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與市面上同容量的鉛酸電池相比，鋰電池的體積是鉛酸電池的2/3，重量是鉛酸電池的1/3左右。電動自行車按電池可分為鉛酸電池和鋰電池。2012年6月，我買了一個(gè)X寶的磷酸亞鐵鋰48V12AH電池，用來改裝原來的48V10AH鉛酸電池電動車。
電動車鉛酸電池和鋰電池，哪個(gè)性價(jià)比高？

毫無疑問，我會選擇鋰電池。能量密度大，相比鉛酸，同容量體積更小，重量更輕，放電能力更強(qiáng) 。有兩點(diǎn)是阻礙我選擇鋰電池的想法。第一是價(jià)格，鋰電池價(jià)格貴是周所周知的，一組鋰電池的錢，你可以用好多組鉛酸了。第二個(gè)是安全性，鋰電池性質(zhì)活潑，使用不當(dāng)容易起火自然，甚至爆炸，一發(fā)不可收拾。現(xiàn)階段，鋰電池穩(wěn)定性還不怎么樣，且鋰電池對溫度充電組裝要求比較高，其中一個(gè)環(huán)節(jié)出問題，很容易引發(fā)自然。
目前市場上有很多都是小作坊組裝的，質(zhì)量良莠不齊，電芯大多是二手拆機(jī)，品質(zhì)低劣的，安全隱患極大。再加上很多電動車用戶不了解鋰電池，極易造成危險(xiǎn) 。如果現(xiàn)在全面鋪開，淘汰鉛酸電池，感覺有點(diǎn)恐怖。不要覺得說我危言聳聽，實(shí)話實(shí)話購買鋰電池，請選擇正規(guī)的購買渠道。哪里正規(guī)，做工好，我可不知道，電芯如何我更不知道了。
電動車鉛酸電池和鋰電池到底該選哪個(gè)？鋰電池又分18650，磷酸鐵鋰，三元鋰哪個(gè)好？

電動自行車可依所配電池分為鉛酸蓄電池和鋰電池兩類。而常用于電動自行車的鋰電池目前按其電極材料可分為三元鋰鈷酸鋰錳酸鋰磷酸鐵鋰等類型。18650只是一種電池的封裝標(biāo)準(zhǔn)，其含義是直徑為18毫米，高度為65毫米，0是圓柱形。而以這種標(biāo)準(zhǔn)封裝的電池可以是三元鋰鈷酸鋰錳酸鋰磷酸鐵鋰電池的仼意一種。因此把18650和三元鋰磷酸鐵鋰電池放在一起作比較是完全錯(cuò)誤的，犯了概念不清導(dǎo)致的非類不比的邏輯錯(cuò)誤。
就像你騎了一輛三輪車，車上有三只雞兩只鴨，讓別人回答你幾歲了一樣，讓人感覺到提問者思維混亂。毫無疑問，如果不考慮價(jià)格，鋰電池電動自行車性能肯定在同容量的條件下比鉛酸蓄電池組的要好一是重量輕，比如同為48V10AH電池組，鉛酸蓄電池組重量至少有15Kg以上而鋰電池組頂多5Kg 。二是體積小。同容量條件下頂多是鉛酸蓄電池組的一半——也就是說體積相同時(shí)容量翻倍，行駛里程相應(yīng)增加。
至于壽命，則與使用方式電芯材料產(chǎn)品質(zhì)量關(guān)糸很大。在一用就充使用磷酸鐵鋰動力電芯電池組內(nèi)各電芯性能參數(shù)基本一致的條件下，鋰電池組壽命是鉛酸的兩至三倍是完全可以的。本人2012年6月在X寶上買了一塊揚(yáng)X的磷酸鐵鋰48V12AH電池，用于改裝原48V10AH鉛酸電池電動車。電機(jī)為350W的。至今天仍可行駛近30Km 。
買電動車究竟是買鋰電池的好還是鉛酸的電池好？

我家使用電動車10年多了，家里老老小小買了十至十五輛(具體多少忘了，父母妹弟加在一起)，幾乎無同品牌的，有幾輛被偷，幾輛報(bào)廢，現(xiàn)在在使用可能有8輛左右，所以對電動車使用工況有經(jīng)驗(yàn)性了解，我們各人使用習(xí)慣不同，對電池耐用狀況有所認(rèn)識，不論鋰電池或鉛酸電池甚至手機(jī)電池，耐用狀況絕對絕對絕對是按充電次數(shù)決定的，經(jīng)銷商一般跟你說開出去后回家可即充電，其實(shí)他是好心，讓你隨時(shí)滿電，方便遠(yuǎn)途使用，當(dāng)然他也留一手，讓你的電池早點(diǎn)報(bào)廢，本來可以用4年還有60%電量，也許2年僅剩50%，可以從新車充一次行程50公里，到后來充一次20公里去比較，但這僅是其中一點(diǎn)，還有開車速度快，超過30公里/小時(shí)，兩種電池都不耐用(新電池好點(diǎn))，還有載重量也決定兩種電池耐用程度，重載還損電機(jī)，對里面的霍爾零件(一種lC)易損，所以按以上條件可以比較鋰電池和鉛酸電池長短處。