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云知道舵機(jī)

有沒有海員在海上親身經(jīng)歷過的怪事或者邪事？

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我是一名遠(yuǎn)洋船員，在海上航行了十三年，還真遇上了親身經(jīng)歷的兩件怪事，至今想起來我的心里毛骨悚然，一次是在百慕大三角，另一次是在好望角 。在這十三年里，我走過了世界各地，只要船舶能到達(dá)的地方幾乎每個(gè)角落都去過除了兩極 。大家都知道，汽車船的上層甲板是非常高的，有十幾層樓高，通常情況下，就是連海里的怪物也很難上來 。
別說怪物，我們船得益于高，每次經(jīng)過索馬里海盜區(qū)，都很遭海盜嫌棄，畢竟海盜更愿意要那種干舷低的船舶，比如散貨船，油船，這些船舶干舷低，海盜很容易上去，但是汽車船的干舷就非常高，短時(shí)間很難爬上去 。要想劫持一艘船，他們要的就是速度，否則就會(huì)遭遇軍艦的警告 。很多商船在經(jīng)過索馬里海盜區(qū)的時(shí)候都會(huì)雇傭攜帶武器的軍人去船上協(xié)助通過海盜區(qū)，當(dāng)然，這樣的費(fèi)用是非常大，通常一條船舶需要雇傭三個(gè)軍人，每個(gè)人一天的費(fèi)用是80萬美金，而汽車船就不需要這些費(fèi)用，這樣就代表著汽車船在海上是相對(duì)安全的 。
這么安全的船舶，應(yīng)該說遇到危險(xiǎn)的事應(yīng)該會(huì)少很多，偏偏有兩件怪事讓我在這十三年多的時(shí)間里遇上，不知道算不算晦氣 。一次是在百慕大三角“百慕大三角”這個(gè)詞，想必每個(gè)跑過船的人都應(yīng)該多少有聽到相關(guān)的故事，但是我不信那么邪，甚至我覺得百慕大三角那些故事肯定假的 。在過去航海本來就不發(fā)達(dá)，那個(gè)海底水域也不如現(xiàn)在的海圖精準(zhǔn)，至于有些船在那出了事，回去后被各種人猜測(cè)和懷疑，甚至就有人開始造謠了 。
如此以訛傳訛，自然就成了百慕大三角的各種故事 。在我經(jīng)歷這次航海怪事后，我也漸漸意識(shí)到這里的故事有其蹊蹺之處 。那天天氣很好，風(fēng)平浪靜的，船舶行駛在海上，睡在房間特別的安靜，當(dāng)時(shí)我在做三副，晚上在駕駛臺(tái)當(dāng)班，因?yàn)槭嵌?，?dāng)時(shí)駕駛臺(tái)的兩側(cè)門是關(guān)著的 。當(dāng)班到十一點(diǎn)多的時(shí)候，我總覺得在夜光下的甲板上有兩個(gè)人在行走，時(shí)不時(shí)發(fā)出聲音，這兩個(gè)黑影用望遠(yuǎn)鏡看起來黑乎乎的又不像人，像八爪魚 。
當(dāng)時(shí)夜光照射下，我還以為是天空飄過去的云層在夜光下的倒影，我壯著膽去外面看了看，并不是云層，心里開始沒底了，趕緊躲進(jìn)了駕駛室，把兩邊的門反鎖了起來 。因?yàn)楹ε拢野阉忠步衼眈{駛臺(tái)當(dāng)班，當(dāng)時(shí)水手來駕駛臺(tái)還不樂意，我把剛剛的所見所聞告訴他，他不但不相信，反而覺得我是在忽悠他，甚至覺得我在夢(mèng)游 。我當(dāng)時(shí)心里很慌張，也很無奈 。
在他的陪同下，差不多快接近下班的時(shí)候，駕駛臺(tái)兩側(cè)的門口站著兩個(gè)黑影，不知道是什么，我趕緊告訴水手，水手看著黑乎乎的兩個(gè)影子，再也不敢出聲，我們兩個(gè)屏住呼吸，立馬用駕駛臺(tái)的激光燈射向它，隨即那個(gè)影子像是逃命一樣就閃了，激光燈因?yàn)闆]亮度，一時(shí)間并沒有看到東西 。凌晨的班是二副班，我把剛才在駕駛臺(tái)遇到的事和二副說了，二副也是不相信，直到第二天，二副告訴我昨晚他的班有人在窗戶上敲玻璃，還發(fā)出各種聲音 。
二副說他看到的東西類似于螃蟹，但是我們的船干舷很高，螃蟹肯定是上不來，更不可能跑那么快 。天亮的時(shí)候，早上我的班，我來到駕駛臺(tái)注意到昨晚的窗戶玻璃上都是滑溜溜的液體伴隨著氣泡，甲板上那黑黑的怪物走過的地方，也是黏糊糊的，氣泡一直都還在，整個(gè)走過的痕跡非常大，不知道到底是什么東西 。一次是在南非的好望角好望角，大家對(duì)這個(gè)詞應(yīng)該再熟悉不過了吧，這是大部分船舶都要經(jīng)過的地方，在這里，我經(jīng)歷了一次航海以來，最大的挑戰(zhàn)，差點(diǎn)把自己的命送進(jìn)去 。

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