1，農用五征三輪車多少錢二手的八成新的謝謝看什么車型多大馬力貨箱多長我這很多鋼絲胎 還是普通線胎說清楚要求再提問先把分給我
2，目前張家口一帶那有賣五征二手三輪車的您可以去張家口一帶的農用車維修點還有張家口當地網上的同城類網站上面去看看，或許可以找到賣五征二手三輪車的 。
3，輕卡42米的重載版被取締了一款合規的藍牌車拉2噸貨你會買嗎其實4.2應該給的噸位相對寬一點，明知道在安全的情況下可以啦兩三頓的車子，你非得標注只能拉一噸，這樣也不合理，不想讓4.2多拉，，就得從廠家抓起，而不是一味地查駕駛員，廠家生產4.2拉兩噸走不動，必須拉一噸，還能有人超載嗎？既然廠家生產的車子國家給與合格，那為什么司機掏錢買過來就不能跑呢！，，，一味地查司機，只是治標不治本！作為一個開了8年4.2米車我，只能說以后路會越走越難，除非你有關系，固定貨源 。現在跑散戶的，打游擊，有一頓沒一頓的，怕以后的路堅持不下去 。我從10年開始自己買的4.2米車跑，那時候車少，貨多，有時你還得選擇拉哪一家的貨，拉的稍微重點一公里都是8塊左右，基本上每個月輕輕松松掙一萬五以上 。到了14年，可能跟中國的經濟也有關系，還有人們都看見4.2米車掙錢，買車的人也多了 。廠家開始生產大噸位的車，十噸王，箱也越做越大，拉的方數也就多了，貨源也沒有以前的多了，物流軟件也開始悄悄上線了，同行們也開始競爭了，貨主們也開始挑車了，看哪個車拉的多，運費還少 。所以，我的車就越來越沒有市場了，固定的貨主因為經濟不好，破產的破產，倒閉的也有，還有最重要的我的車拉不了重貨，拉不了方數，我的價錢還要的高，好多貨主都不聯系我 。只能在物流公司給人家提提貨，掙個死工資 。去年我們這邊開始換國五車，我的車小舊了，毛病也多了，還有我們周邊的縣市還查超載，市里面還限號，綜合考慮一下，把車賣了，不想再干這一行了 。作為一個開了8年4.2米車我，只能說以后路會越走越難，除非你有關系，固定貨源 ?，F在跑散戶的，打游擊，有一頓沒一頓的，怕以后的路堅持不下去 。我從10年開始自己買的4.2米車跑，那時候車少，貨多，有時你還得選擇拉哪一家的貨，拉的稍微重點一公里都是8塊左右，基本上每個月輕輕松松掙一萬五以上 。到了14年，可能跟中國的經濟也有關系，還有人們都看見4.2米車掙錢，買車的人也多了 。廠家開始生產大噸位的車，十噸王，箱也越做越大，拉的方數也就多了，貨源也沒有以前的多了，物流軟件也開始悄悄上線了，同行們也開始競爭了，貨主們也開始挑車了，看哪個車拉的多，運費還少 。所以，我的車就越來越沒有市場了，固定的貨主因為經濟不好，破產的破產，倒閉的也有，還有最重要的我的車拉不了重貨，拉不了方數，我的價錢還要的高，好多貨主都不聯系我 。只能在物流公司給人家提提貨，掙個死工資 。去年我們這邊開始換國五車，我的車小舊了，毛病也多了，還有我們周邊的縣市還查超載，市里面還限號，綜合考慮一下，把車賣了，不想再干這一行了 。其實4.2應該給的噸位相對寬一點，明知道在安全的情況下可以啦兩三頓的車子，你非得標注只能拉一噸，這樣也不合理，不想讓4.2多拉，，就得從廠家抓起，而不是一味地查駕駛員，廠家生產4.2拉兩噸走不動，必須拉一噸，還能有人超載嗎？既然廠家生產的車子國家給與合格，那為什么司機掏錢買過來就不能跑呢！，，，一味地查司機，只是治標不治本！其實4.2應該給的噸位相對寬一點，明知道在安全的情況下可以啦兩三頓的車子，你非得標注只能拉一噸，這樣也不合理，不想讓4.2多拉，，就得從廠家抓起，而不是一味地查駕駛員，廠家生產4.2拉兩噸走不動，必須拉一噸，還能有人超載嗎？既然廠家生產的車子國家給與合格，那為什么司機掏錢買過來就不能跑呢！，，，一味地查司機，只是治標不治本！
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