APU基本上就是上圖這個樣子，下面我們來說一下民航客機發動機是如何啟動的：當飛機發動機要啟動的時候，首先要給發動機啟動機通電、通氣，那么電源和氣源哪里來呢？這也就是輔助動力系統APU的作用 。不僅飛行靈活的像只鳥兒，而且幾乎沒有多大的聲音，也不是沒有聲音，據一些所謂的UFO目擊報告稱，UFO經過時會產生出輕微的空氣震顫聲，伴隨著類似電離周圍空氣的微弱嘈雜聲，總之，聲音很小，不像咱們人類的戰斗機，幾里路外都聽到震天響 。
UFO如何做到飛行中沒有聲音的？
【《飛行力學》征稿簡則,飛行力學 如何投稿】從眾多的所謂的UFO目擊事件以及影像、圖像資料來看，UFO大多為雪茄狀、碟狀，其中以圓形碟狀最為多見，所以大家在聯想到UFO時，首先想到的是，它是一個圓形的飛碟 。這類飛行器通體發光、運行速度極快，且常?？梢砸灾苯堑慕嵌冗M行轉彎，或者是大于90°就直接轉了過去，這樣的飛行技術足以甩人類戰斗機不知道幾條街，而且飛行速度還那么快，轉彎的過程中幾乎沒有減速過程，反而在極速轉彎過后，速度還可迅速提升 。
不僅飛行靈活的像只鳥兒，而且幾乎沒有多大的聲音，也不是沒有聲音，據一些所謂的UFO目擊報告稱，UFO經過時會產生出輕微的空氣震顫聲，伴隨著類似電離周圍空氣的微弱嘈雜聲，總之，聲音很小，不像咱們人類的戰斗機，幾里路外都聽到震天響 。顯然，UFO利用的不是咱們眼中的常規能源，另外，他們利用的能源并不是可攜帶的，因為飛碟看上去并不大，想必沒有空余的地方用來儲備備用能源吧 。
所以，他們用的能源來自于宇宙空間中，他們用的是人類還未探知的能源 。飛碟可以源源不斷的從空間中獲取這類能源，用多少就采集多少，所以他們想去哪里就去哪里，似乎飛碟上還有反重力裝置，因為看上去飛碟非常的靈活，隨意的懸停、起降，看上去不受重力影響 。為什么飛碟聲音那么小，顯而易見了吧，因為上面根本沒有大型發動機，不像咱們的戰斗機還得一桶一桶的裝載燃料，大部分載荷都被燃料占據了，哪能飛得多快多靈活呢 。
飛機發動機在飛機翅膀下是如何推動飛機起飛的？
對于現在的民航大飛機來說，飛機的主發動機（大發動機）都是需要依靠啟動機啟動的，而這些飛機發動機的啟動機除了波音787的GE-Nx或Trent 1000是使用電力啟動機外，其他的絕大部分都是使用氣動啟動機（個別小型飛機和活塞螺旋槳飛機除外） 。而啟動機啟動所需要的電或者壓縮空氣從哪來，那就要依靠飛機上的APU了 。
如上圖所示，大飛機（民航客機）的APU都裝在飛機的尾端，其實上就是一臺小型發動機，也有人將其稱為備用發動機，只不過這樣的說法不是很準確 。APU就是Auxiliary Power Unit的縮寫，意味輔助動力系統，一般但你坐飛機登機的時候，聽到飛機上傳來的輕微噪音并不是飛機主發動機傳來的，這個時候飛機的主發動機還沒啟動，只是APU在工作 。
APU基本上就是上圖這個樣子，下面我們來說一下民航客機發動機是如何啟動的：當飛機發動機要啟動的時候，首先要給發動機啟動機通電、通氣，那么電源和氣源哪里來呢？這也就是輔助動力系統APU的作用 。當飛機在地面時，APU工作提供電力和壓縮空氣，這時飛機里的照明、空調、儀表等用電用氣設備依賴APU提供；當飛機準備就緒，想要發動發動機起飛時，駕駛艙會將控制鈕旋至點火啟動位置，將信號傳遞至發動機控制組件，控制燃油系統打開油路通道，高壓引起機將APU產生的壓縮空氣通過引起管路引到“氣動啟動機”，高壓氣體帶動啟動機運轉，經過齒輪箱附件等傳動系統帶動渦扇發動機的N2轉子，當N2轉子達到設定轉速后，由發動機控制組件控制點火盒通電點火，燃燒室周圍的燃油噴嘴開始噴油燃燒，發動機轉速持續上升，當轉速提高到50%的時候，發動機啟動工作宣告順利結束 。
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