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055的艦載直升機(jī)是什么？可能是直20嗎？會(huì)不會(huì)有雙機(jī)庫？

055現(xiàn)在搭載的疑為直-9C ，有人說未來會(huì)以直-15來替代直-9C ，主意是不錯(cuò)的，噸位比近年國際市場(chǎng)超火的“超級(jí)大山貓”重了1.5噸，能取代直-9C自然也是一件好事 ?？墒亲鳛楹献黜?xiàng)目，用于軍用，空客限制得很死，在沒有實(shí)現(xiàn)完全國產(chǎn)化以前，發(fā)展為軍用的可能性不高，以前直-9是法國技術(shù)轉(zhuǎn)讓，與直-15合作性質(zhì)有根本不同。
沒有直-15 ，軍用型我們自有十噸級(jí)直升機(jī)直-18和直-20 ，完全可以滿足使用，兩款直升機(jī)在能力上力碾直-15一頭，乍出一臂，只是直-18體積大了一點(diǎn) ，不方便在護(hù)衛(wèi)艦上部署，直-20可以，中規(guī)中矩，有類美國“海鷹” ，在設(shè)計(jì)之初，已經(jīng)做好地上艦準(zhǔn)備。致于是否雙機(jī)庫，答案基本是清楚的，沒有問題。我們且來討論直升機(jī)的問題。
直-15變身AC352 。直升機(jī) ，我們多與法國合作，有數(shù)款直升機(jī)合作項(xiàng)目，從直-8、直-9、直-15 ，到EC120等，大多可用于軍用。法國直升機(jī)一朝變身空客直升機(jī)公司， EC變?yōu)镠，合作多有遲滯， EC175歐洲型2006年即開始首飛，而我們的AC352于2015年才下線， 2016年首飛，其中之事，不言自明。
好在前面已經(jīng)有了成功的開始，這事我們不著急。EC175/AC352 ，作為民用，本身也挺好的， EC120“蜂鳥”不也在國際市場(chǎng)賣得挺好的嗎。從現(xiàn)在看，空客的H175也開始下海，有了軍用的型號(hào) ，我們沒用于軍用，要在發(fā)展中給定它一個(gè)技術(shù)成熟期，成熟了就可以。中型軍用直升機(jī) 。地位比較特殊，一般在小國使用較好，這也是6噸級(jí)的“超級(jí)大山貓”大賣狂甩的原因。
直8、直9、直10、直15、直19、直20 ，這些中國直升機(jī)的各自作戰(zhàn)用途是什么？

直-8直-8是13噸級(jí)的中型運(yùn)輸機(jī) ，是我國在法國SA321“超黃蜂”直升機(jī)基礎(chǔ)上改進(jìn)而來的，早先由于技術(shù)問題，及我國可停載直-8的大型艦艇數(shù)量較少，直到2007年直-8F型號(hào)誕生前，該系直升機(jī)一直處于小批量生產(chǎn)階段。目前，直-8系列直升機(jī)已有運(yùn)輸、反潛、醫(yī)療、預(yù)警等型號(hào)出現(xiàn) ，在我國的船塢登陸艦、遼寧艦上都可以見到。
AC313則是直-8的民用型號(hào) 。較為常見的艦載版直-9“長弓”版直-19直-9同樣是我國引進(jìn)法國“海豚”直升機(jī)發(fā)展而來的型號(hào) ，最大起飛重量約4.5噸，是一款輕型通用直升機(jī) ，由于技術(shù)成熟產(chǎn)量較大，且衍生型號(hào)也眾多。運(yùn)輸、反潛、偵察、救援等任務(wù)中，都能見到直-9的身影，該系直升機(jī)也是我國軍艦普遍配備的艦載直升機(jī) 。
其中，直-19是在直-9W的基基礎(chǔ)上改進(jìn)而來，將座艙布局從并列改為串列，使用了4頁復(fù)合材料旋翼、函道式尾槳等技術(shù) ，外置4個(gè)武個(gè)武器外掛點(diǎn) ，是一款大批量產(chǎn) ，非常成熟的輕型武裝直升機(jī) 。直-10直-10是我國自主研發(fā)的第一款專用武裝直升機(jī) ，最大起飛重量在7噸左右，于2009年進(jìn)入批量生產(chǎn) ，目前裝備約200架，目前已有陸軍航空兵及空降兵（直-10K）兩種型號(hào)出現(xiàn) 。