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。就質(zhì)量來講屬于歐系合資車的主流水平，車身強度明顯強于在華生產(chǎn)的日系車，但小毛病略多于日系車。3廂標致307相對結(jié)實的車身，較大（確切講是很深）的尾箱，以及豐富合理的置物空間也爭取到了很多鐵桿。很多508、3008的用戶就是以前的307客戶，我和我老婆都是標致的用戶，我的一個兄弟也是有2輛標致。標致在國內(nèi)市場我認為屬于一個被低估的品牌，對于買家來講當然是好事，買被低估品牌的車意味著花更少的錢可以買到性能相當?shù)能?。為什么這么說呢，打個比方，我2010買車，全部加起來只有12萬塊的預算，而我又希望要輛性能不太差，百公里加速最好10秒內(nèi)，其實我當時最想買的是1.4T的高爾夫6，但裸車最少也14W+了，上完牌16W了，超支，我不會為輛車打亂預算，沒增加1W預算都能多出很多備選車型。這個時候我發(fā)現(xiàn)我唯一的選擇只有標致307 2.0MT，最后我也確實用手里的毛爺爺向大眾的相對高價提出了嚴重抗議。買了307至今3年了，至今我覺得我當年的選擇是正確的，除了正常保養(yǎng)，基本沒出過什么毛病，老婆開的時候連環(huán)撞過，307被夾在中間，也就補了個漆水。也正因為這次事故，我老婆后來買了輛標致508 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。就質(zhì)量來講屬于歐系合資車的主流水平，車身強度明顯強于在華生產(chǎn)的日系車，但小毛病略多于日系車。3廂標致307相對結(jié)實的車身，較大（確切講是很深）的尾箱，以及豐富合理的置物空間也爭取到了很多鐵桿。很多508、3008的用戶就是以前的307客戶，我和我老婆都是標致的用戶，我的一個兄弟也是有2輛標致。標致在國內(nèi)市場我認為屬于一個被低估的品牌，對于買家來講當然是好事，買被低估品牌的車意味著花更少的錢可以買到性能相當?shù)能?。為什么這么說呢，打個比方，我2010買車，全部加起來只有12萬塊的預算，而我又希望要輛性能不太差，百公里加速最好10秒內(nèi)，其實我當時最想買的是1.4T的高爾夫6，但裸車最少也14W+了，上完牌16W了，超支，我不會為輛車打亂預算，沒增加1W預算都能多出很多備選車型。這個時候我發(fā)現(xiàn)我唯一的選擇只有標致307 2.0MT，最后我也確實用手里的毛爺爺向大眾的相對高價提出了嚴重抗議。買了307至今3年了，至今我覺得我當年的選擇是正確的，除了正常保養(yǎng)，基本沒出過什么毛病，老婆開的時候連環(huán)撞過，307被夾在中間，也就補了個漆水。也正因為這次事故，我老婆后來買了輛標致508 。16款4081.2T，目前一萬公里，說說真實的感受，不吹不黑，同價位來說（當然是目前大幅優(yōu)惠后的價格，我優(yōu)惠了3萬）我敢說408行車品質(zhì)一定是最好的，對，你沒有看錯，最，內(nèi)飾品質(zhì)真不錯，安全配置秒殺日韓，同價位大眾就不用比了，再說說三大件，底盤不用講了，psa就是招牌，發(fā)動機我承認會有點抖動，而且低扭確實差了點，起步那會兒一定要深踩才行，但是在40到80這個階段提速真的很爽，推背感談不上，但是那種線性的加速真的不錯，當然，發(fā)動機變速箱在低速跟車的時候配合還是要差點，有頓挫感，不強，我覺得只有司機能夠感受得到，我覺得問題不大，在來說說油耗，我平時真沒有認真算過，反正表顯7L多點，因為我一直在重慶市區(qū)開，來過重慶的小伙伴肯定知道，堵，坡陡，都會增加耗油，，空間不用說了，看數(shù)據(jù)除了偽B級名圖，估計A級無對手了，但是名圖對比一下安全配置就不用說了，最后說說懸掛有點偏軟，過年回老家那......，塌屁股、總結(jié)一下，反正我買了408我不后悔，就那么點錢，空間大，動力還過的去，安全配置高，油耗還能接受，最關(guān)鍵內(nèi)飾是我喜歡的風格，我很滿意，還有，這個帖子有問題歡迎提問，不要沒有開過這個車就在那里逼逼說我亂說，自己開了再說，絕對值得買！東風標致408是法系車里難得的好車啊，題主眼光還是不錯的！但是銷量方面不是太好，主要是老百姓不認這車，其實車是好車，可能是營銷問題吧！就是賣不動啊，沒辦法！如果題主不在乎保有量和保值率而是確實想買一輛真正的好車，那是絕對可以買的！動力方面1.6T對于這款車來說足夠了，或者說動力非常強勁，畢竟是渦輪增壓！提速方面是非常不錯的。外觀方面也可以，亮眼的地方倒是不多，不過尾部還是挺漂亮的，這個是各有所愛了，喜歡的就好看，不喜歡的怎么也不好看！另外408的操控性非常好以及懸掛方面更舒適一些，我覺得比同級別的速騰好！但是還是那句話，就是賣不動！車還是沒問題的，可以買！標致雪鐵龍集團（psa）作為歐洲第二大汽車集團造出的東西一般不會太差，在全球范圍內(nèi)無論設(shè)計、制造方面都有可圈可點之處，但也有明顯的短板，中高級車缺乏大排量發(fā)動機。主要說說標致在國內(nèi)的情況。早年無論是廣州標致505還是東風雪鐵龍富康，psa集團都是拿出了誠意的，無論505還是后來的富康都是當時基本與歐洲同步的車款，但壞就壞在法國佬的自大，不如德國人腳踏實地地在中國考察，很多東西都憑自己的想象，認為這樣這樣我認為最好，那在中國也是一樣，505好是好，開過的都說好，但進口件太多，價格上拼不過大眾，想想當年，中國的購車客戶關(guān)心的是有不有車，而不關(guān)心（其實也不懂）車好不好。結(jié)果幾十年來一直干不過大眾的老桑塔納和老捷達，加上營銷團隊也沒跟上，最終標致結(jié)束了505的生產(chǎn)，暫時撤出了中國。（現(xiàn)在的廣汽集團生產(chǎn)日產(chǎn)還是本田的廠房就是以前生產(chǎn)標致505的廠房改造的）后來的事大致大家都知道，標致雪鐵龍再次進入中國，與武漢的東風合資建廠，法國人的自大再次讓東風標致處在一個尷尬境地，銷量每年都有大幾萬，可就進不了主流，很多年來東風標致就靠307這一款車這么撐著，可以說標致在國內(nèi)的認知和口碑，主要都是靠307，確切地講是3廂307建立。隨著歐洲以及北美市場新車銷售的低迷，同時中國市場爆發(fā)式的增長，標致逐漸發(fā)現(xiàn)往日的這個雞肋市場成了整個集團生死的關(guān)鍵，加大了對中國市場的研發(fā)以及車款的投入才使得東風標致的銷量有了明顯增長。至2014年2月在售的東風標致車有1號平臺的2系，2號平臺的3系4系，3號平臺的5系，其中3廂308和408是中國特有的車款，2014年可能會出EMP2（模塊化）平臺的新308 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。16款4081.2T，目前一萬公里，說說真實的感受，不吹不黑，同價位來說（當然是目前大幅優(yōu)惠后的價格，我優(yōu)惠了3萬）我敢說408行車品質(zhì)一定是最好的，對，你沒有看錯，最，內(nèi)飾品質(zhì)真不錯，安全配置秒殺日韓，同價位大眾就不用比了，再說說三大件，底盤不用講了，psa就是招牌，發(fā)動機我承認會有點抖動，而且低扭確實差了點，起步那會兒一定要深踩才行，但是在40到80這個階段提速真的很爽，推背感談不上，但是那種線性的加速真的不錯，當然，發(fā)動機變速箱在低速跟車的時候配合還是要差點，有頓挫感，不強，我覺得只有司機能夠感受得到，我覺得問題不大，在來說說油耗，我平時真沒有認真算過，反正表顯7L多點，因為我一直在重慶市區(qū)開，來過重慶的小伙伴肯定知道，堵，坡陡，都會增加耗油，，空間不用說了，看數(shù)據(jù)除了偽B級名圖，估計A級無對手了，但是名圖對比一下安全配置就不用說了，最后說說懸掛有點偏軟，過年回老家那......，塌屁股、總結(jié)一下，反正我買了408我不后悔，就那么點錢，空間大，動力還過的去，安全配置高，油耗還能接受，最關(guān)鍵內(nèi)飾是我喜歡的風格，我很滿意，還有，這個帖子有問題歡迎提問，不要沒有開過這個車就在那里逼逼說我亂說，自己開了再說，肯定值得。油耗跟駕駛習慣有關(guān)，任何車一賣出立馬貶值。銷量并不能等于質(zhì)量，勞斯萊斯你沒見過幾輛，它不好嗎？如果非要論銷量，那么PSA在世界上一直大賣超賣，還連續(xù)多年增長。那么，難道全世界就只有極少數(shù)國人聰明嗎？PSA在世界上對標BBA，在歐洲與BBA同價位。在歐洲同級別SUV中銷量第一的標致5008，起步價三萬歐元。目前在國內(nèi)所謂銷量好一點的，除去中國銷量，在世界上不算什么了。安全第一，沒有安全一切等于零！網(wǎng)上無數(shù)自媒體職業(yè)法黑太無德了！事實是標致雪鐵龍的安全性和性價比是所有車系中最高的。這次重慶被公交迎面猛烈撞車女司機，幸虧開得是雪鐵龍(愛麗舍)，保了命還竟然安然無恙。在汶川大地震中，一輛東風雪鐵龍凱旋車被壓扁了，照樣開，是史上最牛車。某小區(qū)，一輛標致4008十秒鐘撞開擋路的凱迪拉克，凱迪拉克受損較重，而4008幾乎毫發(fā)無損。PSA具有百年文化底蘊，是世界賽車冠軍車。中國是PSA的大股東。東風標致雪鐵龍獲得國家汽車行業(yè)唯一全國質(zhì)量獎等多項大獎。平安是福！在國內(nèi)更火更旺，將是國人的幸運。絕對值得買！東風標致408是法系車里難得的好車啊，題主眼光還是不錯的！但是銷量方面不是太好，主要是老百姓不認這車，其實車是好車，可能是營銷問題吧！就是賣不動啊，沒辦法！如果題主不在乎保有量和保值率而是確實想買一輛真正的好車，那是絕對可以買的！動力方面1.6T對于這款車來說足夠了，或者說動力非常強勁，畢竟是渦輪增壓！提速方面是非常不錯的。外觀方面也可以，亮眼的地方倒是不多，不過尾部還是挺漂亮的，這個是各有所愛了，喜歡的就好看，不喜歡的怎么也不好看！另外408的操控性非常好以及懸掛方面更舒適一些，我覺得比同級別的速騰好！但是還是那句話，就是賣不動！車還是沒問題的，可以買！標致雪鐵龍集團（psa）作為歐洲第二大汽車集團造出的東西一般不會太差，在全球范圍內(nèi)無論設(shè)計、制造方面都有可圈可點之處，但也有明顯的短板，中高級車缺乏大排量發(fā)動機。主要說說標致在國內(nèi)的情況。早年無論是廣州標致505還是東風雪鐵龍富康，psa集團都是拿出了誠意的，無論505還是后來的富康都是當時基本與歐洲同步的車款，但壞就壞在法國佬的自大，不如德國人腳踏實地地在中國考察，很多東西都憑自己的想象，認為這樣這樣我認為最好，那在中國也是一樣，505好是好，開過的都說好，但進口件太多，價格上拼不過大眾，想想當年，中國的購車客戶關(guān)心的是有不有車，而不關(guān)心（其實也不懂）車好不好。結(jié)果幾十年來一直干不過大眾的老桑塔納和老捷達，加上營銷團隊也沒跟上，最終標致結(jié)束了505的生產(chǎn)，暫時撤出了中國。（現(xiàn)在的廣汽集團生產(chǎn)日產(chǎn)還是本田的廠房就是以前生產(chǎn)標致505的廠房改造的）后來的事大致大家都知道，標致雪鐵龍再次進入中國，與武漢的東風合資建廠，法國人的自大再次讓東風標致處在一個尷尬境地，銷量每年都有大幾萬，可就進不了主流，很多年來東風標致就靠307這一款車這么撐著，可以說標致在國內(nèi)的認知和口碑，主要都是靠307，確切地講是3廂307建立。隨著歐洲以及北美市場新車銷售的低迷，同時中國市場爆發(fā)式的增長，標致逐漸發(fā)現(xiàn)往日的這個雞肋市場成了整個集團生死的關(guān)鍵，加大了對中國市場的研發(fā)以及車款的投入才使得東風標致的銷量有了明顯增長。至2014年2月在售的東風標致車有1號平臺的2系，2號平臺的3系4系，3號平臺的5系，其中3廂308和408是中國特有的車款，2014年可能會出EMP2（模塊化）平臺的新308 。就質(zhì)量來講屬于歐系合資車的主流水平，車身強度明顯強于在華生產(chǎn)的日系車，但小毛病略多于日系車。3廂標致307相對結(jié)實的車身，較大（確切講是很深）的尾箱，以及豐富合理的置物空間也爭取到了很多鐵桿。很多508、3008的用戶就是以前的307客戶，我和我老婆都是標致的用戶，我的一個兄弟也是有2輛標致。標致在國內(nèi)市場我認為屬于一個被低估的品牌，對于買家來講當然是好事，買被低估品牌的車意味著花更少的錢可以買到性能相當?shù)能?。為什么這么說呢，打個比方，我2010買車，全部加起來只有12萬塊的預算，而我又希望要輛性能不太差，百公里加速最好10秒內(nèi)，其實我當時最想買的是1.4T的高爾夫6，但裸車最少也14W+了，上完牌16W了，超支，我不會為輛車打亂預算，沒增加1W預算都能多出很多備選車型。這個時候我發(fā)現(xiàn)我唯一的選擇只有標致307 2.0MT，最后我也確實用手里的毛爺爺向大眾的相對高價提出了嚴重抗議。買了307至今3年了，至今我覺得我當年的選擇是正確的，除了正常保養(yǎng)，基本沒出過什么毛病，老婆開的時候連環(huán)撞過，307被夾在中間，也就補了個漆水。也正因為這次事故，我老婆后來買了輛標致508 。16款4081.2T，目前一萬公里，說說真實的感受，不吹不黑，同價位來說（當然是目前大幅優(yōu)惠后的價格，我優(yōu)惠了3萬）我敢說408行車品質(zhì)一定是最好的，對，你沒有看錯，最，內(nèi)飾品質(zhì)真不錯，安全配置秒殺日韓，同價位大眾就不用比了，再說說三大件，底盤不用講了，psa就是招牌，發(fā)動機我承認會有點抖動，而且低扭確實差了點，起步那會兒一定要深踩才行，但是在40到80這個階段提速真的很爽，推背感談不上，但是那種線性的加速真的不錯，當然，發(fā)動機變速箱在低速跟車的時候配合還是要差點，有頓挫感，不強，我覺得只有司機能夠感受得到，我覺得問題不大，在來說說油耗，我平時真沒有認真算過，反正表顯7L多點，因為我一直在重慶市區(qū)開，來過重慶的小伙伴肯定知道，堵，坡陡，都會增加耗油，，空間不用說了，看數(shù)據(jù)除了偽B級名圖，估計A級無對手了，但是名圖對比一下安全配置就不用說了，最后說說懸掛有點偏軟，過年回老家那......，塌屁股、總結(jié)一下，反正我買了408我不后悔，就那么點錢，空間大，動力還過的去，安全配置高，油耗還能接受，最關(guān)鍵內(nèi)飾是我喜歡的風格，我很滿意，還有，這個帖子有問題歡迎提問，不要沒有開過這個車就在那里逼逼說我亂說，自己開了再說，肯定值得。油耗跟駕駛習慣有關(guān)，任何車一賣出立馬貶值。銷量并不能等于質(zhì)量，勞斯萊斯你沒見過幾輛，它不好嗎？如果非要論銷量，那么PSA在世界上一直大賣超賣，還連續(xù)多年增長。那么，難道全世界就只有極少數(shù)國人聰明嗎？PSA在世界上對標BBA，在歐洲與BBA同價位。在歐洲同級別SUV中銷量第一的標致5008，起步價三萬歐元。目前在國內(nèi)所謂銷量好一點的，除去中國銷量，在世界上不算什么了。安全第一，沒有安全一切等于零！網(wǎng)上無數(shù)自媒體職業(yè)法黑太無德了！事實是標致雪鐵龍的安全性和性價比是所有車系中最高的。這次重慶被公交迎面猛烈撞車女司機，幸虧開得是雪鐵龍(愛麗舍)，保了命還竟然安然無恙。在汶川大地震中，一輛東風雪鐵龍凱旋車被壓扁了，照樣開，是史上最牛車。某小區(qū)，一輛標致4008十秒鐘撞開擋路的凱迪拉克，凱迪拉克受損較重，而4008幾乎毫發(fā)無損。PSA具有百年文化底蘊，是世界賽車冠軍車。中國是PSA的大股東。東風標致雪鐵龍獲得國家汽車行業(yè)唯一全國質(zhì)量獎等多項大獎。平安是福！在國內(nèi)更火更旺，將是國人的幸運。謝邀！最近關(guān)于東風標致“買一送一”的消息引起了不少爭議。很多人覺得很新鮮，也有人認為這是廠家促銷方式而已，羊毛始終出在羊身上。透過現(xiàn)象看本質(zhì)，為什么發(fā)生在東風標致身上，而不是其它的品牌，確切的說不是發(fā)生在其它的合資品牌上。我個人覺得有兩點原因。第一，2018年到2019年上半年對汽車行業(yè)來說的確是一場寒冬，不管是新車還是二手車都出現(xiàn)了同比負增長的趨勢，要知道這是中國汽車市場多年高速發(fā)展出現(xiàn)的首次負增長。這就說明，整個國民經(jīng)濟在放緩，居民消費更是直接的晴雨表，特別是針對汽車這種大宗消費產(chǎn)品。觀望或者推遲購買已經(jīng)成為廣大消費者的共識。第二，就東風標致品牌及其車型本身來說，出現(xiàn)這種“買一送一”的現(xiàn)象也不足為奇，直接原因是賣不動，正好碰到國六這個政策的出臺，干脆就搞個噱頭，一舉兩得。其實背后的原因還是標致品牌在中國市場的失利，直接表顯在產(chǎn)品缺乏競爭力、自以為是的“法式浪漫”設(shè)計、陳舊的技術(shù)更新、毫無亮點的品牌迭代……已經(jīng)被越來越多的消費者所拋棄。標致和其兄弟雪鐵龍已經(jīng)越走越遠了，不排除有朝一日要再次跟中國市場說再見。唯一的出路就是被東風全資收購，徹底洗牌。絕對值得買！東風標致408是法系車里難得的好車啊，題主眼光還是不錯的！但是銷量方面不是太好，主要是老百姓不認這車，其實車是好車，可能是營銷問題吧！就是賣不動啊，沒辦法！如果題主不在乎保有量和保值率而是確實想買一輛真正的好車，那是絕對可以買的！動力方面1.6T對于這款車來說足夠了，或者說動力非常強勁，畢竟是渦輪增壓！提速方面是非常不錯的。外觀方面也可以，亮眼的地方倒是不多，不過尾部還是挺漂亮的，這個是各有所愛了，喜歡的就好看，不喜歡的怎么也不好看！另外408的操控性非常好以及懸掛方面更舒適一些，我覺得比同級別的速騰好！但是還是那句話，就是賣不動！車還是沒問題的，可以買！絕對值得買！東風標致408是法系車里難得的好車啊，題主眼光還是不錯的！但是銷量方面不是太好，主要是老百姓不認這車，其實車是好車，可能是營銷問題吧！就是賣不動啊，沒辦法！如果題主不在乎保有量和保值率而是確實想買一輛真正的好車，那是絕對可以買的！動力方面1.6T對于這款車來說足夠了，或者說動力非常強勁，畢竟是渦輪增壓！提速方面是非常不錯的。外觀方面也可以，亮眼的地方倒是不多，不過尾部還是挺漂亮的，這個是各有所愛了，喜歡的就好看，不喜歡的怎么也不好看！另外408的操控性非常好以及懸掛方面更舒適一些，我覺得比同級別的速騰好！但是還是那句話，就是賣不動！車還是沒問題的，可以買！標致雪鐵龍集團（psa）作為歐洲第二大汽車集團造出的東西一般不會太差，在全球范圍內(nèi)無論設(shè)計、制造方面都有可圈可點之處，但也有明顯的短板，中高級車缺乏大排量發(fā)動機。主要說說標致在國內(nèi)的情況。早年無論是廣州標致505還是東風雪鐵龍富康，psa集團都是拿出了誠意的，無論505還是后來的富康都是當時基本與歐洲同步的車款，但壞就壞在法國佬的自大，不如德國人腳踏實地地在中國考察，很多東西都憑自己的想象，認為這樣這樣我認為最好，那在中國也是一樣，505好是好，開過的都說好，但進口件太多，價格上拼不過大眾，想想當年，中國的購車客戶關(guān)心的是有不有車，而不關(guān)心（其實也不懂）車好不好。結(jié)果幾十年來一直干不過大眾的老桑塔納和老捷達，加上營銷團隊也沒跟上，最終標致結(jié)束了505的生產(chǎn)，暫時撤出了中國。（現(xiàn)在的廣汽集團生產(chǎn)日產(chǎn)還是本田的廠房就是以前生產(chǎn)標致505的廠房改造的）后來的事大致大家都知道，標致雪鐵龍再次進入中國，與武漢的東風合資建廠，法國人的自大再次讓東風標致處在一個尷尬境地，銷量每年都有大幾萬，可就進不了主流，很多年來東風標致就靠307這一款車這么撐著，可以說標致在國內(nèi)的認知和口碑，主要都是靠307，確切地講是3廂307建立。隨著歐洲以及北美市場新車銷售的低迷，同時中國市場爆發(fā)式的增長，標致逐漸發(fā)現(xiàn)往日的這個雞肋市場成了整個集團生死的關(guān)鍵，加大了對中國市場的研發(fā)以及車款的投入才使得東風標致的銷量有了明顯增長。至2014年2月在售的東風標致車有1號平臺的2系，2號平臺的3系4系，3號平臺的5系，其中3廂308和408是中國特有的車款，2014年可能會出EMP2（模塊化）平臺的新308 。就質(zhì)量來講屬于歐系合資車的主流水平，車身強度明顯強于在華生產(chǎn)的日系車，但小毛病略多于日系車。3廂標致307相對結(jié)實的車身，較大（確切講是很深）的尾箱，以及豐富合理的置物空間也爭取到了很多鐵桿。很多508、3008的用戶就是以前的307客戶，我和我老婆都是標致的用戶，我的一個兄弟也是有2輛標致。標致在國內(nèi)市場我認為屬于一個被低估的品牌，對于買家來講當然是好事，買被低估品牌的車意味著花更少的錢可以買到性能相當?shù)能?。為什么這么說呢，打個比方，我2010買車，全部加起來只有12萬塊的預算，而我又希望要輛性能不太差，百公里加速最好10秒內(nèi)，其實我當時最想買的是1.4T的高爾夫6，但裸車最少也14W+了，上完牌16W了，超支，我不會為輛車打亂預算，沒增加1W預算都能多出很多備選車型。這個時候我發(fā)現(xiàn)我唯一的選擇只有標致307 2.0MT，最后我也確實用手里的毛爺爺向大眾的相對高價提出了嚴重抗議。買了307至今3年了，至今我覺得我當年的選擇是正確的，除了正常保養(yǎng)，基本沒出過什么毛病，老婆開的時候連環(huán)撞過，307被夾在中間，也就補了個漆水。也正因為這次事故，我老婆后來買了輛標致508 。絕對值得買！東風標致408是法系車里難得的好車啊，題主眼光還是不錯的！但是銷量方面不是太好，主要是老百姓不認這車，其實車是好車，可能是營銷問題吧！就是賣不動啊，沒辦法！如果題主不在乎保有量和保值率而是確實想買一輛真正的好車，那是絕對可以買的！動力方面1.6T對于這款車來說足夠了，或者說動力非常強勁，畢竟是渦輪增壓！提速方面是非常不錯的。外觀方面也可以，亮眼的地方倒是不多，不過尾部還是挺漂亮的，這個是各有所愛了，喜歡的就好看，不喜歡的怎么也不好看！另外408的操控性非常好以及懸掛方面更舒適一些，我覺得比同級別的速騰好！但是還是那句話，就是賣不動！車還是沒問題的，可以買！標致雪鐵龍集團（psa）作為歐洲第二大汽車集團造出的東西一般不會太差，在全球范圍內(nèi)無論設(shè)計、制造方面都有可圈可點之處，但也有明顯的短板，中高級車缺乏大排量發(fā)動機。主要說說標致在國內(nèi)的情況。早年無論是廣州標致505還是東風雪鐵龍富康，psa集團都是拿出了誠意的，無論505還是后來的富康都是當時基本與歐洲同步的車款，但壞就壞在法國佬的自大，不如德國人腳踏實地地在中國考察，很多東西都憑自己的想象，認為這樣這樣我認為最好，那在中國也是一樣，505好是好，開過的都說好，但進口件太多，價格上拼不過大眾，想想當年，中國的購車客戶關(guān)心的是有不有車，而不關(guān)心（其實也不懂）車好不好。結(jié)果幾十年來一直干不過大眾的老桑塔納和老捷達，加上營銷團隊也沒跟上，最終標致結(jié)束了505的生產(chǎn)，暫時撤出了中國。（現(xiàn)在的廣汽集團生產(chǎn)日產(chǎn)還是本田的廠房就是以前生產(chǎn)標致505的廠房改造的）后來的事大致大家都知道，標致雪鐵龍再次進入中國，與武漢的東風合資建廠，法國人的自大再次讓東風標致處在一個尷尬境地，銷量每年都有大幾萬，可就進不了主流，很多年來東風標致就靠307這一款車這么撐著，可以說標致在國內(nèi)的認知和口碑，主要都是靠307，確切地講是3廂307建立。隨著歐洲以及北美市場新車銷售的低迷，同時中國市場爆發(fā)式的增長，標致逐漸發(fā)現(xiàn)往日的這個雞肋市場成了整個集團生死的關(guān)鍵，加大了對中國市場的研發(fā)以及車款的投入才使得東風標致的銷量有了明顯增長。至2014年2月在售的東風標致車有1號平臺的2系，2號平臺的3系4系，3號平臺的5系，其中3廂308和408是中國特有的車款，2014年可能會出EMP2（模塊化）平臺的新308 。就質(zhì)量來講屬于歐系合資車的主流水平，車身強度明顯強于在華生產(chǎn)的日系車，但小毛病略多于日系車。3廂標致307相對結(jié)實的車身，較大（確切講是很深）的尾箱，以及豐富合理的置物空間也爭取到了很多鐵桿。很多508、3008的用戶就是以前的307客戶，我和我老婆都是標致的用戶，我的一個兄弟也是有2輛標致。標致在國內(nèi)市場我認為屬于一個被低估的品牌，對于買家來講當然是好事，買被低估品牌的車意味著花更少的錢可以買到性能相當?shù)能?。為什么這么說呢，打個比方，我2010買車，全部加起來只有12萬塊的預算，而我又希望要輛性能不太差，百公里加速最好10秒內(nèi)，其實我當時最想買的是1.4T的高爾夫6，但裸車最少也14W+了，上完牌16W了，超支，我不會為輛車打亂預算，沒增加1W預算都能多出很多備選車型。這個時候我發(fā)現(xiàn)我唯一的選擇只有標致307 2.0MT，最后我也確實用手里的毛爺爺向大眾的相對高價提出了嚴重抗議。買了307至今3年了，至今我覺得我當年的選擇是正確的，除了正常保養(yǎng)，基本沒出過什么毛病，老婆開的時候連環(huán)撞過，307被夾在中間，也就補了個漆水。也正因為這次事故，我老婆后來買了輛標致508 。本來不想寫評論，不過看到頭條里的投訴排行，408竟然第一，我擦！嚇著我了，就來說說自己的感受。16年3月購買了1.2t自豪，買車前比較關(guān)注的是大眾的凌度和速騰，還有自己一直想買的suv，看來看去的，眼都快挑花了，自己是工薪階層，購買力沒有那么隨性，凌度價位有點高，承受的是最低配，啥也沒有，就個外殼能相中，就排除了，自己畢竟八零后，心里還覺得自己年輕了，嘻嘻，又去看速騰，價位還算可以，一問必須強制購買全險，覺得是霸王條款，我買車了，我想添啥是我的自由，四兒子店不能強加于我，也排除了。其實自己心里一直想買個suv，這符合近年的國人思想呀，當時本田xrv剛出來，價格還要加價，但是自己真的很相中，后來家人有愛國情節(jié)，日韓系不讓買，也放棄了！無意中進了標志店，一眼就相中了現(xiàn)在心愛的小白，后來經(jīng)過幾次價格的來回較量，裸車12.9，送大包圍，一咬牙一跺腳，買！車開了一年整，差幾天吧，一萬三千公里了，做了兩次保養(yǎng)，第一次免費，第二次，八百多，夠貴呀！現(xiàn)在說重點了??！空間空間空間，重要的事情說三遍！空間是我最滿意的了，還有駕駛時候的舒適度，也不錯，開過我新速騰和高配英朗，舒適度都不如我的小白！嘻嘻，油耗也可以，看車標的是7.2，不過家距離單位太近，又是冬天，感覺現(xiàn)在八九升吧，自己算了一下，中石化加油，六塊四還是六塊六，我忘記了，二百塊錢能跑四百二三公里的樣子！才買車時候油價是五塊多吧，加二百能跑五百七八！好懷念五元時代呀！不過不超過十升，還能接受！說說缺點吧，自動啟停，這個沒有物理關(guān)閉按鈕，的確很不方便，用行車電腦關(guān)閉，有時候會影響行車安全！第二就是頓挫，以前沒有開過自動擋車，不知道頓挫，現(xiàn)在懂了，不過，這個頓挫還能接受，有時候再八十往九十提速時候，會出現(xiàn)猛的頓挫感，挺窩心！第三是電子手剎，洗車后開車，會出現(xiàn)砰的一聲，不知道的人，絕對會嚇死了，還以為自己的車出現(xiàn)啥大問題了呢！最后一個大吐槽，左側(cè)車門中間有個黑印，買車時候沒有發(fā)現(xiàn)，后來洗車時候才發(fā)現(xiàn)！也不知啥問題，估計是不再三包內(nèi)了吧，唉！至于網(wǎng)上說的，輪胎，抖動等問題，我還沒有遇到過！總體車不錯，我開著很放心也很滿意，對了，還有一點，動力，1.2，三缸，動力我還滿意吧，家在縣城，夠用就行，畢竟自己不是追求速度的那種絕對值得買！東風標致408是法系車里難得的好車啊，題主眼光還是不錯的！但是銷量方面不是太好，主要是老百姓不認這車，其實車是好車，可能是營銷問題吧！就是賣不動啊，沒辦法！如果題主不在乎保有量和保值率而是確實想買一輛真正的好車，那是絕對可以買的！動力方面1.6T對于這款車來說足夠了，或者說動力非常強勁，畢竟是渦輪增壓！提速方面是非常不錯的。外觀方面也可以，亮眼的地方倒是不多，不過尾部還是挺漂亮的，這個是各有所愛了，喜歡的就好看，不喜歡的怎么也不好看！另外408的操控性非常好以及懸掛方面更舒適一些，我覺得比同級別的速騰好！但是還是那句話，就是賣不動！車還是沒問題的，可以買！標致雪鐵龍集團（psa）作為歐洲第二大汽車集團造出的東西一般不會太差，在全球范圍內(nèi)無論設(shè)計、制造方面都有可圈可點之處，但也有明顯的短板，中高級車缺乏大排量發(fā)動機。主要說說標致在國內(nèi)的情況。早年無論是廣州標致505還是東風雪鐵龍富康，psa集團都是拿出了誠意的，無論505還是后來的富康都是當時基本與歐洲同步的車款，但壞就壞在法國佬的自大，不如德國人腳踏實地地在中國考察，很多東西都憑自己的想象，認為這樣這樣我認為最好，那在中國也是一樣，505好是好，開過的都說好，但進口件太多，價格上拼不過大眾，想想當年，中國的購車客戶關(guān)心的是有不有車，而不關(guān)心（其實也不懂）車好不好。結(jié)果幾十年來一直干不過大眾的老桑塔納和老捷達，加上營銷團隊也沒跟上，最終標致結(jié)束了505的生產(chǎn)，暫時撤出了中國。（現(xiàn)在的廣汽集團生產(chǎn)日產(chǎn)還是本田的廠房就是以前生產(chǎn)標致505的廠房改造的）后來的事大致大家都知道，標致雪鐵龍再次進入中國，與武漢的東風合資建廠，法國人的自大再次讓東風標致處在一個尷尬境地，銷量每年都有大幾萬，可就進不了主流，很多年來東風標致就靠307這一款車這么撐著，可以說標致在國內(nèi)的認知和口碑，主要都是靠307，確切地講是3廂307建立。隨著歐洲以及北美市場新車銷售的低迷，同時中國市場爆發(fā)式的增長，標致逐漸發(fā)現(xiàn)往日的這個雞肋市場成了整個集團生死的關(guān)鍵，加大了對中國市場的研發(fā)以及車款的投入才使得東風標致的銷量有了明顯增長。至2014年2月在售的東風標致車有1號平臺的2系，2號平臺的3系4系，3號平臺的5系，其中3廂308和408是中國特有的車款，2014年可能會出EMP2（模塊化）平臺的新308 。就質(zhì)量來講屬于歐系合資車的主流水平，車身強度明顯強于在華生產(chǎn)的日系車，但小毛病略多于日系車。3廂標致307相對結(jié)實的車身，較大（確切講是很深）的尾箱，以及豐富合理的置物空間也爭取到了很多鐵桿。很多508、3008的用戶就是以前的307客戶，我和我老婆都是標致的用戶，我的一個兄弟也是有2輛標致。標致在國內(nèi)市場我認為屬于一個被低估的品牌，對于買家來講當然是好事，買被低估品牌的車意味著花更少的錢可以買到性能相當?shù)能?。為什么這么說呢，打個比方，我2010買車，全部加起來只有12萬塊的預算，而我又希望要輛性能不太差，百公里加速最好10秒內(nèi)，其實我當時最想買的是1.4T的高爾夫6，但裸車最少也14W+了，上完牌16W了，超支，我不會為輛車打亂預算，沒增加1W預算都能多出很多備選車型。這個時候我發(fā)現(xiàn)我唯一的選擇只有標致307 2.0MT，最后我也確實用手里的毛爺爺向大眾的相對高價提出了嚴重抗議。買了307至今3年了，至今我覺得我當年的選擇是正確的，除了正常保養(yǎng)，基本沒出過什么毛病，老婆開的時候連環(huán)撞過，307被夾在中間，也就補了個漆水。也正因為這次事故，我老婆后來買了輛標致508 。本來不想寫評論，不過看到頭條里的投訴排行，408竟然第一，我擦！嚇著我了，就來說說自己的感受。16年3月購買了1.2t自豪，買車前比較關(guān)注的是大眾的凌度和速騰，還有自己一直想買的suv，看來看去的，眼都快挑花了，自己是工薪階層，購買力沒有那么隨性，凌度價位有點高，承受的是最低配，啥也沒有，就個外殼能相中，就排除了，自己畢竟八零后，心里還覺得自己年輕了，嘻嘻，又去看速騰，價位還算可以，一問必須強制購買全險，覺得是霸王條款，我買車了，我想添啥是我的自由，四兒子店不能強加于我，也排除了。其實自己心里一直想買個suv，這符合近年的國人思想呀，當時本田xrv剛出來，價格還要加價，但是自己真的很相中，后來家人有愛國情節(jié)，日韓系不讓買，也放棄了！無意中進了標志店，一眼就相中了現(xiàn)在心愛的小白，后來經(jīng)過幾次價格的來回較量，裸車12.9，送大包圍，一咬牙一跺腳，買！車開了一年整，差幾天吧，一萬三千公里了，做了兩次保養(yǎng)，第一次免費，第二次，八百多，夠貴呀！現(xiàn)在說重點了??！空間空間空間，重要的事情說三遍！空間是我最滿意的了，還有駕駛時候的舒適度，也不錯，開過我新速騰和高配英朗，舒適度都不如我的小白！嘻嘻，油耗也可以，看車標的是7.2，不過家距離單位太近，又是冬天，感覺現(xiàn)在八九升吧，自己算了一下，中石化加油，六塊四還是六塊六，我忘記了，二百塊錢能跑四百二三公里的樣子！才買車時候油價是五塊多吧，加二百能跑五百七八！好懷念五元時代呀！不過不超過十升，還能接受！說說缺點吧，自動啟停，這個沒有物理關(guān)閉按鈕，的確很不方便，用行車電腦關(guān)閉，有時候會影響行車安全！第二就是頓挫，以前沒有開過自動擋車，不知道頓挫，現(xiàn)在懂了，不過，這個頓挫還能接受，有時候再八十往九十提速時候，會出現(xiàn)猛的頓挫感，挺窩心！第三是電子手剎，洗車后開車，會出現(xiàn)砰的一聲，不知道的人，絕對會嚇死了，還以為自己的車出現(xiàn)啥大問題了呢！最后一個大吐槽，左側(cè)車門中間有個黑印，買車時候沒有發(fā)現(xiàn)，后來洗車時候才發(fā)現(xiàn)！也不知啥問題，估計是不再三包內(nèi)了吧，唉！至于網(wǎng)上說的，輪胎，抖動等問題，我還沒有遇到過！總體車不錯，我開著很放心也很滿意，對了，還有一點，動力，1.2，三缸，動力我還滿意吧，家在縣城，夠用就行，畢竟自己不是追求速度的那種這種別有用心的提問，真的是應(yīng)該人人喊打！我可以肯定得告訴你，沒有這種如果存在，標致雪鐵龍永遠不會退出中國，只會越來越旺！東風標致雪鐵龍是與歐洲同步開發(fā)的，它的安全性和性價比，是所有車系中最高的，它是國內(nèi)唯一低于國際價格的世界名車！可以說，東風標致雪鐵龍的質(zhì)量幾乎好到讓修車人失業(yè)了，那種貪婪的修車人，甚是嫉妒恨，他們喜歡那種愛壞的，能讓他們發(fā)財?shù)能?！PSA的底盤世界第一！在歐洲與BBA同價位，具有百年文化底蘊，是世界賽車常勝冠軍車，在世界上一直大賣特賣，還連續(xù)多年增長。那么，難道全世界就只有極少數(shù)國人聰明嗎？如果不是因為多如牛毛的、要錢不要良心的自媒體職業(yè)法黑，他們長期惡意的詆毀和造謠，標致雪鐵龍在國內(nèi)也必定會一直超火超旺的。平安是福！開車關(guān)乎自己和他人的安全，讓東風標致雪鐵龍在國內(nèi)超火超旺，這將是國人的幸運！我堅持說可以查證的真話實話，對人有益的話，就是希望喜歡人云亦云的人，不要再被無孔不入的無良職業(yè)法黑，給惡意蒙騙了！