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1 ，汽油漲價(jià)進(jìn)囗車是不也漲價(jià)是的。汽油漲價(jià)之后，幾乎所有的運(yùn)輸成本都會(huì)疊加，所以導(dǎo)致進(jìn)口車在運(yùn)輸?shù)确矫娑紩?huì)漲價(jià) ，從而導(dǎo)致進(jìn)口車價(jià)格上漲。

2 ，汽油提價(jià)了元芳你怎么看2008年國際油價(jià)130美金/桶,國內(nèi)油價(jià)5.34元/升,現(xiàn)在國際油價(jià)93美金/桶,國內(nèi)油價(jià)8.00元以上/升

3 ，油價(jià)持續(xù)上漲預(yù)示著什么油價(jià)馬上9塊多，別說現(xiàn)在買車了，很多有車的人都打算賣掉車騎電動(dòng)了，畢竟很多人買得起車，卻根本養(yǎng)不起車。一輛車買下以后，除了裸車價(jià) ，還有以下這些費(fèi)用：1.保險(xiǎn) ，一般20以內(nèi)的車不會(huì)超過5000 ， 3000多差不多就能搞定。2.上牌費(fèi) ，自己完全可以操作，也不用找人代辦，車管所按照工作人員提示， 120就夠。3.購置稅，這個(gè)也是一個(gè)大頭，是裸車價(jià)÷11.3 ，不過這一個(gè)是針對燃油車來說的，電動(dòng)車是免購置稅的，從這一點(diǎn)上來說，電動(dòng)車的購車成本就要低不少。4.保養(yǎng) ，這個(gè)和行駛的公里數(shù)有關(guān)系，一般家用車一年保養(yǎng)一到兩次， 4S店保養(yǎng)的話， 2000以內(nèi)足夠。5.最后一點(diǎn)就是加油了，我見過不少開豪車的連加油的錢也沒有，真不是開玩笑，一輛車按照現(xiàn)在的油價(jià) ，一公里將近1塊，一年2萬公里，加油就得2萬。這么算下來，雜七雜八的費(fèi)用，還得處理違章，洗車，難免有剮蹭，一輛車一年沒有三四萬真的不夠。很多人的工資一個(gè)月不過3000 ，但是幾乎人人都想買車，還都想買好車。不過話說回來，油價(jià)越高， 4S店的生意就越不好做，買車的人看到高油價(jià) ，也不得不掂量一下自己的錢包。車不好賣，自然要降價(jià) ，如果你不在乎油價(jià)的話，還真的是一個(gè)買車的好時(shí)機(jī) ，現(xiàn)在買車不用說太多，銷售直接就能給你低價(jià) ，幾乎能送的都送你了，生意不好做啊，好不容易有一個(gè)客戶當(dāng)然不能放走。除了燃油車，你還有一個(gè)選擇，那就是電動(dòng)車，自從油價(jià)開始漲了以后，電動(dòng)車主表示毫無壓力，也有很多汽油車主開始道歉，說自己當(dāng)初草率了，不應(yīng)該看不起電動(dòng)車。直接點(diǎn)說吧，電動(dòng)車的費(fèi)用是燃油車的十分之一，也就是一毛錢一公里，燃油車一年的油錢夠電動(dòng)車開十年，聽得我都想換電動(dòng)了，這也太香了。最后不過對于買電動(dòng)車，我還是有幾點(diǎn)自己的建議：1.20萬以下的電動(dòng)車不要買，便宜的電動(dòng)車?yán)m(xù)航時(shí)間短，充電速度慢，買菜接孩子還行，天天在路上跑相當(dāng)不方便，在我看來和老年代步車沒什么區(qū)別。要買就買20萬以上的，特斯拉，比亞迪漢，理想ONE ，我敢說，這幾個(gè)里面，你無論買哪個(gè) ，都不會(huì)再想碰一下燃油車。2.有自己的固定車位，并且能安裝充電樁，沒有電的電動(dòng)車和廢鐵沒什么區(qū)別。而且充電樁晚上充電是真的便宜，公共充電樁雖然也不少，但是距離遠(yuǎn) ，得排隊(duì) ，關(guān)鍵電價(jià)也不便宜，人家開充電站也是為了掙錢。3.開車的環(huán)境比較重要，北方，尤其是東北地區(qū)不適合電動(dòng)車，低溫對于電動(dòng)車電池的壽命和性能影響特別大，零下氣溫電動(dòng)續(xù)航很多直接減半，原本400公里的續(xù)航只剩下200公里。4.買電動(dòng)車最好做好長期開的打算，或者你不是一個(gè)換車頻率特別高的人，因?yàn)殡妱?dòng)車相當(dāng)不保值，一旦二手出售，價(jià)格特別低，三折四折也正常。所以說，現(xiàn)在買燃油車車價(jià)便宜，但是加油貴，如果你在乎可以等等油價(jià)降下來，或者有條件的話買一輛電動(dòng)車。油價(jià)馬上9塊多，別說現(xiàn)在買車了，很多有車的人都打算賣掉車騎電動(dòng)了，畢竟很多人買得起車，卻根本養(yǎng)不起車。一輛車買下以后，除了裸車價(jià) ，還有以下這些費(fèi)用：1.保險(xiǎn) ，一般20以內(nèi)的車不會(huì)超過5000 ， 3000多差不多就能搞定。2.上牌費(fèi) ，自己完全可以操作，也不用找人代辦，車管所按照工作人員提示， 120就夠。3.購置稅，這個(gè)也是一個(gè)大頭，是裸車價(jià)÷11.3 ，不過這一個(gè)是針對燃油車來說的，電動(dòng)車是免購置稅的，從這一點(diǎn)上來說，電動(dòng)車的購車成本就要低不少。4.保養(yǎng) ，這個(gè)和行駛的公里數(shù)有關(guān)系，一般家用車一年保養(yǎng)一到兩次， 4S店保養(yǎng)的話， 2000以內(nèi)足夠。5.最后一點(diǎn)就是加油了，我見過不少開豪車的連加油的錢也沒有，真不是開玩笑，一輛車按照現(xiàn)在的油價(jià) ，一公里將近1塊，一年2萬公里，加油就得2萬。這么算下來，雜七雜八的費(fèi)用，還得處理違章，洗車，難免有剮蹭，一輛車一年沒有三四萬真的不夠。很多人的工資一個(gè)月不過3000 ，但是幾乎人人都想買車，還都想買好車。不過話說回來，油價(jià)越高， 4S店的生意就越不好做，買車的人看到高油價(jià) ，也不得不掂量一下自己的錢包。車不好賣，自然要降價(jià) ，如果你不在乎油價(jià)的話，還真的是一個(gè)買車的好時(shí)機(jī) ，現(xiàn)在買車不用說太多，銷售直接就能給你低價(jià) ，幾乎能送的都送你了，生意不好做啊，好不容易有一個(gè)客戶當(dāng)然不能放走。除了燃油車，你還有一個(gè)選擇，那就是電動(dòng)車，自從油價(jià)開始漲了以后，電動(dòng)車主表示毫無壓力，也有很多汽油車主開始道歉，說自己當(dāng)初草率了，不應(yīng)該看不起電動(dòng)車。直接點(diǎn)說吧，電動(dòng)車的費(fèi)用是燃油車的十分之一，也就是一毛錢一公里，燃油車一年的油錢夠電動(dòng)車開十年，聽得我都想換電動(dòng)了，這也太香了。最后不過對于買電動(dòng)車，我還是有幾點(diǎn)自己的建議：1.20萬以下的電動(dòng)車不要買，便宜的電動(dòng)車?yán)m(xù)航時(shí)間短，充電速度慢，買菜接孩子還行，天天在路上跑相當(dāng)不方便，在我看來和老年代步車沒什么區(qū)別。要買就買20萬以上的，特斯拉，比亞迪漢，理想ONE ，我敢說，這幾個(gè)里面，你無論買哪個(gè) ，都不會(huì)再想碰一下燃油車。2.有自己的固定車位，并且能安裝充電樁，沒有電的電動(dòng)車和廢鐵沒什么區(qū)別。而且充電樁晚上充電是真的便宜，公共充電樁雖然也不少，但是距離遠(yuǎn) ，得排隊(duì) ，關(guān)鍵電價(jià)也不便宜，人家開充電站也是為了掙錢。3.開車的環(huán)境比較重要，北方，尤其是東北地區(qū)不適合電動(dòng)車，低溫對于電動(dòng)車電池的壽命和性能影響特別大，零下氣溫電動(dòng)續(xù)航很多直接減半，原本400公里的續(xù)航只剩下200公里。4.買電動(dòng)車最好做好長期開的打算，或者你不是一個(gè)換車頻率特別高的人，因?yàn)殡妱?dòng)車相當(dāng)不保值，一旦二手出售，價(jià)格特別低，三折四折也正常。所以說，現(xiàn)在買燃油車車價(jià)便宜，但是加油貴，如果你在乎可以等等油價(jià)降下來，或者有條件的話買一輛電動(dòng)車。2022年的車市會(huì)出現(xiàn)“兩個(gè)極端現(xiàn)象”·降價(jià)的降價(jià)、漲價(jià)的漲價(jià)問：油價(jià)的上漲是否會(huì)讓汽車的價(jià)格下降？相信很多“等等黨”都在關(guān)注這個(gè)問題，油價(jià)高了開車的人就少，買車的人可能也會(huì)少；經(jīng)銷商賣不掉車就會(huì)降價(jià) ，所以等一等也許是對的吧。可是汽車廠商給經(jīng)銷商的批發(fā)價(jià)不下調(diào)的話，似乎經(jīng)銷商也沒有非正常標(biāo)準(zhǔn)的調(diào)價(jià)空間；而有意思的是今年的汽車廠商能做不到不漲批發(fā)價(jià)就很難得了，降價(jià)基本沒有可能性。原因很簡單，原材料和芯片的價(jià)格再不斷的增長，尤其是過于依賴外國芯片供應(yīng)商的車企壓力更大；即便像是比亞迪這種具備芯片和核心配置自研自產(chǎn)能力的車企，面對快速消耗的芯片也是“壓力山大” ，所以新能源汽車都已經(jīng)在上調(diào)價(jià)格的階段中。燃油車的智能化標(biāo)準(zhǔn)雖然普遍低于新能源汽車，然而也是需要大量的芯片的，長城汽車和廣汽傳祺近期就都因?yàn)樾酒鴾p產(chǎn) ，終端會(huì)降價(jià)嗎？顯然不會(huì) ，因?yàn)榻桓赌芰υ跍p弱，很多已經(jīng)訂車的用戶都在等待提車，供不應(yīng)求則是賣方市場，此時(shí)沒有降價(jià)的理由 ?！肮┎粦?yīng)求”為賣方市場， “供大于求”是買方市場，只有需求低于供給的時(shí)候才有可能降價(jià)；目前中國品牌汽車短時(shí)間內(nèi)都不會(huì)有什么價(jià)格調(diào)整了，近幾年里的文化復(fù)興讓非常多的消費(fèi)者充實(shí)自信，對于中國制造能夠理性的看待了；而一線中國汽車廠商也都很爭氣，打造出來的車輛不論是燃油車還是新能源汽車都有遠(yuǎn)超同級(jí)合資汽車的水平，這些物美價(jià)廉的或中高端的優(yōu)秀車輛已然成為新一輪的潮流選項(xiàng) ，銷量增速和增幅都很夸張，主流品牌基本都是供不應(yīng)求。所以如果想要“抄底降價(jià)車”的話，現(xiàn)階段能夠參考的品牌基本都是以合資模式打造的外國品牌汽車了。國產(chǎn)汽車的銷量增高、合資汽車的銷量下滑，此消彼長是必然；合資陣營有五大車系，分別為德系大眾汽車和寶馬奔馳，日系兩田一產(chǎn) ，美系通用福特，法系標(biāo)致雪鐵龍，以及韓系現(xiàn)代起亞。這五大車系歸攏包堆的市占率是一半且在下滑之中，內(nèi)卷非常嚴(yán)重 ?，F(xiàn)代起亞已經(jīng)連續(xù)五年下滑，開年兩個(gè)月的銷量也在環(huán)比下跌之中，此時(shí)沒有價(jià)格優(yōu)勢顯然只會(huì)繼續(xù)下滑；標(biāo)致雪鐵龍的表現(xiàn)比現(xiàn)代起亞差；福特汽車的品牌銷量只能看齊現(xiàn)代起亞，通用雪佛蘭冷門、別克競爭力不斷減弱、凱迪拉克面對新興的中國高端品牌也被推到了豪華品牌的二線的邊緣；現(xiàn)在只有日系和德系的銷量還湊合，但如果仔細(xì)觀察則會(huì)發(fā)現(xiàn)其銷量支撐主要是價(jià)格低廉的主流車，同時(shí)要依靠相當(dāng)幅度的價(jià)格下探。此時(shí)如果這些車縮減價(jià)格下調(diào)比例，勢必會(huì)有更多的消費(fèi)者轉(zhuǎn)向自主品牌陣營；所以這些品牌的合資車還是能穩(wěn)定降價(jià)幅度的，甚至于某些品牌還有可能逆勢下調(diào)價(jià)格以求生存。綜上所述， 2022年的中國品牌汽車的價(jià)格會(huì)很堅(jiān)挺，新能源汽車不要期望會(huì)降價(jià)了， “等等黨”要放平心態(tài) ，節(jié)奏再慢一些的話可能就要迎來第三輪的價(jià)格上調(diào)了；合資汽車倒是足夠便宜，買車的時(shí)候看到很大的價(jià)格下調(diào)幅度也會(huì)感覺很誘人，尤其是在國產(chǎn)汽車上調(diào)價(jià)格的階段里；可是這些車的性能、能耗、質(zhì)量和配置水平比較差，同時(shí)“品牌溢價(jià)”本就足夠夸張，降價(jià)也無非是去掉這一部分，也就是說這些車降價(jià)后的性價(jià)比也基本低于綜合水平更高的、沒有降價(jià)的同級(jí)國產(chǎn)汽車……是否值得選擇只有自己斟酌了。編輯：天和Auto-汽車科學(xué)島天和MCN發(fā)布，保留版權(quán)保護(hù)權(quán)利喜歡我們的內(nèi)容請點(diǎn)贊關(guān)注哦油價(jià)馬上9塊多，別說現(xiàn)在買車了，很多有車的人都打算賣掉車騎電動(dòng)了，畢竟很多人買得起車，卻根本養(yǎng)不起車。一輛車買下以后，除了裸車價(jià) ，還有以下這些費(fèi)用：1.保險(xiǎn) ，一般20以內(nèi)的車不會(huì)超過5000 ， 3000多差不多就能搞定。2.上牌費(fèi) ，自己完全可以操作，也不用找人代辦，車管所按照工作人員提示， 120就夠。3.購置稅，這個(gè)也是一個(gè)大頭，是裸車價(jià)÷11.3 ，不過這一個(gè)是針對燃油車來說的，電動(dòng)車是免購置稅的，從這一點(diǎn)上來說，電動(dòng)車的購車成本就要低不少。4.保養(yǎng) ，這個(gè)和行駛的公里數(shù)有關(guān)系，一般家用車一年保養(yǎng)一到兩次， 4S店保養(yǎng)的話， 2000以內(nèi)足夠。5.最后一點(diǎn)就是加油了，我見過不少開豪車的連加油的錢也沒有，真不是開玩笑，一輛車按照現(xiàn)在的油價(jià) ，一公里將近1塊，一年2萬公里，加油就得2萬。這么算下來，雜七雜八的費(fèi)用，還得處理違章，洗車，難免有剮蹭，一輛車一年沒有三四萬真的不夠。很多人的工資一個(gè)月不過3000 ，但是幾乎人人都想買車，還都想買好車。不過話說回來，油價(jià)越高， 4S店的生意就越不好做，買車的人看到高油價(jià) ，也不得不掂量一下自己的錢包。車不好賣，自然要降價(jià) ，如果你不在乎油價(jià)的話，還真的是一個(gè)買車的好時(shí)機(jī) ，現(xiàn)在買車不用說太多，銷售直接就能給你低價(jià) ，幾乎能送的都送你了，生意不好做啊，好不容易有一個(gè)客戶當(dāng)然不能放走。除了燃油車，你還有一個(gè)選擇，那就是電動(dòng)車，自從油價(jià)開始漲了以后，電動(dòng)車主表示毫無壓力，也有很多汽油車主開始道歉，說自己當(dāng)初草率了，不應(yīng)該看不起電動(dòng)車。直接點(diǎn)說吧，電動(dòng)車的費(fèi)用是燃油車的十分之一，也就是一毛錢一公里，燃油車一年的油錢夠電動(dòng)車開十年，聽得我都想換電動(dòng)了，這也太香了。最后不過對于買電動(dòng)車，我還是有幾點(diǎn)自己的建議：1.20萬以下的電動(dòng)車不要買，便宜的電動(dòng)車?yán)m(xù)航時(shí)間短，充電速度慢，買菜接孩子還行，天天在路上跑相當(dāng)不方便，在我看來和老年代步車沒什么區(qū)別。要買就買20萬以上的，特斯拉，比亞迪漢，理想ONE ，我敢說，這幾個(gè)里面，你無論買哪個(gè) ，都不會(huì)再想碰一下燃油車。2.有自己的固定車位，并且能安裝充電樁，沒有電的電動(dòng)車和廢鐵沒什么區(qū)別。而且充電樁晚上充電是真的便宜，公共充電樁雖然也不少，但是距離遠(yuǎn) ，得排隊(duì) ，關(guān)鍵電價(jià)也不便宜，人家開充電站也是為了掙錢。3.開車的環(huán)境比較重要，北方，尤其是東北地區(qū)不適合電動(dòng)車，低溫對于電動(dòng)車電池的壽命和性能影響特別大，零下氣溫電動(dòng)續(xù)航很多直接減半，原本400公里的續(xù)航只剩下200公里。4.買電動(dòng)車最好做好長期開的打算，或者你不是一個(gè)換車頻率特別高的人，因?yàn)殡妱?dòng)車相當(dāng)不保值，一旦二手出售，價(jià)格特別低，三折四折也正常。所以說，現(xiàn)在買燃油車車價(jià)便宜，但是加油貴，如果你在乎可以等等油價(jià)降下來，或者有條件的話買一輛電動(dòng)車。2022年的車市會(huì)出現(xiàn)“兩個(gè)極端現(xiàn)象”·降價(jià)的降價(jià)、漲價(jià)的漲價(jià)問：油價(jià)的上漲是否會(huì)讓汽車的價(jià)格下降？相信很多“等等黨”都在關(guān)注這個(gè)問題，油價(jià)高了開車的人就少，買車的人可能也會(huì)少；經(jīng)銷商賣不掉車就會(huì)降價(jià) ，所以等一等也許是對的吧。可是汽車廠商給經(jīng)銷商的批發(fā)價(jià)不下調(diào)的話，似乎經(jīng)銷商也沒有非正常標(biāo)準(zhǔn)的調(diào)價(jià)空間；而有意思的是今年的汽車廠商能做不到不漲批發(fā)價(jià)就很難得了，降價(jià)基本沒有可能性。原因很簡單，原材料和芯片的價(jià)格再不斷的增長，尤其是過于依賴外國芯片供應(yīng)商的車企壓力更大；即便像是比亞迪這種具備芯片和核心配置自研自產(chǎn)能力的車企，面對快速消耗的芯片也是“壓力山大” ，所以新能源汽車都已經(jīng)在上調(diào)價(jià)格的階段中。燃油車的智能化標(biāo)準(zhǔn)雖然普遍低于新能源汽車，然而也是需要大量的芯片的，長城汽車和廣汽傳祺近期就都因?yàn)樾酒鴾p產(chǎn) ，終端會(huì)降價(jià)嗎？顯然不會(huì) ，因?yàn)榻桓赌芰υ跍p弱，很多已經(jīng)訂車的用戶都在等待提車，供不應(yīng)求則是賣方市場，此時(shí)沒有降價(jià)的理由 ?！肮┎粦?yīng)求”為賣方市場， “供大于求”是買方市場，只有需求低于供給的時(shí)候才有可能降價(jià)；目前中國品牌汽車短時(shí)間內(nèi)都不會(huì)有什么價(jià)格調(diào)整了，近幾年里的文化復(fù)興讓非常多的消費(fèi)者充實(shí)自信，對于中國制造能夠理性的看待了；而一線中國汽車廠商也都很爭氣，打造出來的車輛不論是燃油車還是新能源汽車都有遠(yuǎn)超同級(jí)合資汽車的水平，這些物美價(jià)廉的或中高端的優(yōu)秀車輛已然成為新一輪的潮流選項(xiàng) ，銷量增速和增幅都很夸張，主流品牌基本都是供不應(yīng)求。所以如果想要“抄底降價(jià)車”的話，現(xiàn)階段能夠參考的品牌基本都是以合資模式打造的外國品牌汽車了。國產(chǎn)汽車的銷量增高、合資汽車的銷量下滑，此消彼長是必然；合資陣營有五大車系，分別為德系大眾汽車和寶馬奔馳，日系兩田一產(chǎn) ，美系通用福特，法系標(biāo)致雪鐵龍，以及韓系現(xiàn)代起亞。這五大車系歸攏包堆的市占率是一半且在下滑之中，內(nèi)卷非常嚴(yán)重 ?，F(xiàn)代起亞已經(jīng)連續(xù)五年下滑，開年兩個(gè)月的銷量也在環(huán)比下跌之中，此時(shí)沒有價(jià)格優(yōu)勢顯然只會(huì)繼續(xù)下滑；標(biāo)致雪鐵龍的表現(xiàn)比現(xiàn)代起亞差；福特汽車的品牌銷量只能看齊現(xiàn)代起亞，通用雪佛蘭冷門、別克競爭力不斷減弱、凱迪拉克面對新興的中國高端品牌也被推到了豪華品牌的二線的邊緣；現(xiàn)在只有日系和德系的銷量還湊合，但如果仔細(xì)觀察則會(huì)發(fā)現(xiàn)其銷量支撐主要是價(jià)格低廉的主流車，同時(shí)要依靠相當(dāng)幅度的價(jià)格下探。此時(shí)如果這些車縮減價(jià)格下調(diào)比例，勢必會(huì)有更多的消費(fèi)者轉(zhuǎn)向自主品牌陣營；所以這些品牌的合資車還是能穩(wěn)定降價(jià)幅度的，甚至于某些品牌還有可能逆勢下調(diào)價(jià)格以求生存。綜上所述， 2022年的中國品牌汽車的價(jià)格會(huì)很堅(jiān)挺，新能源汽車不要期望會(huì)降價(jià)了， “等等黨”要放平心態(tài) ，節(jié)奏再慢一些的話可能就要迎來第三輪的價(jià)格上調(diào)了；合資汽車倒是足夠便宜，買車的時(shí)候看到很大的價(jià)格下調(diào)幅度也會(huì)感覺很誘人，尤其是在國產(chǎn)汽車上調(diào)價(jià)格的階段里；可是這些車的性能、能耗、質(zhì)量和配置水平比較差，同時(shí)“品牌溢價(jià)”本就足夠夸張，降價(jià)也無非是去掉這一部分，也就是說這些車降價(jià)后的性價(jià)比也基本低于綜合水平更高的、沒有降價(jià)的同級(jí)國產(chǎn)汽車……是否值得選擇只有自己斟酌了。編輯：天和Auto-汽車科學(xué)島天和MCN發(fā)布，保留版權(quán)保護(hù)權(quán)利喜歡我們的內(nèi)容請點(diǎn)贊關(guān)注哦理由很多，這只是其中之一油價(jià)馬上9塊多，別說現(xiàn)在買車了，很多有車的人都打算賣掉車騎電動(dòng)了，畢竟很多人買得起車，卻根本養(yǎng)不起車。一輛車買下以后，除了裸車價(jià) ，還有以下這些費(fèi)用：1.保險(xiǎn) ，一般20以內(nèi)的車不會(huì)超過5000 ， 3000多差不多就能搞定。2.上牌費(fèi) ，自己完全可以操作，也不用找人代辦，車管所按照工作人員提示， 120就夠。3.購置稅，這個(gè)也是一個(gè)大頭，是裸車價(jià)÷11.3 ，不過這一個(gè)是針對燃油車來說的，電動(dòng)車是免購置稅的，從這一點(diǎn)上來說，電動(dòng)車的購車成本就要低不少。4.保養(yǎng) ，這個(gè)和行駛的公里數(shù)有關(guān)系，一般家用車一年保養(yǎng)一到兩次， 4S店保養(yǎng)的話， 2000以內(nèi)足夠。5.最后一點(diǎn)就是加油了，我見過不少開豪車的連加油的錢也沒有，真不是開玩笑，一輛車按照現(xiàn)在的油價(jià) ，一公里將近1塊，一年2萬公里，加油就得2萬。這么算下來，雜七雜八的費(fèi)用，還得處理違章，洗車，難免有剮蹭，一輛車一年沒有三四萬真的不夠。很多人的工資一個(gè)月不過3000 ，但是幾乎人人都想買車，還都想買好車。不過話說回來，油價(jià)越高， 4S店的生意就越不好做，買車的人看到高油價(jià) ，也不得不掂量一下自己的錢包。車不好賣，自然要降價(jià) ，如果你不在乎油價(jià)的話，還真的是一個(gè)買車的好時(shí)機(jī) ，現(xiàn)在買車不用說太多，銷售直接就能給你低價(jià) ，幾乎能送的都送你了，生意不好做啊，好不容易有一個(gè)客戶當(dāng)然不能放走。除了燃油車，你還有一個(gè)選擇，那就是電動(dòng)車，自從油價(jià)開始漲了以后，電動(dòng)車主表示毫無壓力，也有很多汽油車主開始道歉，說自己當(dāng)初草率了，不應(yīng)該看不起電動(dòng)車。直接點(diǎn)說吧，電動(dòng)車的費(fèi)用是燃油車的十分之一，也就是一毛錢一公里，燃油車一年的油錢夠電動(dòng)車開十年，聽得我都想換電動(dòng)了，這也太香了。最后不過對于買電動(dòng)車，我還是有幾點(diǎn)自己的建議：1.20萬以下的電動(dòng)車不要買，便宜的電動(dòng)車?yán)m(xù)航時(shí)間短，充電速度慢，買菜接孩子還行，天天在路上跑相當(dāng)不方便，在我看來和老年代步車沒什么區(qū)別。要買就買20萬以上的，特斯拉，比亞迪漢，理想ONE ，我敢說，這幾個(gè)里面，你無論買哪個(gè) ，都不會(huì)再想碰一下燃油車。2.有自己的固定車位，并且能安裝充電樁，沒有電的電動(dòng)車和廢鐵沒什么區(qū)別。而且充電樁晚上充電是真的便宜，公共充電樁雖然也不少，但是距離遠(yuǎn) ，得排隊(duì) ，關(guān)鍵電價(jià)也不便宜，人家開充電站也是為了掙錢。3.開車的環(huán)境比較重要，北方，尤其是東北地區(qū)不適合電動(dòng)車，低溫對于電動(dòng)車電池的壽命和性能影響特別大，零下氣溫電動(dòng)續(xù)航很多直接減半，原本400公里的續(xù)航只剩下200公里。4.買電動(dòng)車最好做好長期開的打算，或者你不是一個(gè)換車頻率特別高的人，因?yàn)殡妱?dòng)車相當(dāng)不保值，一旦二手出售，價(jià)格特別低，三折四折也正常。所以說，現(xiàn)在買燃油車車價(jià)便宜，但是加油貴，如果你在乎可以等等油價(jià)降下來，或者有條件的話買一輛電動(dòng)車。2022年的車市會(huì)出現(xiàn)“兩個(gè)極端現(xiàn)象”·降價(jià)的降價(jià)、漲價(jià)的漲價(jià)問：油價(jià)的上漲是否會(huì)讓汽車的價(jià)格下降？相信很多“等等黨”都在關(guān)注這個(gè)問題，油價(jià)高了開車的人就少，買車的人可能也會(huì)少；經(jīng)銷商賣不掉車就會(huì)降價(jià) ，所以等一等也許是對的吧 ?？墒瞧噺S商給經(jīng)銷商的批發(fā)價(jià)不下調(diào)的話，似乎經(jīng)銷商也沒有非正常標(biāo)準(zhǔn)的調(diào)價(jià)空間；而有意思的是今年的汽車廠商能做不到不漲批發(fā)價(jià)就很難得了，降價(jià)基本沒有可能性。原因很簡單，原材料和芯片的價(jià)格再不斷的增長，尤其是過于依賴外國芯片供應(yīng)商的車企壓力更大；即便像是比亞迪這種具備芯片和核心配置自研自產(chǎn)能力的車企，面對快速消耗的芯片也是“壓力山大” ，所以新能源汽車都已經(jīng)在上調(diào)價(jià)格的階段中。燃油車的智能化標(biāo)準(zhǔn)雖然普遍低于新能源汽車，然而也是需要大量的芯片的，長城汽車和廣汽傳祺近期就都因?yàn)樾酒鴾p產(chǎn) ，終端會(huì)降價(jià)嗎？顯然不會(huì) ，因?yàn)榻桓赌芰υ跍p弱，很多已經(jīng)訂車的用戶都在等待提車，供不應(yīng)求則是賣方市場，此時(shí)沒有降價(jià)的理由 ?！肮┎粦?yīng)求”為賣方市場， “供大于求”是買方市場，只有需求低于供給的時(shí)候才有可能降價(jià)；目前中國品牌汽車短時(shí)間內(nèi)都不會(huì)有什么價(jià)格調(diào)整了，近幾年里的文化復(fù)興讓非常多的消費(fèi)者充實(shí)自信，對于中國制造能夠理性的看待了；而一線中國汽車廠商也都很爭氣，打造出來的車輛不論是燃油車還是新能源汽車都有遠(yuǎn)超同級(jí)合資汽車的水平，這些物美價(jià)廉的或中高端的優(yōu)秀車輛已然成為新一輪的潮流選項(xiàng) ，銷量增速和增幅都很夸張，主流品牌基本都是供不應(yīng)求。所以如果想要“抄底降價(jià)車”的話，現(xiàn)階段能夠參考的品牌基本都是以合資模式打造的外國品牌汽車了。國產(chǎn)汽車的銷量增高、合資汽車的銷量下滑，此消彼長是必然；合資陣營有五大車系，分別為德系大眾汽車和寶馬奔馳，日系兩田一產(chǎn) ，美系通用福特，法系標(biāo)致雪鐵龍，以及韓系現(xiàn)代起亞。這五大車系歸攏包堆的市占率是一半且在下滑之中，內(nèi)卷非常嚴(yán)重 ?，F(xiàn)代起亞已經(jīng)連續(xù)五年下滑，開年兩個(gè)月的銷量也在環(huán)比下跌之中，此時(shí)沒有價(jià)格優(yōu)勢顯然只會(huì)繼續(xù)下滑；標(biāo)致雪鐵龍的表現(xiàn)比現(xiàn)代起亞差；福特汽車的品牌銷量只能看齊現(xiàn)代起亞，通用雪佛蘭冷門、別克競爭力不斷減弱、凱迪拉克面對新興的中國高端品牌也被推到了豪華品牌的二線的邊緣；現(xiàn)在只有日系和德系的銷量還湊合，但如果仔細(xì)觀察則會(huì)發(fā)現(xiàn)其銷量支撐主要是價(jià)格低廉的主流車，同時(shí)要依靠相當(dāng)幅度的價(jià)格下探。此時(shí)如果這些車縮減價(jià)格下調(diào)比例，勢必會(huì)有更多的消費(fèi)者轉(zhuǎn)向自主品牌陣營；所以這些品牌的合資車還是能穩(wěn)定降價(jià)幅度的，甚至于某些品牌還有可能逆勢下調(diào)價(jià)格以求生存。綜上所述， 2022年的中國品牌汽車的價(jià)格會(huì)很堅(jiān)挺，新能源汽車不要期望會(huì)降價(jià)了， “等等黨”要放平心態(tài) ，節(jié)奏再慢一些的話可能就要迎來第三輪的價(jià)格上調(diào)了；合資汽車倒是足夠便宜，買車的時(shí)候看到很大的價(jià)格下調(diào)幅度也會(huì)感覺很誘人，尤其是在國產(chǎn)汽車上調(diào)價(jià)格的階段里；可是這些車的性能、能耗、質(zhì)量和配置水平比較差，同時(shí)“品牌溢價(jià)”本就足夠夸張，降價(jià)也無非是去掉這一部分，也就是說這些車降價(jià)后的性價(jià)比也基本低于綜合水平更高的、沒有降價(jià)的同級(jí)國產(chǎn)汽車……是否值得選擇只有自己斟酌了。編輯：天和Auto-汽車科學(xué)島天和MCN發(fā)布，保留版權(quán)保護(hù)權(quán)利喜歡我們的內(nèi)容請點(diǎn)贊關(guān)注哦理由很多，這只是其中之一油價(jià)如果持續(xù)上漲，漲到高位，就會(huì)造成汽車等交通工具和運(yùn)輸工具的成本提高，這樣的成本提高之后，一定會(huì)逐漸擴(kuò)散，最后的結(jié)果就是物價(jià)上漲，物價(jià)上漲帶來居民的消費(fèi)水平降低。目前油價(jià)已經(jīng)四連漲了，國內(nèi)成品油是漲價(jià) ，而國際油價(jià)卻是在下跌，這樣似乎有些不合理，很多人也都會(huì)調(diào)侃說“油桶”漲價(jià)了，其實(shí)不是這樣的，漲價(jià)是官方制定的，需要考慮到方方面面的問題。油價(jià)在經(jīng)歷了上漲之后， 92號(hào)汽油和95號(hào)汽油都在上漲，漲價(jià)0.14元，漲價(jià)之后， 92號(hào)汽油的價(jià)格為7.99元，而95號(hào)汽油漲價(jià)之后，價(jià)格是8.50元，也就意味著全國大部分的油價(jià)步入八元時(shí)代。但是目前的油價(jià)似乎已經(jīng)很高了，比起十年前的6.0左右，漲幅還是比較大的，這也是國內(nèi)的成品油的品質(zhì)不斷提升，以前使用的是國三標(biāo)準(zhǔn)的成品油，現(xiàn)在使用的是國五標(biāo)準(zhǔn)的汽油，成品油的品質(zhì)提升了，煉制相同容積的油就需要更多的成本，另外對于汽油和柴油的消費(fèi)稅也是一直在上漲，所以油價(jià)也是在上漲。打字不易，點(diǎn)個(gè)贊支持一下吧，歡迎關(guān)注小車點(diǎn)評(píng) ，評(píng)論說說你對于油價(jià)的看法吧。油價(jià)馬上9塊多，別說現(xiàn)在買車了，很多有車的人都打算賣掉車騎電動(dòng)了，畢竟很多人買得起車，卻根本養(yǎng)不起車。一輛車買下以后，除了裸車價(jià) ，還有以下這些費(fèi)用：1.保險(xiǎn) ，一般20以內(nèi)的車不會(huì)超過5000 ， 3000多差不多就能搞定。2.上牌費(fèi) ，自己完全可以操作，也不用找人代辦，車管所按照工作人員提示， 120就夠。3.購置稅，這個(gè)也是一個(gè)大頭，是裸車價(jià)÷11.3 ，不過這一個(gè)是針對燃油車來說的，電動(dòng)車是免購置稅的，從這一點(diǎn)上來說，電動(dòng)車的購車成本就要低不少。4.保養(yǎng) ，這個(gè)和行駛的公里數(shù)有關(guān)系，一般家用車一年保養(yǎng)一到兩次， 4S店保養(yǎng)的話， 2000以內(nèi)足夠。5.最后一點(diǎn)就是加油了，我見過不少開豪車的連加油的錢也沒有，真不是開玩笑，一輛車按照現(xiàn)在的油價(jià) ，一公里將近1塊，一年2萬公里，加油就得2萬。這么算下來，雜七雜八的費(fèi)用，還得處理違章，洗車，難免有剮蹭，一輛車一年沒有三四萬真的不夠。很多人的工資一個(gè)月不過3000 ，但是幾乎人人都想買車，還都想買好車。不過話說回來，油價(jià)越高， 4S店的生意就越不好做，買車的人看到高油價(jià) ，也不得不掂量一下自己的錢包。車不好賣，自然要降價(jià) ，如果你不在乎油價(jià)的話，還真的是一個(gè)買車的好時(shí)機(jī) ，現(xiàn)在買車不用說太多，銷售直接就能給你低價(jià) ，幾乎能送的都送你了，生意不好做啊，好不容易有一個(gè)客戶當(dāng)然不能放走。除了燃油車，你還有一個(gè)選擇，那就是電動(dòng)車，自從油價(jià)開始漲了以后，電動(dòng)車主表示毫無壓力，也有很多汽油車主開始道歉，說自己當(dāng)初草率了，不應(yīng)該看不起電動(dòng)車。直接點(diǎn)說吧，電動(dòng)車的費(fèi)用是燃油車的十分之一，也就是一毛錢一公里，燃油車一年的油錢夠電動(dòng)車開十年，聽得我都想換電動(dòng)了，這也太香了。最后不過對于買電動(dòng)車，我還是有幾點(diǎn)自己的建議：1.20萬以下的電動(dòng)車不要買，便宜的電動(dòng)車?yán)m(xù)航時(shí)間短，充電速度慢，買菜接孩子還行，天天在路上跑相當(dāng)不方便，在我看來和老年代步車沒什么區(qū)別。要買就買20萬以上的，特斯拉，比亞迪漢，理想ONE ，我敢說，這幾個(gè)里面，你無論買哪個(gè) ，都不會(huì)再想碰一下燃油車。2.有自己的固定車位，并且能安裝充電樁，沒有電的電動(dòng)車和廢鐵沒什么區(qū)別。而且充電樁晚上充電是真的便宜，公共充電樁雖然也不少，但是距離遠(yuǎn) ，得排隊(duì) ，關(guān)鍵電價(jià)也不便宜，人家開充電站也是為了掙錢。3.開車的環(huán)境比較重要，北方，尤其是東北地區(qū)不適合電動(dòng)車，低溫對于電動(dòng)車電池的壽命和性能影響特別大，零下氣溫電動(dòng)續(xù)航很多直接減半，原本400公里的續(xù)航只剩下200公里。4.買電動(dòng)車最好做好長期開的打算，或者你不是一個(gè)換車頻率特別高的人，因?yàn)殡妱?dòng)車相當(dāng)不保值，一旦二手出售，價(jià)格特別低，三折四折也正常。所以說，現(xiàn)在買燃油車車價(jià)便宜，但是加油貴，如果你在乎可以等等油價(jià)降下來，或者有條件的話買一輛電動(dòng)車。2022年的車市會(huì)出現(xiàn)“兩個(gè)極端現(xiàn)象”·降價(jià)的降價(jià)、漲價(jià)的漲價(jià)問：油價(jià)的上漲是否會(huì)讓汽車的價(jià)格下降？相信很多“等等黨”都在關(guān)注這個(gè)問題，油價(jià)高了開車的人就少，買車的人可能也會(huì)少；經(jīng)銷商賣不掉車就會(huì)降價(jià) ，所以等一等也許是對的吧 ?？墒瞧噺S商給經(jīng)銷商的批發(fā)價(jià)不下調(diào)的話，似乎經(jīng)銷商也沒有非正常標(biāo)準(zhǔn)的調(diào)價(jià)空間；而有意思的是今年的汽車廠商能做不到不漲批發(fā)價(jià)就很難得了，降價(jià)基本沒有可能性。原因很簡單，原材料和芯片的價(jià)格再不斷的增長，尤其是過于依賴外國芯片供應(yīng)商的車企壓力更大；即便像是比亞迪這種具備芯片和核心配置自研自產(chǎn)能力的車企，面對快速消耗的芯片也是“壓力山大” ，所以新能源汽車都已經(jīng)在上調(diào)價(jià)格的階段中。燃油車的智能化標(biāo)準(zhǔn)雖然普遍低于新能源汽車，然而也是需要大量的芯片的，長城汽車和廣汽傳祺近期就都因?yàn)樾酒鴾p產(chǎn) ，終端會(huì)降價(jià)嗎？顯然不會(huì) ，因?yàn)榻桓赌芰υ跍p弱，很多已經(jīng)訂車的用戶都在等待提車，供不應(yīng)求則是賣方市場，此時(shí)沒有降價(jià)的理由 ?！肮┎粦?yīng)求”為賣方市場， “供大于求”是買方市場，只有需求低于供給的時(shí)候才有可能降價(jià)；目前中國品牌汽車短時(shí)間內(nèi)都不會(huì)有什么價(jià)格調(diào)整了，近幾年里的文化復(fù)興讓非常多的消費(fèi)者充實(shí)自信，對于中國制造能夠理性的看待了；而一線中國汽車廠商也都很爭氣，打造出來的車輛不論是燃油車還是新能源汽車都有遠(yuǎn)超同級(jí)合資汽車的水平，這些物美價(jià)廉的或中高端的優(yōu)秀車輛已然成為新一輪的潮流選項(xiàng) ，銷量增速和增幅都很夸張，主流品牌基本都是供不應(yīng)求。所以如果想要“抄底降價(jià)車”的話，現(xiàn)階段能夠參考的品牌基本都是以合資模式打造的外國品牌汽車了。國產(chǎn)汽車的銷量增高、合資汽車的銷量下滑，此消彼長是必然；合資陣營有五大車系，分別為德系大眾汽車和寶馬奔馳，日系兩田一產(chǎn) ，美系通用福特，法系標(biāo)致雪鐵龍，以及韓系現(xiàn)代起亞。這五大車系歸攏包堆的市占率是一半且在下滑之中，內(nèi)卷非常嚴(yán)重 ?，F(xiàn)代起亞已經(jīng)連續(xù)五年下滑，開年兩個(gè)月的銷量也在環(huán)比下跌之中，此時(shí)沒有價(jià)格優(yōu)勢顯然只會(huì)繼續(xù)下滑；標(biāo)致雪鐵龍的表現(xiàn)比現(xiàn)代起亞差；福特汽車的品牌銷量只能看齊現(xiàn)代起亞，通用雪佛蘭冷門、別克競爭力不斷減弱、凱迪拉克面對新興的中國高端品牌也被推到了豪華品牌的二線的邊緣；現(xiàn)在只有日系和德系的銷量還湊合，但如果仔細(xì)觀察則會(huì)發(fā)現(xiàn)其銷量支撐主要是價(jià)格低廉的主流車，同時(shí)要依靠相當(dāng)幅度的價(jià)格下探。此時(shí)如果這些車縮減價(jià)格下調(diào)比例，勢必會(huì)有更多的消費(fèi)者轉(zhuǎn)向自主品牌陣營；所以這些品牌的合資車還是能穩(wěn)定降價(jià)幅度的，甚至于某些品牌還有可能逆勢下調(diào)價(jià)格以求生存。綜上所述， 2022年的中國品牌汽車的價(jià)格會(huì)很堅(jiān)挺，新能源汽車不要期望會(huì)降價(jià)了， “等等黨”要放平心態(tài) ，節(jié)奏再慢一些的話可能就要迎來第三輪的價(jià)格上調(diào)了；合資汽車倒是足夠便宜，買車的時(shí)候看到很大的價(jià)格下調(diào)幅度也會(huì)感覺很誘人，尤其是在國產(chǎn)汽車上調(diào)價(jià)格的階段里；可是這些車的性能、能耗、質(zhì)量和配置水平比較差，同時(shí)“品牌溢價(jià)”本就足夠夸張，降價(jià)也無非是去掉這一部分，也就是說這些車降價(jià)后的性價(jià)比也基本低于綜合水平更高的、沒有降價(jià)的同級(jí)國產(chǎn)汽車……是否值得選擇只有自己斟酌了。編輯：天和Auto-汽車科學(xué)島天和MCN發(fā)布，保留版權(quán)保護(hù)權(quán)利喜歡我們的內(nèi)容請點(diǎn)贊關(guān)注哦理由很多，這只是其中之一油價(jià)如果持續(xù)上漲，漲到高位，就會(huì)造成汽車等交通工具和運(yùn)輸工具的成本提高，這樣的成本提高之后，一定會(huì)逐漸擴(kuò)散，最后的結(jié)果就是物價(jià)上漲，物價(jià)上漲帶來居民的消費(fèi)水平降低。目前油價(jià)已經(jīng)四連漲了，國內(nèi)成品油是漲價(jià) ，而國際油價(jià)卻是在下跌，這樣似乎有些不合理，很多人也都會(huì)調(diào)侃說“油桶”漲價(jià)了，其實(shí)不是這樣的，漲價(jià)是官方制定的，需要考慮到方方面面的問題。油價(jià)在經(jīng)歷了上漲之后， 92號(hào)汽油和95號(hào)汽油都在上漲，漲價(jià)0.14元，漲價(jià)之后， 92號(hào)汽油的價(jià)格為7.99元，而95號(hào)汽油漲價(jià)之后，價(jià)格是8.50元，也就意味著全國大部分的油價(jià)步入八元時(shí)代。但是目前的油價(jià)似乎已經(jīng)很高了，比起十年前的6.0左右，漲幅還是比較大的，這也是國內(nèi)的成品油的品質(zhì)不斷提升，以前使用的是國三標(biāo)準(zhǔn)的成品油，現(xiàn)在使用的是國五標(biāo)準(zhǔn)的汽油，成品油的品質(zhì)提升了，煉制相同容積的油就需要更多的成本，另外對于汽油和柴油的消費(fèi)稅也是一直在上漲，所以油價(jià)也是在上漲。打字不易，點(diǎn)個(gè)贊支持一下吧，歡迎關(guān)注小車點(diǎn)評(píng) ，評(píng)論說說你對于油價(jià)的看法吧。又不是沒經(jīng)歷過八元，大驚小怪的，沒見過世面！真正開車的那群人，你到十塊還是要開的，哪怕上開點(diǎn) ，戰(zhàn)爭也不可能無休止打下去，俄羅斯打不起，烏克蘭經(jīng)不起，歐洲耗不起，戰(zhàn)爭過后油價(jià)會(huì)有所回落的！第二，不介意買電車，剎車問題電池續(xù)航里程問題，更嚴(yán)重的近年來，電動(dòng)車起火，好像也不少！總之蘿卜青菜各有所愛吧油價(jià)馬上9塊多，別說現(xiàn)在買車了，很多有車的人都打算賣掉車騎電動(dòng)了，畢竟很多人買得起車，卻根本養(yǎng)不起車。一輛車買下以后，除了裸車價(jià) ，還有以下這些費(fèi)用：1.保險(xiǎn) ，一般20以內(nèi)的車不會(huì)超過5000 ， 3000多差不多就能搞定。2.上牌費(fèi) ，自己完全可以操作，也不用找人代辦，車管所按照工作人員提示， 120就夠。3.購置稅，這個(gè)也是一個(gè)大頭，是裸車價(jià)÷11.3 ，不過這一個(gè)是針對燃油車來說的，電動(dòng)車是免購置稅的，從這一點(diǎn)上來說，電動(dòng)車的購車成本就要低不少。4.保養(yǎng) ，這個(gè)和行駛的公里數(shù)有關(guān)系，一般家用車一年保養(yǎng)一到兩次， 4S店保養(yǎng)的話， 2000以內(nèi)足夠。5.最后一點(diǎn)就是加油了，我見過不少開豪車的連加油的錢也沒有，真不是開玩笑，一輛車按照現(xiàn)在的油價(jià) ，一公里將近1塊，一年2萬公里，加油就得2萬。這么算下來，雜七雜八的費(fèi)用，還得處理違章，洗車，難免有剮蹭，一輛車一年沒有三四萬真的不夠。很多人的工資一個(gè)月不過3000 ，但是幾乎人人都想買車，還都想買好車。不過話說回來，油價(jià)越高， 4S店的生意就越不好做，買車的人看到高油價(jià) ，也不得不掂量一下自己的錢包。車不好賣，自然要降價(jià) ，如果你不在乎油價(jià)的話，還真的是一個(gè)買車的好時(shí)機(jī) ，現(xiàn)在買車不用說太多，銷售直接就能給你低價(jià) ，幾乎能送的都送你了，生意不好做啊，好不容易有一個(gè)客戶當(dāng)然不能放走。除了燃油車，你還有一個(gè)選擇，那就是電動(dòng)車，自從油價(jià)開始漲了以后，電動(dòng)車主表示毫無壓力，也有很多汽油車主開始道歉，說自己當(dāng)初草率了，不應(yīng)該看不起電動(dòng)車。直接點(diǎn)說吧，電動(dòng)車的費(fèi)用是燃油車的十分之一，也就是一毛錢一公里，燃油車一年的油錢夠電動(dòng)車開十年，聽得我都想換電動(dòng)了，這也太香了。最后不過對于買電動(dòng)車，我還是有幾點(diǎn)自己的建議：1.20萬以下的電動(dòng)車不要買，便宜的電動(dòng)車?yán)m(xù)航時(shí)間短，充電速度慢，買菜接孩子還行，天天在路上跑相當(dāng)不方便，在我看來和老年代步車沒什么區(qū)別。要買就買20萬以上的，特斯拉，比亞迪漢，理想ONE ，我敢說，這幾個(gè)里面，你無論買哪個(gè) ，都不會(huì)再想碰一下燃油車。2.有自己的固定車位，并且能安裝充電樁，沒有電的電動(dòng)車和廢鐵沒什么區(qū)別。而且充電樁晚上充電是真的便宜，公共充電樁雖然也不少，但是距離遠(yuǎn) ，得排隊(duì) ，關(guān)鍵電價(jià)也不便宜，人家開充電站也是為了掙錢。3.開車的環(huán)境比較重要，北方，尤其是東北地區(qū)不適合電動(dòng)車，低溫對于電動(dòng)車電池的壽命和性能影響特別大，零下氣溫電動(dòng)續(xù)航很多直接減半，原本400公里的續(xù)航只剩下200公里。4.買電動(dòng)車最好做好長期開的打算，或者你不是一個(gè)換車頻率特別高的人，因?yàn)殡妱?dòng)車相當(dāng)不保值，一旦二手出售，價(jià)格特別低，三折四折也正常。所以說，現(xiàn)在買燃油車車價(jià)便宜，但是加油貴，如果你在乎可以等等油價(jià)降下來，或者有條件的話買一輛電動(dòng)車。油價(jià)馬上9塊多，別說現(xiàn)在買車了，很多有車的人都打算賣掉車騎電動(dòng)了，畢竟很多人買得起車，卻根本養(yǎng)不起車。一輛車買下以后，除了裸車價(jià) ，還有以下這些費(fèi)用：1.保險(xiǎn) ，一般20以內(nèi)的車不會(huì)超過5000 ， 3000多差不多就能搞定。2.上牌費(fèi) ，自己完全可以操作，也不用找人代辦，車管所按照工作人員提示， 120就夠。3.購置稅，這個(gè)也是一個(gè)大頭，是裸車價(jià)÷11.3 ，不過這一個(gè)是針對燃油車來說的，電動(dòng)車是免購置稅的，從這一點(diǎn)上來說，電動(dòng)車的購車成本就要低不少。4.保養(yǎng) ，這個(gè)和行駛的公里數(shù)有關(guān)系，一般家用車一年保養(yǎng)一到兩次， 4S店保養(yǎng)的話， 2000以內(nèi)足夠。5.最后一點(diǎn)就是加油了，我見過不少開豪車的連加油的錢也沒有，真不是開玩笑，一輛車按照現(xiàn)在的油價(jià) ，一公里將近1塊，一年2萬公里，加油就得2萬。這么算下來，雜七雜八的費(fèi)用，還得處理違章，洗車，難免有剮蹭，一輛車一年沒有三四萬真的不夠。很多人的工資一個(gè)月不過3000 ，但是幾乎人人都想買車，還都想買好車。不過話說回來，油價(jià)越高， 4S店的生意就越不好做，買車的人看到高油價(jià) ，也不得不掂量一下自己的錢包。車不好賣，自然要降價(jià) ，如果你不在乎油價(jià)的話，還真的是一個(gè)買車的好時(shí)機(jī) ，現(xiàn)在買車不用說太多，銷售直接就能給你低價(jià) ，幾乎能送的都送你了，生意不好做啊，好不容易有一個(gè)客戶當(dāng)然不能放走。除了燃油車，你還有一個(gè)選擇，那就是電動(dòng)車，自從油價(jià)開始漲了以后，電動(dòng)車主表示毫無壓力，也有很多汽油車主開始道歉，說自己當(dāng)初草率了，不應(yīng)該看不起電動(dòng)車。直接點(diǎn)說吧，電動(dòng)車的費(fèi)用是燃油車的十分之一，也就是一毛錢一公里，燃油車一年的油錢夠電動(dòng)車開十年，聽得我都想換電動(dòng)了，這也太香了。最后不過對于買電動(dòng)車，我還是有幾點(diǎn)自己的建議：1.20萬以下的電動(dòng)車不要買，便宜的電動(dòng)車?yán)m(xù)航時(shí)間短，充電速度慢，買菜接孩子還行，天天在路上跑相當(dāng)不方便，在我看來和老年代步車沒什么區(qū)別。要買就買20萬以上的，特斯拉，比亞迪漢，理想ONE ，我敢說，這幾個(gè)里面，你無論買哪個(gè) ，都不會(huì)再想碰一下燃油車。2.有自己的固定車位，并且能安裝充電樁，沒有電的電動(dòng)車和廢鐵沒什么區(qū)別。而且充電樁晚上充電是真的便宜，公共充電樁雖然也不少，但是距離遠(yuǎn) ，得排隊(duì) ，關(guān)鍵電價(jià)也不便宜，人家開充電站也是為了掙錢。3.開車的環(huán)境比較重要，北方，尤其是東北地區(qū)不適合電動(dòng)車，低溫對于電動(dòng)車電池的壽命和性能影響特別大，零下氣溫電動(dòng)續(xù)航很多直接減半，原本400公里的續(xù)航只剩下200公里。4.買電動(dòng)車最好做好長期開的打算，或者你不是一個(gè)換車頻率特別高的人，因?yàn)殡妱?dòng)車相當(dāng)不保值，一旦二手出售，價(jià)格特別低，三折四折也正常。所以說，現(xiàn)在買燃油車車價(jià)便宜，但是加油貴，如果你在乎可以等等油價(jià)降下來，或者有條件的話買一輛電動(dòng)車。理由很多，這只是其中之一油價(jià)馬上9塊多，別說現(xiàn)在買車了，很多有車的人都打算賣掉車騎電動(dòng)了，畢竟很多人買得起車，卻根本養(yǎng)不起車。一輛車買下以后，除了裸車價(jià) ，還有以下這些費(fèi)用：1.保險(xiǎn) ，一般20以內(nèi)的車不會(huì)超過5000 ， 3000多差不多就能搞定。2.上牌費(fèi) ，自己完全可以操作，也不用找人代辦，車管所按照工作人員提示， 120就夠。3.購置稅，這個(gè)也是一個(gè)大頭，是裸車價(jià)÷11.3 ，不過這一個(gè)是針對燃油車來說的，電動(dòng)車是免購置稅的，從這一點(diǎn)上來說，電動(dòng)車的購車成本就要低不少。4.保養(yǎng) ，這個(gè)和行駛的公里數(shù)有關(guān)系，一般家用車一年保養(yǎng)一到兩次， 4S店保養(yǎng)的話， 2000以內(nèi)足夠。5.最后一點(diǎn)就是加油了，我見過不少開豪車的連加油的錢也沒有，真不是開玩笑，一輛車按照現(xiàn)在的油價(jià) ，一公里將近1塊，一年2萬公里，加油就得2萬。這么算下來，雜七雜八的費(fèi)用，還得處理違章，洗車，難免有剮蹭，一輛車一年沒有三四萬真的不夠。很多人的工資一個(gè)月不過3000 ，但是幾乎人人都想買車，還都想買好車。不過話說回來，油價(jià)越高， 4S店的生意就越不好做，買車的人看到高油價(jià) ，也不得不掂量一下自己的錢包。車不好賣，自然要降價(jià) ，如果你不在乎油價(jià)的話，還真的是一個(gè)買車的好時(shí)機(jī) ，現(xiàn)在買車不用說太多，銷售直接就能給你低價(jià) ，幾乎能送的都送你了，生意不好做啊，好不容易有一個(gè)客戶當(dāng)然不能放走。除了燃油車，你還有一個(gè)選擇，那就是電動(dòng)車，自從油價(jià)開始漲了以后，電動(dòng)車主表示毫無壓力，也有很多汽油車主開始道歉，說自己當(dāng)初草率了，不應(yīng)該看不起電動(dòng)車。直接點(diǎn)說吧，電動(dòng)車的費(fèi)用是燃油車的十分之一，也就是一毛錢一公里，燃油車一年的油錢夠電動(dòng)車開十年，聽得我都想換電動(dòng)了，這也太香了。最后不過對于買電動(dòng)車，我還是有幾點(diǎn)自己的建議：1.20萬以下的電動(dòng)車不要買，便宜的電動(dòng)車?yán)m(xù)航時(shí)間短，充電速度慢，買菜接孩子還行，天天在路上跑相當(dāng)不方便，在我看來和老年代步車沒什么區(qū)別。要買就買20萬以上的，特斯拉，比亞迪漢，理想ONE ，我敢說，這幾個(gè)里面，你無論買哪個(gè) ，都不會(huì)再想碰一下燃油車。2.有自己的固定車位，并且能安裝充電樁，沒有電的電動(dòng)車和廢鐵沒什么區(qū)別。而且充電樁晚上充電是真的便宜，公共充電樁雖然也不少，但是距離遠(yuǎn) ，得排隊(duì) ，關(guān)鍵電價(jià)也不便宜，人家開充電站也是為了掙錢。3.開車的環(huán)境比較重要，北方，尤其是東北地區(qū)不適合電動(dòng)車，低溫對于電動(dòng)車電池的壽命和性能影響特別大，零下氣溫電動(dòng)續(xù)航很多直接減半，原本400公里的續(xù)航只剩下200公里。4.買電動(dòng)車最好做好長期開的打算，或者你不是一個(gè)換車頻率特別高的人，因?yàn)殡妱?dòng)車相當(dāng)不保值，一旦二手出售，價(jià)格特別低，三折四折也正常。所以說，現(xiàn)在買燃油車車價(jià)便宜，但是加油貴，如果你在乎可以等等油價(jià)降下來，或者有條件的話買一輛電動(dòng)車。理由很多，這只是其中之一2022年的車市會(huì)出現(xiàn)“兩個(gè)極端現(xiàn)象”·降價(jià)的降價(jià)、漲價(jià)的漲價(jià)問：油價(jià)的上漲是否會(huì)讓汽車的價(jià)格下降？相信很多“等等黨”都在關(guān)注這個(gè)問題，油價(jià)高了開車的人就少，買車的人可能也會(huì)少；經(jīng)銷商賣不掉車就會(huì)降價(jià) ，所以等一等也許是對的吧 ?？墒瞧噺S商給經(jīng)銷商的批發(fā)價(jià)不下調(diào)的話，似乎經(jīng)銷商也沒有非正常標(biāo)準(zhǔn)的調(diào)價(jià)空間；而有意思的是今年的汽車廠商能做不到不漲批發(fā)價(jià)就很難得了，降價(jià)基本沒有可能性。原因很簡單，原材料和芯片的價(jià)格再不斷的增長，尤其是過于依賴外國芯片供應(yīng)商的車企壓力更大；即便像是比亞迪這種具備芯片和核心配置自研自產(chǎn)能力的車企，面對快速消耗的芯片也是“壓力山大” ，所以新能源汽車都已經(jīng)在上調(diào)價(jià)格的階段中。燃油車的智能化標(biāo)準(zhǔn)雖然普遍低于新能源汽車，然而也是需要大量的芯片的，長城汽車和廣汽傳祺近期就都因?yàn)樾酒鴾p產(chǎn) ，終端會(huì)降價(jià)嗎？顯然不會(huì) ，因?yàn)榻桓赌芰υ跍p弱，很多已經(jīng)訂車的用戶都在等待提車，供不應(yīng)求則是賣方市場，此時(shí)沒有降價(jià)的理由 ?！肮┎粦?yīng)求”為賣方市場， “供大于求”是買方市場，只有需求低于供給的時(shí)候才有可能降價(jià)；目前中國品牌汽車短時(shí)間內(nèi)都不會(huì)有什么價(jià)格調(diào)整了，近幾年里的文化復(fù)興讓非常多的消費(fèi)者充實(shí)自信，對于中國制造能夠理性的看待了；而一線中國汽車廠商也都很爭氣，打造出來的車輛不論是燃油車還是新能源汽車都有遠(yuǎn)超同級(jí)合資汽車的水平，這些物美價(jià)廉的或中高端的優(yōu)秀車輛已然成為新一輪的潮流選項(xiàng) ，銷量增速和增幅都很夸張，主流品牌基本都是供不應(yīng)求。所以如果想要“抄底降價(jià)車”的話，現(xiàn)階段能夠參考的品牌基本都是以合資模式打造的外國品牌汽車了。國產(chǎn)汽車的銷量增高、合資汽車的銷量下滑，此消彼長是必然；合資陣營有五大車系，分別為德系大眾汽車和寶馬奔馳，日系兩田一產(chǎn) ，美系通用福特，法系標(biāo)致雪鐵龍，以及韓系現(xiàn)代起亞。這五大車系歸攏包堆的市占率是一半且在下滑之中，內(nèi)卷非常嚴(yán)重 ?，F(xiàn)代起亞已經(jīng)連續(xù)五年下滑，開年兩個(gè)月的銷量也在環(huán)比下跌之中，此時(shí)沒有價(jià)格優(yōu)勢顯然只會(huì)繼續(xù)下滑；標(biāo)致雪鐵龍的表現(xiàn)比現(xiàn)代起亞差；福特汽車的品牌銷量只能看齊現(xiàn)代起亞，通用雪佛蘭冷門、別克競爭力不斷減弱、凱迪拉克面對新興的中國高端品牌也被推到了豪華品牌的二線的邊緣；現(xiàn)在只有日系和德系的銷量還湊合，但如果仔細(xì)觀察則會(huì)發(fā)現(xiàn)其銷量支撐主要是價(jià)格低廉的主流車，同時(shí)要依靠相當(dāng)幅度的價(jià)格下探。此時(shí)如果這些車縮減價(jià)格下調(diào)比例，勢必會(huì)有更多的消費(fèi)者轉(zhuǎn)向自主品牌陣營；所以這些品牌的合資車還是能穩(wěn)定降價(jià)幅度的，甚至于某些品牌還有可能逆勢下調(diào)價(jià)格以求生存。綜上所述， 2022年的中國品牌汽車的價(jià)格會(huì)很堅(jiān)挺，新能源汽車不要期望會(huì)降價(jià)了， “等等黨”要放平心態(tài) ，節(jié)奏再慢一些的話可能就要迎來第三輪的價(jià)格上調(diào)了；合資汽車倒是足夠便宜，買車的時(shí)候看到很大的價(jià)格下調(diào)幅度也會(huì)感覺很誘人，尤其是在國產(chǎn)汽車上調(diào)價(jià)格的階段里；可是這些車的性能、能耗、質(zhì)量和配置水平比較差，同時(shí)“品牌溢價(jià)”本就足夠夸張，降價(jià)也無非是去掉這一部分，也就是說這些車降價(jià)后的性價(jià)比也基本低于綜合水平更高的、沒有降價(jià)的同級(jí)國產(chǎn)汽車……是否值得選擇只有自己斟酌了。編輯：天和Auto-汽車科學(xué)島天和MCN發(fā)布，保留版權(quán)保護(hù)權(quán)利喜歡我們的內(nèi)容請點(diǎn)贊關(guān)注哦油價(jià)馬上9塊多，別說現(xiàn)在買車了，很多有車的人都打算賣掉車騎電動(dòng)了，畢竟很多人買得起車，卻根本養(yǎng)不起車。一輛車買下以后，除了裸車價(jià) ，還有以下這些費(fèi)用：1.保險(xiǎn) ，一般20以內(nèi)的車不會(huì)超過5000 ， 3000多差不多就能搞定。2.上牌費(fèi) ，自己完全可以操作，也不用找人代辦，車管所按照工作人員提示， 120就夠。3.購置稅，這個(gè)也是一個(gè)大頭，是裸車價(jià)÷11.3 ，不過這一個(gè)是針對燃油車來說的，電動(dòng)車是免購置稅的，從這一點(diǎn)上來說，電動(dòng)車的購車成本就要低不少。4.保養(yǎng) ，這個(gè)和行駛的公里數(shù)有關(guān)系，一般家用車一年保養(yǎng)一到兩次， 4S店保養(yǎng)的話， 2000以內(nèi)足夠。5.最后一點(diǎn)就是加油了，我見過不少開豪車的連加油的錢也沒有，真不是開玩笑，一輛車按照現(xiàn)在的油價(jià) ，一公里將近1塊，一年2萬公里，加油就得2萬。這么算下來，雜七雜八的費(fèi)用，還得處理違章，洗車，難免有剮蹭，一輛車一年沒有三四萬真的不夠。很多人的工資一個(gè)月不過3000 ，但是幾乎人人都想買車，還都想買好車。不過話說回來，油價(jià)越高， 4S店的生意就越不好做，買車的人看到高油價(jià) ，也不得不掂量一下自己的錢包。車不好賣，自然要降價(jià) ，如果你不在乎油價(jià)的話，還真的是一個(gè)買車的好時(shí)機(jī) ，現(xiàn)在買車不用說太多，銷售直接就能給你低價(jià) ，幾乎能送的都送你了，生意不好做啊，好不容易有一個(gè)客戶當(dāng)然不能放走。除了燃油車，你還有一個(gè)選擇，那就是電動(dòng)車，自從油價(jià)開始漲了以后，電動(dòng)車主表示毫無壓力，也有很多汽油車主開始道歉，說自己當(dāng)初草率了，不應(yīng)該看不起電動(dòng)車。直接點(diǎn)說吧，電動(dòng)車的費(fèi)用是燃油車的十分之一，也就是一毛錢一公里，燃油車一年的油錢夠電動(dòng)車開十年，聽得我都想換電動(dòng)了，這也太香了。最后不過對于買電動(dòng)車，我還是有幾點(diǎn)自己的建議：1.20萬以下的電動(dòng)車不要買，便宜的電動(dòng)車?yán)m(xù)航時(shí)間短，充電速度慢，買菜接孩子還行，天天在路上跑相當(dāng)不方便，在我看來和老年代步車沒什么區(qū)別。要買就買20萬以上的，特斯拉，比亞迪漢，理想ONE ，我敢說，這幾個(gè)里面，你無論買哪個(gè) ，都不會(huì)再想碰一下燃油車。2.有自己的固定車位，并且能安裝充電樁，沒有電的電動(dòng)車和廢鐵沒什么區(qū)別。而且充電樁晚上充電是真的便宜，公共充電樁雖然也不少，但是距離遠(yuǎn) ，得排隊(duì) ，關(guān)鍵電價(jià)也不便宜，人家開充電站也是為了掙錢。3.開車的環(huán)境比較重要，北方，尤其是東北地區(qū)不適合電動(dòng)車，低溫對于電動(dòng)車電池的壽命和性能影響特別大，零下氣溫電動(dòng)續(xù)航很多直接減半，原本400公里的續(xù)航只剩下200公里。4.買電動(dòng)車最好做好長期開的打算，或者你不是一個(gè)換車頻率特別高的人，因?yàn)殡妱?dòng)車相當(dāng)不保值，一旦二手出售，價(jià)格特別低，三折四折也正常。所以說，現(xiàn)在買燃油車車價(jià)便宜，但是加油貴，如果你在乎可以等等油價(jià)降下來，或者有條件的話買一輛電動(dòng)車。理由很多，這只是其中之一2022年的車市會(huì)出現(xiàn)“兩個(gè)極端現(xiàn)象”·降價(jià)的降價(jià)、漲價(jià)的漲價(jià)問：油價(jià)的上漲是否會(huì)讓汽車的價(jià)格下降？相信很多“等等黨”都在關(guān)注這個(gè)問題，油價(jià)高了開車的人就少，買車的人可能也會(huì)少；經(jīng)銷商賣不掉車就會(huì)降價(jià) ，所以等一等也許是對的吧 ?？墒瞧噺S商給經(jīng)銷商的批發(fā)價(jià)不下調(diào)的話，似乎經(jīng)銷商也沒有非正常標(biāo)準(zhǔn)的調(diào)價(jià)空間；而有意思的是今年的汽車廠商能做不到不漲批發(fā)價(jià)就很難得了，降價(jià)基本沒有可能性。原因很簡單，原材料和芯片的價(jià)格再不斷的增長，尤其是過于依賴外國芯片供應(yīng)商的車企壓力更大；即便像是比亞迪這種具備芯片和核心配置自研自產(chǎn)能力的車企，面對快速消耗的芯片也是“壓力山大” ，所以新能源汽車都已經(jīng)在上調(diào)價(jià)格的階段中。燃油車的智能化標(biāo)準(zhǔn)雖然普遍低于新能源汽車，然而也是需要大量的芯片的，長城汽車和廣汽傳祺近期就都因?yàn)樾酒鴾p產(chǎn) ，終端會(huì)降價(jià)嗎？顯然不會(huì) ，因?yàn)榻桓赌芰υ跍p弱，很多已經(jīng)訂車的用戶都在等待提車，供不應(yīng)求則是賣方市場，此時(shí)沒有降價(jià)的理由 ?！肮┎粦?yīng)求”為賣方市場， “供大于求”是買方市場，只有需求低于供給的時(shí)候才有可能降價(jià)；目前中國品牌汽車短時(shí)間內(nèi)都不會(huì)有什么價(jià)格調(diào)整了，近幾年里的文化復(fù)興讓非常多的消費(fèi)者充實(shí)自信，對于中國制造能夠理性的看待了；而一線中國汽車廠商也都很爭氣，打造出來的車輛不論是燃油車還是新能源汽車都有遠(yuǎn)超同級(jí)合資汽車的水平，這些物美價(jià)廉的或中高端的優(yōu)秀車輛已然成為新一輪的潮流選項(xiàng) ，銷量增速和增幅都很夸張，主流品牌基本都是供不應(yīng)求。所以如果想要“抄底降價(jià)車”的話，現(xiàn)階段能夠參考的品牌基本都是以合資模式打造的外國品牌汽車了。國產(chǎn)汽車的銷量增高、合資汽車的銷量下滑，此消彼長是必然；合資陣營有五大車系，分別為德系大眾汽車和寶馬奔馳，日系兩田一產(chǎn) ，美系通用福特，法系標(biāo)致雪鐵龍，以及韓系現(xiàn)代起亞。這五大車系歸攏包堆的市占率是一半且在下滑之中，內(nèi)卷非常嚴(yán)重 ?，F(xiàn)代起亞已經(jīng)連續(xù)五年下滑，開年兩個(gè)月的銷量也在環(huán)比下跌之中，此時(shí)沒有價(jià)格優(yōu)勢顯然只會(huì)繼續(xù)下滑；標(biāo)致雪鐵龍的表現(xiàn)比現(xiàn)代起亞差；福特汽車的品牌銷量只能看齊現(xiàn)代起亞，通用雪佛蘭冷門、別克競爭力不斷減弱、凱迪拉克面對新興的中國高端品牌也被推到了豪華品牌的二線的邊緣；現(xiàn)在只有日系和德系的銷量還湊合，但如果仔細(xì)觀察則會(huì)發(fā)現(xiàn)其銷量支撐主要是價(jià)格低廉的主流車，同時(shí)要依靠相當(dāng)幅度的價(jià)格下探。此時(shí)如果這些車縮減價(jià)格下調(diào)比例，勢必會(huì)有更多的消費(fèi)者轉(zhuǎn)向自主品牌陣營；所以這些品牌的合資車還是能穩(wěn)定降價(jià)幅度的，甚至于某些品牌還有可能逆勢下調(diào)價(jià)格以求生存。綜上所述， 2022年的中國品牌汽車的價(jià)格會(huì)很堅(jiān)挺，新能源汽車不要期望會(huì)降價(jià)了， “等等黨”要放平心態(tài) ，節(jié)奏再慢一些的話可能就要迎來第三輪的價(jià)格上調(diào)了；合資汽車倒是足夠便宜，買車的時(shí)候看到很大的價(jià)格下調(diào)幅度也會(huì)感覺很誘人，尤其是在國產(chǎn)汽車上調(diào)價(jià)格的階段里；可是這些車的性能、能耗、質(zhì)量和配置水平比較差，同時(shí)“品牌溢價(jià)”本就足夠夸張，降價(jià)也無非是去掉這一部分，也就是說這些車降價(jià)后的性價(jià)比也基本低于綜合水平更高的、沒有降價(jià)的同級(jí)國產(chǎn)汽車……是否值得選擇只有自己斟酌了。編輯：天和Auto-汽車科學(xué)島天和MCN發(fā)布，保留版權(quán)保護(hù)權(quán)利喜歡我們的內(nèi)容請點(diǎn)贊關(guān)注哦油價(jià)如果持續(xù)上漲，漲到高位，就會(huì)造成汽車等交通工具和運(yùn)輸工具的成本提高，這樣的成本提高之后，一定會(huì)逐漸擴(kuò)散，最后的結(jié)果就是物價(jià)上漲，物價(jià)上漲帶來居民的消費(fèi)水平降低。目前油價(jià)已經(jīng)四連漲了，國內(nèi)成品油是漲價(jià) ，而國際油價(jià)卻是在下跌，這樣似乎有些不合理，很多人也都會(huì)調(diào)侃說“油桶”漲價(jià)了，其實(shí)不是這樣的，漲價(jià)是官方制定的，需要考慮到方方面面的問題。油價(jià)在經(jīng)歷了上漲之后， 92號(hào)汽油和95號(hào)汽油都在上漲，漲價(jià)0.14元，漲價(jià)之后， 92號(hào)汽油的價(jià)格為7.99元，而95號(hào)汽油漲價(jià)之后，價(jià)格是8.50元，也就意味著全國大部分的油價(jià)步入八元時(shí)代。但是目前的油價(jià)似乎已經(jīng)很高了，比起十年前的6.0左右，漲幅還是比較大的，這也是國內(nèi)的成品油的品質(zhì)不斷提升，以前使用的是國三標(biāo)準(zhǔn)的成品油，現(xiàn)在使用的是國五標(biāo)準(zhǔn)的汽油，成品油的品質(zhì)提升了，煉制相同容積的油就需要更多的成本，另外對于汽油和柴油的消費(fèi)稅也是一直在上漲，所以油價(jià)也是在上漲。打字不易，點(diǎn)個(gè)贊支持一下吧，歡迎關(guān)注小車點(diǎn)評(píng) ，評(píng)論說說你對于油價(jià)的看法吧。