四 ， 重慶將來(lái)的發(fā)展中內(nèi)需必較大 ， 歸重慶管轄的縣區(qū) ， 縣級(jí)市人口多 ， 不少是欠發(fā)達(dá)地區(qū) ， 有貧困山區(qū) ， 需要重慶帶動(dòng)發(fā)展 ， 自然資源急待挖掘開(kāi)發(fā) ， 因此 ， 從挖掘內(nèi)需的角度看 ， 重慶在這一點(diǎn)比其他三個(gè)直轄市都有潛力 。如果江津九龍壁山北碚沙坪壩大學(xué)城這這五個(gè)區(qū)需要開(kāi)發(fā)的規(guī)劃起來(lái)發(fā)展 ， 完全可以建第二個(gè)重慶 ， 先把北沙九津這條狹長(zhǎng)小平原修一條八車(chē)道預(yù)留輕軌連結(jié)兩邊繞城線 ， 特修到江津支坪及河壩連結(jié)津綦高速路 ， 當(dāng)然最佳的城市擴(kuò)展干道 ， 這樣提升了這條線科學(xué)城的開(kāi)發(fā)價(jià)值 ， 和交通暢通城市干道最美天際線 ， 不用收費(fèi)的擴(kuò)展線 ， 車(chē)輛很快自然多熱鬧起來(lái) ， 宜居更優(yōu)越 ， 開(kāi)發(fā)地段選擇多 ， 節(jié)假日平時(shí)走綠連山 ， 四面山游玩度假很方便 ， 特別提升了長(zhǎng)綦兩江口和綦岔兩江口成為第二個(gè)新重慶的發(fā)展城市天際中心 ， 一個(gè)個(gè)又如朝天門(mén)三江口 ， 三江六岸的長(zhǎng)壽之鄉(xiāng)自然提升新老重慶 ， 最美國(guó)際化大都市的核心價(jià)值保證 ， 四川要修三百五十公里小時(shí)的成廬遵高鐵 ， 重慶只需要從西站經(jīng)江津南連結(jié)共用一線 ， 又節(jié)約資金 ， 發(fā)揮的作用很大 ， 這里成了成渝貴昆的節(jié)點(diǎn)核心水陸空樞紐中心 ， 老重慶向長(zhǎng)江東北發(fā)展的水陸空交通節(jié)點(diǎn) ， 新重慶向西南發(fā)展的龍尾水陸空節(jié)點(diǎn) ， 重慶成了東北和西南發(fā)展的兩個(gè)核心方向 ， 為什么不重點(diǎn)發(fā)展西北和東南？西北江陵江北碚至合川師大峽谷 ， 東南是大山 ， 重慶最平坦最有發(fā)展空間優(yōu)勢(shì)的就只有長(zhǎng)江頭和長(zhǎng)江尾 ， 再說(shuō)重慶南北以經(jīng)發(fā)展成很難看的長(zhǎng)條形 ， 所以重慶向東北方向發(fā)展和向西南發(fā)展優(yōu)勢(shì)明顯 。
重慶發(fā)展快的真正原因是什么？
其實(shí)我覺(jué)得重慶作為一個(gè)直轄市發(fā)展快是必然的 ， 本身國(guó)家發(fā)展規(guī)劃、以及政策傾向性對(duì)于直轄市就比較大 。特別是北京和上海 ， 發(fā)展迅速緣于國(guó)家政策的支撐 ， 當(dāng)然重慶也是一直有國(guó)家政策支持 。重慶經(jīng)濟(jì)建設(shè)基本形成大農(nóng)業(yè)、大工業(yè)、大交通、大流通并存的格局 ， 是西南地區(qū)和長(zhǎng)江上游最大的經(jīng)濟(jì)中心城市 。重慶是國(guó)家重要的現(xiàn)代制造業(yè)基地 ， 形成了電子信息、汽車(chē)、裝備制造、綜合化工、材料、能源和消費(fèi)品制造等千億級(jí)產(chǎn)業(yè)集群 。
重慶是中國(guó)重要的現(xiàn)在服務(wù)業(yè)基地 ， 擁有自由貿(mào)易實(shí)驗(yàn)區(qū)、中新戰(zhàn)略性互聯(lián)互通示范項(xiàng)目、內(nèi)陸首個(gè)國(guó)家級(jí)新區(qū)—兩江新區(qū)、以及重慶兩路寸灘保稅港區(qū)、重慶西永綜合保稅區(qū)、重慶鐵路保稅物流中心、重慶南彭公路保稅物流中心、萬(wàn)州保稅物流中心 ， 過(guò)境72小時(shí)內(nèi)免簽 ， 進(jìn)口整車(chē)、水果、肉類(lèi)、生鮮海產(chǎn)等口岸 。重慶是長(zhǎng)江地區(qū)唯一匯集水、陸、空交通資源的特大型城市 ， 西南地區(qū)綜合交通樞紐 ， 共建成了“二環(huán)十射”高速公路網(wǎng)和“一樞紐八干線”鐵路網(wǎng) ， 港口年吞吐量1.6億噸 ， 江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)年旅客吞吐量超過(guò)3200萬(wàn)人次 。
【重慶什么行業(yè)發(fā)展好,在重慶什么行業(yè)比較掙錢(qián)】重慶構(gòu)建起航空、鐵路、內(nèi)河港三個(gè)交通樞紐 ， 以長(zhǎng)江黃金水道、渝新歐國(guó)際鐵路等為支撐的開(kāi)放通道 ， “渝新歐”國(guó)際集裝箱班列實(shí)現(xiàn)常態(tài)化 ， 一卡通運(yùn)行 ， 全程開(kāi)行時(shí)間縮短至13天 ， 成為中歐陸上貿(mào)易主通道 。2016年 ， 重慶研究與試驗(yàn)發(fā)展（R
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