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首先分析第一波，和滴滴、代駕、美團外賣做一個更詳細的分析。但說到具體領域，美團和餓了么的優(yōu)勢就有些不一樣了。因為前期優(yōu)勢，餓了么在一線城市的市場份額一直高于美團，而在中小城市，美團遙遙領先于餓了么 ?，F實中你也可以看到美團的騎手比餓了么多很多。在街上，更多從事配送的人都是美團的，因為美團的配送單價比餓了么高一點。
現在做滴滴和代駕還有美團外賣哪個賺錢多，哪個最累？

關注南城騎士，帶你了解外賣行業(yè)的各種資訊和內幕。首先分析一波，以滴滴和代駕以及美團外賣來進行一個比較詳細的分析 ?，F階段來說，如果選擇做滴滴的話，投入比較大，要是新車的話，基本上十萬左右是沒跑了。其次，滴滴的補貼比較少，乃至于取消，一天下來也就跑個三四百，多的話可能有五六百，去除成本和車輛的損耗這些，也就一兩百塊左右。
【快手和美團哪個賺錢,美團和餓了么哪家收入高點】最后，長時間的開車跑對人的身體也是一個考驗。而代駕的話，跟運氣有一定的關系。雖然單次掙錢要多一點，但來回耽擱的時間其實一點也不少，熬夜是很正常的事情。時間長了，難免會遇到一些煩心的事情。美團外賣的話，投入比較少，只要舍得干，收入相對來說，還算是比較可觀的。只要注意一點安全的話，其實沒多大問題。以現階段來說，掙錢多的話，應該是滴滴，最累的可能也是滴滴。
送外賣去美團還是餓了么比較好，比如，待遇哪個好，哪個賺的錢多？

關注南城騎士，帶你了解外賣行業(yè)的各種資訊和內幕。從目前的市場份額來看，美團以極大的優(yōu)勢領先于餓了么，整體單量也都是高于餓了么的。因此，如果要做騎手的話，一般來說，都是優(yōu)先考慮美團。但涉及到具體的區(qū)域，美團和餓了么的優(yōu)勢卻又有些差異。因為先發(fā)優(yōu)勢早的緣故，餓了么在一線城市的市場份額一直都高于美團，而在中小城市方面，美團卻又大大的領先于餓了么。
如果跑外賣的話，美團和餓了么哪家收入高點？
看你是做兼職還是做全職的？你如果要是靠這行來混飯吃的話，最好是做全職的 ?，F實中的現象呢，你也看到了美團騎手要比餓了么的騎手多很多，在大街上看到更多的搞配送的都是美團的，因為美團的配送單價要比餓了么高一點。美團剛開始是低要求占領市場，不斷的燒錢，給商家補貼給騎手補貼，現在都已經成熟了，公司也上市了，然后他就想壟斷整個市場，所以餓了么一直都是不溫不火的狀態(tài)，大多數的客人都喜歡用美團點餐，我也搞不懂是為什么，羊毛出在羊身上，這個是肯定的，你在美團上購買一個商品要比在餓了么上面購買的要貴一點。
至于你說的哪家收入高？我以前也做過幾個月的配送員，這個得看地區(qū)，看你所在的城市，看你所在城市消費者的需求，比如說深圳，深圳市中心的配送員和深圳市邊緣的一個配送員的工資就相差很遠。而且現在美團的各個補貼也都沒有了，更多的是壓榨配送員的傭金，一個差評要扣你50到100，不戴頭盔要扣你100，超時一分鐘要減半傭金，各種各樣的規(guī)定也是讓你掙錢的難度要增加。
送外賣因為比較自由嘛，很多人也是放著工廠不去了，想著去搞配送，但是搞配送真正一個月能夠過萬的都是一些老司機了，他們搶單都是兩個手機，一個美團一個餓了么，同時兼送，你光靠一個平臺其實掙不了多少錢，但是全職外賣員的話，你如果是美團，你去兼職餓了么，被你領導發(fā)現的話可能有點麻煩，因為美團不允許這么干，可是對于配送員來說工資才是最主要的。