)綜合產(chǎn)品力、質(zhì)量口碑以及使用成本等因素考慮，為消費(fèi)者推薦2013款 40 TFSI 技術(shù)型 5座及進(jìn)口2013款 40 TFSI hybrid車型。首先這兩款車型可以避開因?yàn)?速雙離合變速箱故障存在的巨大隱患，此外，受2012款車型8AT變速箱換擋抖動故障率高的原因，因此也不作為推薦車型。此外，老款車型配備的托森差速器和全時四驅(qū)系統(tǒng)可以使車輛擁有更好的通過性。最終車質(zhì)網(wǎng)結(jié)合產(chǎn)品售價、故障率問題以及配置方面等綜合考慮，更推薦消費(fèi)者購買2013款以上的二手車車型。而進(jìn)口車型相比于國產(chǎn)車型，配置上基本旗鼓相當(dāng)，最重要的是保有量和養(yǎng)車成本相比國產(chǎn)車型毫無性價比可言。所以，二手國產(chǎn)Q5才是消費(fèi)者最值得適合出手的車型 ?？偨Y(jié)：從第一臺奧迪Q5正式國產(chǎn)，時至如今，Q5車型已經(jīng)在國內(nèi)已歷經(jīng)了8個春秋，從剛開始種種質(zhì)量問題，到現(xiàn)在成為保值率最高的車型之一，奧迪Q5產(chǎn)品質(zhì)量已基本穩(wěn)定。前不久，新款奧迪Q5L剛剛上市，相比于老款車型，新款Q5L在車身尺寸上更大，專為中國用戶打造。此外，新車在科技和豪華配置上有一定升級，驅(qū)動系統(tǒng)改為適時四驅(qū)，相對更省油。而配備托森差速鎖全時四驅(qū)的老款車型雖然在油耗上不占優(yōu)勢，但脫困能力要相比新款Q5L好很多，所以，相比而言，在走一些爛路的時候，老款車型會有更好的通過性。同時，相信各位也已經(jīng)注意到，新款Q5L又換回了自家的7速雙離合變速箱，曾經(jīng)在變速箱上栽了一個大埂頭的奧迪，此次對自家變速箱如此自信，至于這款變速箱在之后的用車過程中到底表現(xiàn)如此，車質(zhì)網(wǎng)也將繼續(xù)跟進(jìn)測試。導(dǎo)語：購買二手車雖然對于消費(fèi)者而言是最為實(shí)惠的選擇，但在購車時總會有所顧慮，擔(dān)心會選到事故車、泡水車。實(shí)際上，相比實(shí)體性貶值（有形損耗）更難被察覺的，則是二手車綜合分析法中提到的“原車制造質(zhì)量”因素。為了更好地服務(wù)于汽車消費(fèi)者，作為國內(nèi)領(lǐng)先的缺陷汽車產(chǎn)品信息收集平臺，車質(zhì)網(wǎng)基于大量投訴數(shù)據(jù)，將陸續(xù)對各品牌二手車型進(jìn)行質(zhì)量評估，從而為大家提供直接有效的參考信息。本期評估對象為奧迪Q5（進(jìn)口及國產(chǎn)）部分年款車型，詳細(xì)分析見以下內(nèi)容。要說國人最認(rèn)可的汽車品牌是什么？沒錯，一定是大眾。在上世紀(jì)80年代，中國正處于改革開放年代，隨著各行各業(yè)的飛速發(fā)展，汽車也成了改革開放發(fā)展的重頭戲。但在一開始，中國號召世界各地汽車品牌尋去合作時，竟沒有一家品牌愿意來中國建廠，最后還是德國大眾慧眼識珠，看到了中國汽車市場的巨大前景，之后便選擇在上海合資進(jìn)廠。一時間，在當(dāng)年擁有一輛桑塔納便成了國人有錢的代名詞。之后隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的不斷完善，大眾公司子品牌-奧迪也成功在國內(nèi)建廠。在二十世紀(jì)初，奧迪車成了國家政府機(jī)關(guān)單位的高級用車，而對于十幾年前，國內(nèi)家庭汽車還沒有完全普及，看著每天呼嘯而過的奧迪A6，很多人種下夢想，今生今世賺錢了一定要開上奧迪車！而隨著之后十幾年的時間，國內(nèi)生產(chǎn)總值連年攀升，汽車發(fā)展也在與時俱進(jìn) ?，F(xiàn)如今，SUV車型成了國內(nèi)消費(fèi)者最搶手的車型，而奧迪Q5作為中型SUV，從2010年正式開始國產(chǎn)，時至如今，依舊是國內(nèi)消費(fèi)者非常認(rèn)可的一款SUV，平均每月銷量都在上萬臺以上。近期，一汽奧迪又專門針對中國消費(fèi)者，推出了加長版的Q5L來搶占市場，這樣一來，老款車型價格也將進(jìn)一步降低。本期車質(zhì)網(wǎng)將針對2010-2015款進(jìn)口奧迪Q5和2010-2017款一汽-大眾奧迪Q5車型進(jìn)行分析，以便選擇二手車的消費(fèi)者參考。一、保值率分析數(shù)據(jù)來源：二手車之家憑借著奧迪車型在國內(nèi)穩(wěn)定的銷量和不錯的口碑，二手車保值率也處于行業(yè)中較高的水準(zhǔn)，在新車購買一年后，國產(chǎn)Q5依舊能保持74%的保值率，在行業(yè)中也算是不錯的成績。而進(jìn)口車型相比于國產(chǎn)Q5，價格相差太大，自Q5國產(chǎn)后，進(jìn)口Q5在國內(nèi)銷量一直平平，因此這也導(dǎo)致了進(jìn)口車型要比國產(chǎn)Q5更容易貶值的原因。不過，從數(shù)據(jù)上來看，即使這樣，進(jìn)口車型第一年的貶值率也不低于70%，在之后幾年中貶值率也區(qū)域穩(wěn)定態(tài)勢。整體來看，無論是國產(chǎn)Q5還是進(jìn)口Q5，相比于其它品牌的車型，都有著不錯的保值率。二、市場價格分析數(shù)據(jù)來源：第一車網(wǎng)在新車價格方面，進(jìn)口Q5要比國產(chǎn)車型高出一大截，這主要是因?yàn)檫M(jìn)口Q5大多搭載是3.0T機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)，國產(chǎn)Q5是2.0T渦輪發(fā)動機(jī) 。而至于為何二手車價格中，進(jìn)口車比國產(chǎn)Q5便宜，這和兩車在國內(nèi)的銷量有很大關(guān)系。自奧迪Q5正式國產(chǎn)后，更親民的售價迅速吸引了一大批消費(fèi)者，2.0T的黃金動力更符合日常駕駛，所以這也導(dǎo)致了進(jìn)口Q5在國內(nèi)銷量寥寥無幾的結(jié)局，加上進(jìn)口車維修保養(yǎng)價更高，所以直接影響到它二手車市場價格的走向。三、年款車型分析在今年6月份，奧迪在國內(nèi)召回2011年5月-2016年2月份生產(chǎn)的Q5和A6L車型，共計638771輛。主要原因是：1.輔助冷卻液泵可能被異物堵塞導(dǎo)致過熱；2.輔助冷卻液泵中的水汽可能會造成內(nèi)部電路短路，從而導(dǎo)致輔助冷卻液泵局部溫度過高和相關(guān)零件熔蝕，嚴(yán)重時可能還會造成發(fā)動機(jī)艙起火。因此，各位在選購Q5二手車型時，一定要注意此類問題。除此之外，2010款-2015款個別車型存在天窗漏水等情況，所以在檢查車型時，像A柱內(nèi)的排水管道一定不要放過，以防因漏水出現(xiàn)銹蝕。四、車型故障分析實(shí)際上，消費(fèi)者在選擇二手車時“原車制造質(zhì)量”因素往往容易被忽視，作為國內(nèi)領(lǐng)先的缺陷汽車產(chǎn)品信息收集平臺，車質(zhì)網(wǎng)基于大量投訴數(shù)據(jù)，對奧迪Q5產(chǎn)品進(jìn)行質(zhì)量評估，從中發(fā)掘可能存在的批次性質(zhì)量缺陷，為消費(fèi)者提供更為直接有效的參考信息。從車質(zhì)網(wǎng)投訴的數(shù)據(jù)來看，國產(chǎn)Q5主要故障集中在變速箱上，其中，前三項(xiàng)投訴量都和變速箱有關(guān)系，而截止到目前為止，車質(zhì)網(wǎng)接到的變速箱頓挫投訴已經(jīng)接近500條。而有關(guān)變速箱的其它故障問題，如變速箱抖動、滑閥箱故障、變速箱電腦板故障、變速箱故障燈亮、無法換擋等，投訴量同樣較為集中。而此類投訴主要集中2010款搭載的7速雙離合變速箱上。和國產(chǎn)車型一樣，進(jìn)口車型的投訴也主要集中在變速箱問題上，因?yàn)?011款之前的進(jìn)口Q5也都使用的7速雙離合變速箱。之后奧迪公司重視到了變速箱的嚴(yán)重問題，便從2011款（包含進(jìn)口和國產(chǎn)）開始更換了采埃孚8AT變速箱，故障率便減少了很多。此外，進(jìn)口車型發(fā)動機(jī)燒機(jī)油的特征要比國產(chǎn)車明顯，雖然車型銷量一般，但68例的燒機(jī)油問題實(shí)屬不低。因此，各位在選購進(jìn)口車型時，一定要特別注意。點(diǎn)擊查看一汽-大眾奧迪-Q5車系頻道點(diǎn)擊查看進(jìn)口奧迪-Q5車系頻道通過詳細(xì)數(shù)據(jù)來看，如上所示，二者投訴量主要集中在2010款車型上，而故障顯示全部為變速箱問題。因此，各位在選購二手車時，一定要繞開2010款車型所使用的雙離合變速箱。而更換為8AT變速箱后，故障率有明顯的下降。此外，我們還針對進(jìn)口Q5和國產(chǎn)Q5具體車型投訴量進(jìn)行了收集，整體來看，依舊是2010款的車型占據(jù)了主要投訴比例。與此同時，2012款的兩款車型因變速箱頓挫投訴量也較多，編輯猜測可能是因?yàn)樵撥嚨谝荒昶ヅ洳砂ｆ?AT變速箱，在調(diào)教功力上稍有欠缺，到2013款升級后問題基本得到了控制。具體詳細(xì)車型投訴排名如下：五、養(yǎng)車成本分析1、4S店及售后維修點(diǎn)分布在二手車評估中，維修保養(yǎng)售后也是非常重要的參考指標(biāo) 。得益于奧迪多年在國內(nèi)的不斷發(fā)展，截止到目前為止，奧迪在國內(nèi)經(jīng)銷商已經(jīng)擴(kuò)展到了近1200于家。如圖所示，這其中大部分經(jīng)銷商都被鋪設(shè)到了華北、華南等地區(qū) 。編輯從奧迪官網(wǎng)獲悉，其中目前北京奧迪一級經(jīng)銷商為25家數(shù)量上遠(yuǎn)超于奔馳、寶馬。不僅如此，連偏遠(yuǎn)地區(qū)新疆也包含一級經(jīng)銷商2家和西藏一級經(jīng)銷商1家，這對于國內(nèi)大部分地區(qū)，車輛保養(yǎng)售后還是比較方便的。2、保養(yǎng)費(fèi)用以2013款2.0T車型為例，國產(chǎn)奧迪Q5車型為每5000公里一次小保養(yǎng)，每10000公里進(jìn)行一次大的保養(yǎng) 。其中，4S店贈送首保。而從保養(yǎng)成本來看，Q5車型單次保養(yǎng)費(fèi)用整體偏高，再加上EA888發(fā)動機(jī)需要每5000公里更換機(jī)油，這也直接導(dǎo)致了保養(yǎng)金額的上升，以60000公里來計算，國產(chǎn)Q5光更換配件的費(fèi)用就達(dá)到了25000元。據(jù)悉，奧迪4S店的工時費(fèi)也比較高，這將會成為車主日后養(yǎng)車成本的最大難題。而關(guān)于進(jìn)口Q5車型，由于在國內(nèi)銷量車型實(shí)屬一般，編輯也沒有查到確切保養(yǎng)費(fèi)用。不過按照國產(chǎn)車型推理，進(jìn)口車型的配件費(fèi)用至少還要漲50%以上，甚至更高。3、車輛油耗水平在購買二手車時，油耗也是消費(fèi)者評判非常重要的一個點(diǎn) 。對此車質(zhì)網(wǎng)綜合工信部及各大主流汽車網(wǎng)站油耗統(tǒng)計數(shù)據(jù)，以國產(chǎn)Q5 2.0T 40 TFSI車型為例，去除與其它數(shù)據(jù)偏離較大的最高及最低油耗，綜合得出平均綜合油耗為9.95L 。雖然該實(shí)際油耗數(shù)據(jù)與工信部給出的油耗偏差較大，但這樣的油耗對于一輛230匹車型來說，基本算正常水平。六、新車/二手車對比車質(zhì)網(wǎng)綜合產(chǎn)品力、質(zhì)量口碑以及使用成本等因素考慮，為消費(fèi)者推薦2013款 40 TFSI 技術(shù)型 5座及進(jìn)口2013款 40 TFSI hybrid車型。首先這兩款車型可以避開因?yàn)?速雙離合變速箱故障存在的巨大隱患，此外，受2012款車型8AT變速箱換擋抖動故障率高的原因，因此也不作為推薦車型。此外，老款車型配備的托森差速器和全時四驅(qū)系統(tǒng)可以使車輛擁有更好的通過性。最終車質(zhì)網(wǎng)結(jié)合產(chǎn)品售價、故障率問題以及配置方面等綜合考慮，更推薦消費(fèi)者購買2013款以上的二手車車型。而進(jìn)口車型相比于國產(chǎn)車型，配置上基本旗鼓相當(dāng)，最重要的是保有量和養(yǎng)車成本相比國產(chǎn)車型毫無性價比可言。所以，二手國產(chǎn)Q5才是消費(fèi)者最值得適合出手的車型。總結(jié)：從第一臺奧迪Q5正式國產(chǎn)，時至如今，Q5車型已經(jīng)在國內(nèi)已歷經(jīng)了8個春秋，從剛開始種種質(zhì)量問題，到現(xiàn)在成為保值率最高的車型之一，奧迪Q5產(chǎn)品質(zhì)量已基本穩(wěn)定。前不久，新款奧迪Q5L剛剛上市，相比于老款車型，新款Q5L在車身尺寸上更大，專為中國用戶打造。此外，新車在科技和豪華配置上有一定升級，驅(qū)動系統(tǒng)改為適時四驅(qū)，相對更省油。而配備托森差速鎖全時四驅(qū)的老款車型雖然在油耗上不占優(yōu)勢，但脫困能力要相比新款Q5L好很多，所以，相比而言，在走一些爛路的時候，老款車型會有更好的通過性。同時，相信各位也已經(jīng)注意到，新款Q5L又換回了自家的7速雙離合變速箱，曾經(jīng)在變速箱上栽了一個大埂頭的奧迪，此次對自家變速箱如此自信，至于這款變速箱在之后的用車過程中到底表現(xiàn)如此，車質(zhì)網(wǎng)也將繼續(xù)跟進(jìn)測試。