全新雪鐵龍C5即將發(fā)布，與508L同平臺(tái)，能否再次征服中國(guó)市場(chǎng)？
雪鐵龍C5新款上市在即-「征服中國(guó)車市絕無(wú)可能」標(biāo)致雪鐵龍汽車近期動(dòng)作頻頻，繼DS9以“不負(fù)9等”的姿態(tài)上市之后，雪鐵龍C5換代版也即將發(fā)布；這款車一概老款的平庸設(shè)計(jì)，改為跨界兩廂運(yùn)動(dòng)型轎車，視覺(jué)效果不可謂不犀利，那么這款車能獲得消費(fèi)者的青睞嗎？相信總還會(huì)有些消費(fèi)者選擇這輛車，不過(guò)銷量應(yīng)當(dāng)會(huì)極低；因其使用的是EMP2平臺(tái)，是與標(biāo)致508L同平臺(tái)打造的兄弟車型，這就基本決定了結(jié)局會(huì)如何了 。
標(biāo)致508L的市場(chǎng)表現(xiàn)如何呢？這輛車的銷量實(shí)在是有些尷尬，進(jìn)入2021年后的銷量表現(xiàn)如下 。首月1024輛次月393輛三月167輛再低一些就沒(méi)啦……然而雪鐵龍C5其實(shí)更差，因?yàn)檫@款車沒(méi)有2020款，自2019款后直接停產(chǎn)；不過(guò)可以感受一下三月份的雪鐵龍其他汽車的銷量，順便看一看標(biāo)致品牌，對(duì)于PSA是否還有信心也就很好判斷了 。
標(biāo)致4008為589輛，5008為352輛，天逸C5為387輛，C3-X8為79輛，云逸銷量為19輛，標(biāo)致2008為9輛，標(biāo)致408為286輛，雪鐵龍C6為68輛；同一公司的兩大品牌三月總銷量，僅為1956輛 。是不是很可悲呢？這樣的銷量還在繼續(xù)生產(chǎn)，似乎都是有些浪費(fèi)生產(chǎn)資源 。雪鐵龍C5究竟還有翻盤的機(jī)會(huì)嗎？答案必然是否定的，因?yàn)闃?biāo)致雪鐵龍是一家公司的兩個(gè)品牌，標(biāo)致508L已經(jīng)進(jìn)行了“驗(yàn)證”；所有這款車在只換殼“不換芯”的前提下，想要體現(xiàn)出競(jìng)爭(zhēng)力就只有以足夠低的價(jià)格才有可能 。
但是法國(guó)車企對(duì)于市場(chǎng)變化的嗅覺(jué)一點(diǎn)都不敏銳，也許是因其傲慢的態(tài)度（認(rèn)為法國(guó)車就應(yīng)該高端），所以車輛的價(jià)格總會(huì)高一些 。然而法國(guó)生產(chǎn)的汽車在歐洲也只是廉價(jià)代步車品牌，從戴高樂(lè)代言前驅(qū)轎車開(kāi)始，同期主流的后驅(qū)轎車就主動(dòng)了法國(guó)車的低端定位 。重點(diǎn)：新款C5使用的發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱與標(biāo)致雪鐵龍相同，其實(shí)也是沒(méi)得選，因?yàn)镻SA就這么兩臺(tái)小排量發(fā)動(dòng)機(jī)；變速箱依靠的是采購(gòu)低端品牌的愛(ài)信精機(jī)，核心總成全無(wú)技術(shù)亮點(diǎn) 。
這樣評(píng)價(jià)法系汽車必然會(huì)被吐槽，因?yàn)樯颀埰嚕|風(fēng)標(biāo)致雪鐵龍）畢竟是做出過(guò)企業(yè)全員營(yíng)銷的存在，水平是真的不一般吶 。然而看一看發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)對(duì)這款車失去興趣，比如1.6T版本的動(dòng)力儲(chǔ)備低至125kw/250N·m（1750~4500rpm），這種水平要比主流的1.5T直噴增壓機(jī)低不少，所以C5L的加速成績(jī)很一般 。
那么剩下的選項(xiàng)也就只有“相對(duì)大排量”的1.8T選項(xiàng)了，但是這臺(tái)機(jī)器仍舊沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力可言；因其動(dòng)力儲(chǔ)備只是155kw/300N·m（1900~4500rpm）的標(biāo)準(zhǔn)，驅(qū)動(dòng)這臺(tái)轎車的加速成績(jī)也只是8秒級(jí)別 。1.6T版本 15.97-17.57萬(wàn)1.8T版本 18.97-22.47萬(wàn)這是標(biāo)致508L的價(jià)格，C5大概率會(huì)相當(dāng) 。
【新款雪鐵龍C5,雪鐵龍新c5】這已經(jīng)不是法系小排量汽車可以刷存在感的范圍了，相同預(yù)算可以選擇到的優(yōu)秀性能車很多；比如起售價(jià)15萬(wàn)級(jí)別的雪佛蘭邁銳寶XL，其2.0T
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