如果城市不具備吸引資產(chǎn)人口的魅力，那么高鐵站帶來(lái)的人流只能是路人，對(duì)房?jī)r(jià)不會(huì)有太大影響 。但是高鐵周邊城市的整體房?jī)r(jià)也在上漲 。第二，高鐵的后火車(chē)站對(duì)城市房?jī)r(jià)影響很大，在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的城市群中可能會(huì)起到一定的作用，比如長(zhǎng)三角城市群、珠三角城市群、京津冀城市群、馬上要落地的粵港澳大灣區(qū)規(guī)劃 。
平頂山建高鐵站對(duì)新城區(qū)房?jī)r(jià)有影響嗎？
感謝邀請(qǐng)，平頂山高鐵站距離新城區(qū)邊緣大約是6公里多，并且根據(jù)平頂山西擴(kuò)的政策影響，將來(lái)新城區(qū)的房?jī)r(jià)肯定會(huì)有小幅度上漲 。首先從平頂山新城區(qū)的現(xiàn)狀來(lái)看，新城區(qū)已經(jīng)建設(shè)十幾年了，但是至今還缺乏相關(guān)的配套設(shè)施 。環(huán)境十分漂亮，道路十分寬敞，但均價(jià)已經(jīng)突破6000元，因此在新城區(qū)買(mǎi)房居住的人并不多，很有小區(qū)樓盤(pán)并不好賣(mài)，即便買(mǎi)了也是想作為炒房使用 。
再者看平頂山西站的位置，距離寶豐縣城更近，并且寶豐也是普通列車(chē)的站點(diǎn) 。所以我認(rèn)為將來(lái)對(duì)于寶豐的觸動(dòng)還是比較大的，現(xiàn)在寶豐的建設(shè)方向和新城區(qū)的規(guī)劃也正向高鐵站靠攏，相比之下我認(rèn)為寶豐更有優(yōu)勢(shì)感，新城區(qū)還是缺乏吸引力 ?？傊?，我認(rèn)為無(wú)論是買(mǎi)住房還是買(mǎi)炒房，還是在寶豐和新城區(qū)中做個(gè)比較，將來(lái)這兩個(gè)地方的房?jī)r(jià)肯定會(huì)上升，至于幅度大小，就要看政府管控和樓盤(pán)售賣(mài)情況了 。
高鐵站火車(chē)站周邊的房?jī)r(jià)真的很貴嗎？
高鐵對(duì)房?jī)r(jià)的上漲重要嗎？如果這座城市不具備吸引資產(chǎn)人口的魅力，那么高鐵站帶來(lái)的人流量只能是過(guò)客，對(duì)房?jī)r(jià)的影響并不會(huì)有多大，但凡高鐵周邊房?jī)r(jià)上漲的城市，這座城市整體的房?jī)r(jià)也都在上漲 。比如說(shuō)深圳，在深圳北站建設(shè)之前，深圳北站周邊的房?jī)r(jià)才30000元左右，而深圳北站建設(shè)完成后，現(xiàn)在已經(jīng)賣(mài)到了70000元/平米，但是別忘了這幾年深圳的任何地方，不管有沒(méi)有高鐵，都翻了一倍 。
一賣(mài)房子的人，經(jīng)常會(huì)告訴消費(fèi)者，這個(gè)樓盤(pán)附近有高鐵，其實(shí)只是一種銷(xiāo)售手段，一種提高高鐵/火車(chē)站周邊房源性價(jià)比的手段，但說(shuō)到性價(jià)比，高鐵或者火車(chē)站周邊的房子環(huán)境嘈雜，人流雜亂，真的很適合居住嗎？倒是作為商圈，高鐵帶來(lái)巨大的人流量，倒是提高了高鐵周邊商鋪的價(jià)值，也就是說(shuō)高鐵或者火車(chē)站周邊，往往會(huì)形成龐大的商貿(mào)圈子，將成為物流消費(fèi)中心，商鋪和酒店用地肯定會(huì)提高房?jī)r(jià) 。
有句話說(shuō)高鐵通，黃金生說(shuō)的就是交通的重要性，高鐵站火車(chē)站周邊房子的價(jià)值毋庸置疑，但用來(lái)居住，我還是存疑的 。過(guò)去火車(chē)站周邊的房子，你見(jiàn)過(guò)有人搶的嗎？我在邯鄲老家的時(shí)候，租住在火車(chē)站周邊一段時(shí)間，噪音和嘈雜的人流煩都能煩死 。二高鐵后者火車(chē)站對(duì)城市房?jī)r(jià)影響比較大的，可能在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的城市群之間會(huì)有一定作用，比如長(zhǎng)三角城市群珠三角城市群京津冀城市群，以及馬上落地的粵港澳大灣區(qū)規(guī)劃 。
比如京津冀城市群，可以依靠高鐵城軌更便捷的聯(lián)系在一起，人們出行時(shí)間大大降低，對(duì)城市的之間的發(fā)展起到積極的促進(jìn)作用，城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展好了，人口進(jìn)入的多了，房?jī)r(jià)自然也就上去了 。比如粵港澳大灣區(qū)規(guī)劃，剛剛開(kāi)通的湛江西站大大的便利了粵西地區(qū)和廣州深圳香港的交流溝通，以及經(jīng)濟(jì)往來(lái)，于是拉動(dòng)房?jī)r(jià)也很正常 。但這都是建立在城市群之間有吸引外來(lái)資金進(jìn)入的吸引力，以及外來(lái)人口進(jìn)入的魅力，城市自身的發(fā)展都很不錯(cuò)，城市整體房?jī)r(jià)是看漲的 。
京張高鐵開(kāi)通了，來(lái)回上下班現(xiàn)實(shí)嗎？房?jī)r(jià)的趨勢(shì)將會(huì)怎樣？
京張高鐵開(kāi)通后，張家口可以實(shí)現(xiàn)上班在北京，下班在張家口嗎？京張高鐵由北京北站出發(fā)，途徑清河站昌平站八達(dá)嶺長(zhǎng)城站東花園北站懷來(lái)站下花園北站宣化北站，終點(diǎn)為張家口南站 。全長(zhǎng)共計(jì)174公里，還與大張高鐵張呼高鐵接軌，而今更有消息稱高鐵從北京到張家口只需50分鐘 。可是小編認(rèn)為張家口成為上班去往北京，下班回到張家口還是不現(xiàn)實(shí) 。
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