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一級市場盛宴過后,盛宴之后

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共享單車的盛宴過后，自行車制造業會再次衰落嗎？

一級市場盛宴過后,盛宴之后


17年共享單車各資本踏入，燃起了熊熊戰火，大中小型廠家以及配供應商都紛紛感受到了互聯網 的沖擊 。大廠商飛鴿，有富士達、愛瑪等，其中2016年12月開始，天津“飛鴿”自行車與ofo合作，據說共享單車每月的生產規模達到40萬輛，占到飛鴿全年產能的三分之一 。2017年與摩拜簽訂了500萬輛的代工合同 。最受沖擊的是小作坊，接不到共享經濟的大訂單，往年的訂單量還在4000輛車以上，而在共享經濟的背景下，其17年的訂單削減了六成 。
唯一的出路是做代工結合定制，但大部分廠商并不愿意，共享單車方把價錢壓的夠低，又要求高質量，也就賺個辛苦錢，養活廠里還要吃飯的工人們。同時并不是所有廠家都可以接到共享單車的訂單，在這波大浪的沖擊下，洗刷了不少企業關門 。今年共享單車大局趨定，管理制度都較為嚴格，上牌，其企業需要派大量的人力物力管控共享單車的停放以及運輸等，消費者雖說愿意接受目前的消費觀念，隨用隨取，不用擔心后續的維修以及處理，主要還是價格惠民，如ofo使用一天最多兩元，摩拜的價格就比較高了，所以決定單車行業的起落也源于共享單車的價格調整是否合民心，如果太高，那消費者肯定自己買一輛更劃算了 。
大型對撞機到底是所說的“盛宴已過”，還是“盛宴正酣”？
一級市場盛宴過后,盛宴之后


美國政府通過三十年來被"高能物理學家"忽悠了N個"對撞機"后！通過論證！拒絕了"再投入建大對撞機"的申請！"盛宴己過"！如能有所突破？美國科學院傻嗎？美國政府投入了幾佰億美元，能再投個幾十億建個"更大的對撞機"！獲得成果豈不美哉？！難道美國政府也傻嗎？論證后結論就是"猜想中的猜想″！對社會經濟發展，民生急需背道而弛！而從事這項工作者，當然想要政府投入啦！當2035年"大對撞機"建成！外國人來試驗"一撞"？無成果！此機就"無任何用處了"這和美國歐洲N個"對撞機"同樣是報廢的下場！你王院士可再申請個"大大大對撞機″！2050年你再"撞一下"再無成果？這浪了多少錢！這研究也不是"急需″的！美國人不傻的！他們來忽悠中國人建個"大對撞機"！這些美國科學家可到中國來研究！成果也是外國人的！中國人傻錢多！又不是"電磁炮"中國人巳站在"前沿"！花多少錢！突破了！就是"中國領先世界20年"！你"對撞機"給外國人做"嫁衣"？老楊沒錯！看得準！ 。
能否請真正學過（高能）物理的人講講，為什么楊振寧先生說“盛宴已過”？
一級市場盛宴過后,盛宴之后


【一級市場盛宴過后,盛宴之后】我是理論物理研究生，以前就是讀的粒子物理專業，楊的理論是我們做高能物理的依據，簡單地說高能物理就是通過加速器把粒子加速到極高的速度，然后兩個粒子碰撞，我們從碰撞后的碎片或者反應的產物來研究粒子，目前在楊的規范場論的理論上建立的標準模型能基本解釋一切的對撞機上產生的物理現象，目前高能物理處于瓶頸期，這個瓶頸期可能會長達幾百年甚至更久，因為物理的規律一層一層是由大自然決定的，從現在這個能量級別到下一個有新物理現象的能量級別可能需要把現行的加速器建到太陽系這么長，這就是耗費掉整個人類的財富都沒法做到，楊老的說法是很有道理的，現在理論物理走的太遠了，標準模型，廣義相對論這些經典的理論其正確性可能幾百幾千年都無法撼動，所以楊老的意思是我們應該更關心其他方面的物理，改進現有加速器的原理，關注應用物理，也就是不要一直盯著縱深，要多關注橫向，其實物理還有很多分支是期待大發展的，不應該把資源都浪費在搞傳統的加速器上，另外科學的最終目的還是為人服務，以人為本而不是為科學而科學，畢竟楊老是整個歷史上最偉大的華人物理學家，我相信真熱愛物理學的人才會懂得楊老的心境！在此支持楊老！ 。

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