20．渦輪增壓器在正常工作狀態(tài)下能獲得充分冷卻 ， 不會有問題 ， 但是停車熄火斷電后 ， 冷卻系統(tǒng)就不能對渦輪增壓繼續(xù)進(jìn)行冷卻 ， 而此時渦輪葉片仍然因慣性高速轉(zhuǎn)動 ， 這時候軸承就會受損 。
21．這種損壞可能是瞬間的 ， 也可能是微小的 ， 但會日積月累縮短渦輪的工作壽命 。針對這個問題 ， 日常駕駛渦輪增壓的車 ， 最好每次停車后做到延遲幾分熄火 ， 讓仍然處于高溫狀態(tài)的渦輪葉片軸承獲得冷卻和潤滑 ， 延長軸承壽命 。
22．這是渦輪跟自然吸氣發(fā)動機(jī)最大、也差不多是唯一的使用方式上的區(qū)別 。過去不少擁有渦輪車的車主會自己加裝一個延時熄火裝置（稱為Turbo Timer） ， 而大眾TSI渦輪發(fā)動機(jī)現(xiàn)在原廠已配有自動延遲冷卻系統(tǒng) ， 用戶已完全不用管延遲熄火的問題 ， 相信這一技術(shù)在渦輪發(fā)動機(jī)中也會日漸普及 。
23． 8）渦輪增壓相比自然吸氣還有一項(xiàng)優(yōu)勢 ， 就是在排放控制方面 ， 更容易做到降低排放 ， 尤其是單位二氧化碳的放量 。
【渦輪增壓和自然吸氣怎么選 渦輪增壓和自然吸氣應(yīng)該怎么選】24．這正是為什么歐洲車廠都紛紛加大力度研發(fā)渦輪增壓發(fā)動機(jī)的原因 。總結(jié)一下 ， 自然吸氣發(fā)動機(jī)比較可靠完善 ， 渦輪增壓則在各項(xiàng)性能指標(biāo)上有優(yōu)勢 。
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