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辣筆小星知乎汽車達人2018,本田immd

云知道iMMD

本田混動技術(shù)的i-MMD三代與其二代對比，好在哪里？

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廣州本田為大家?guī)砹艘豢钛砰w混動車型，提到本田這個企業(yè)，想必大家一定會由衷的豎起大拇指，因為這是一家視技術(shù)為生命的企業(yè)，如同馬自達對科技的執(zhí)著一樣，本田在行業(yè)和車迷的心目中也是一家執(zhí)著且低調(diào)的公司，今天就為大家介紹這款雅閣混動車型 。很普通版本的雅閣外觀一樣，混動版的雅閣并沒有特別的地方強調(diào)他是一款混合動力汽車，只有在翼子板和尾箱上才有Hybrid標識來顯示自己的身份 。
跟本田企業(yè)的氣質(zhì)一樣，雅閣混動保持了一貫的低調(diào)和內(nèi)斂，似乎很想隱藏自己的本質(zhì) 。進入內(nèi)飾，最大的不同是相比于汽油車，雅閣混動取消了機械式檔位，取而代之的是一套電控變速器，采用和冠道一樣的按鍵式換擋操作，這樣一來提高了空間利用率，二來也可以減少誤操作造成的安全隱患，但是這種換擋操作需要一定的適應時間，一旦習慣了就會很順手 。
基本上B級車還有的配置他全有，在這里就不一一介紹了，喜歡的朋友可以去當?shù)?S店自己去體驗 。今天要跟大家介紹的重點是雅閣混動這套先進的混合動力系統(tǒng)，I-MMD系統(tǒng) 。首先提到混合動力，在這里跟大家先普及一個概念，新能源汽車分兩大類，第一類是純電動，第二類是混合動力 。第一種大家很容易理解，第二種又分為輕混，中混，重混 。
在細化一些可以分為插電式混合動力，增程式混合動力等，而今天給大家介紹的這款雅閣混動屬于輕混動力車，是一款不需要充電的增程式混合動力 。接下來邢博士就給大家著重介紹一下本田著名的I-MMD系統(tǒng) 。I-MMD，雙電機混合動力系統(tǒng)先來看看I-MMD的組成部分一臺高效率的阿特金森缸內(nèi)直噴發(fā)動機兩個電動機高密度的蓄電池一臺高效率聰明的PCU電控系統(tǒng)這四大部分成就了他高能高效的動力總成今天不給大家講枯燥嚴肅的技術(shù)，邢博士只是想告訴大家這套系統(tǒng)為什么能稱之為高效和先進 。
本田的I-MMD系統(tǒng)分別有三種行駛模式：1，EV Drive Mode，亦即純電動驅(qū)動模式 。此種運作模式下的i-MMD系統(tǒng)搭載車，其運作模式與純電動車完全相同 。其發(fā)動機并不啟動，動力分離裝置斷開，驅(qū)動車輛行駛的能源直接來源于車載的鋰電池組 。鋰電池組內(nèi)儲存的電能經(jīng)由PCU提供給給驅(qū)動用電機，驅(qū)動兩個前輪轉(zhuǎn)動，以驅(qū)動車輛前進或者后退 。
另外，在此驅(qū)動模式下，車輛制動所產(chǎn)生的能量將被回收，重新充入鋰電池組 。2，Hybrid Drive Mode，亦即混合動力驅(qū)動模式 。此種運作模式下的i-MMD系統(tǒng)搭載車，其運作模式為大致相當于一部增程式電動車 。在此模式下，其發(fā)動機啟動，但動力分離裝置斷開，發(fā)動機轉(zhuǎn)速被維持在最經(jīng)濟的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)，驅(qū)動e-CVT電氣式無級變速箱內(nèi)的發(fā)電機，產(chǎn)生電能，經(jīng)由PCU為位于車體后部的鋰電池組進行充電 。
電能經(jīng)由鋰電池組提供給驅(qū)動用電機，藉此驅(qū)動車輛行進 。當車輛制動時，配備了啟停裝置的發(fā)動機將由啟停裝置控制，停止運作，節(jié)約燃料，同時，制動能量回收系統(tǒng)依舊作用，可為電池組提供額外能量 。而當車輛需要急加速時，鋰電池組可以提供額外電能，讓電動機瞬時產(chǎn)生最大扭矩輸出 。3，Engine Drive Mode，亦即發(fā)動機驅(qū)動模式 。
此種運作模式下的i-MMD系統(tǒng)搭載車，其運作模式實際上與今天已經(jīng)發(fā)售多時的采用本田的IMA混合動力系統(tǒng)的車型有一定類似之處 。在此模式下，其發(fā)動機啟動，同時，動力分離裝置正常連結(jié)，發(fā)動機轉(zhuǎn)速由駕駛者的油門深淺控制，通過e-CVT電氣式無級變速箱將機械能直接傳遞給車輪 。同時，為了在加速時候提供更大的動力，其電池組同時也處于待機狀態(tài)，在需要時可提供電能給電動機，讓電動機和發(fā)動機共同運作 。

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