據(jù)國內(nèi)領(lǐng)先的缺陷汽車產(chǎn)品信息收集平臺車質(zhì)網(wǎng)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2020年國內(nèi)純電動車總投訴量為1,837宗，與2019年相比增加434宗，上漲30.9% 。其中，至少發(fā)生過一次車主投訴的純電動車型有153款，較2019年增加42款車型 。在2020年車質(zhì)網(wǎng)受理的投訴中，絕大部分為自主品牌車型 。去除投訴人自愿申請撤訴的信息后，2020年度國內(nèi)純電動車型投訴排行如下：
據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2020年狹義乘用車累計銷量為1928.8萬輛，同比下降6.8%，整體仍處于下降通道，但降幅較2019年進一步收窄 。相比之下，國內(nèi)新能源乘用車市場依舊火熱，2020年累計銷量110.9萬輛，連續(xù)第三年突破百萬輛大關(guān)，較2019年上漲9.8% 。其中，純電動汽車的占比持續(xù)攀升，2020年占比已超過80% 。隨著市場份額不斷擴大，純電動汽車的投訴量在2020年也呈現(xiàn)出階梯式增長 。
具體到榜單，前十名車型與2019年大致相同，但各車型排名發(fā)生變化，眾泰E200依舊穩(wěn)居第一名的位置，但投訴量同比有所下降；奇瑞小螞蟻投訴量同比出現(xiàn)激增，較2019年暴漲約1.1倍，排名升至第二名 。總體來看，“動力電池故障”和“充電故障”依舊是國內(nèi)純電動汽車投訴的焦點問題 。
數(shù)據(jù)看點：
1、2018款車型依舊是投訴重點
【眾泰電動汽車質(zhì)量怎么樣？2020年度國內(nèi)純電動車型排行榜】據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2020年國內(nèi)新能源車型投訴中，2018款和2019款車型依舊成為投訴量最高的兩類年款車型，同時隨著2020款車型的陸續(xù)上市，其投訴量也略有提升 。值得注意的是，伴隨著眾多新車上市，2021款車型投訴量逐步提升，投訴多集中在歐拉黑貓車型 。
從2020年純電動車出現(xiàn)問題時間段統(tǒng)計中可以發(fā)現(xiàn)，國內(nèi)純電動車購車在1-3年內(nèi)發(fā)生故障的車型投訴量最高，達到了614宗，相比2019年增加了183宗，而購車三年以上漲幅同樣明顯，2020年接到的相關(guān)投訴為302宗，比2019年增長了78.6% 。從整體來看，2020年純電動車各個問題時間段均有不同幅度增長 。
此外，在2020年純電動車投訴車輛行駛里程統(tǒng)計中，60000公里以上出現(xiàn)故障的投訴量和投訴占比提升明顯，投訴量同比暴漲約2.3倍，占比提高8個百分點 。此外，30000-50000公里出現(xiàn)故障的投訴量也呈現(xiàn)大幅增長，較2019年上漲83.1%從純電動車出現(xiàn)問題時間段和車輛行駛里程統(tǒng)計中可以發(fā)現(xiàn)，早期上市的老款純電動汽車質(zhì)量問題依舊嚴峻，投訴量持續(xù)高企 。
2、質(zhì)量類問題仍是重點服務(wù)問題有明顯增長
據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2020年單純質(zhì)量問題依然是投訴重點，投訴占比較2019年提高了1.3個百分點，同時投訴量首次突破千宗，同比上漲34% 。相比之下，綜合問題的占比較2019年出現(xiàn)下降，可見國內(nèi)純電動汽車消費者的投訴目的和訴求更為明確和聚焦 。
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