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。選車用車關(guān)注天和Auto，趣味問答購車推薦每天更新。納瓦拉、Dmax，這兩臺日系皮卡車尺寸、配置、四驅(qū)系統(tǒng)基本相同，主要差別在于動力。如果僅用來代步不越野、不拉貨、不追求駕駛樂趣，納瓦拉可以選擇，不過這種需求為什么不買臺轎車呢？皮卡車的用途在國內(nèi)有兩種：拉貨、越野，拉貨的用途建議選擇10級的工具型皮卡，純玩越野可以選擇中高端車型，納瓦拉屬于不上不下的類型沒有任何亮點，是一臺不合格的皮卡車。日產(chǎn)納瓦拉，指導(dǎo)價13.98-18.78萬，車身尺寸5263*1850*1790、軸距3150mm，貨箱尺寸1510*1562*475 。整車尺寸不算大，貨箱尺寸也不算大，實用性是比較一般的。動力搭載2.5L-QR25發(fā)動機，最大功率122kw、峰值扭力236牛米，匹配5擋手動、7擋自動變速箱。這臺機器用在奇駿科雷傲這些車上勉強是有些性能的，但用在一臺不大不小的皮卡車上除了弱并沒有其他特點。公路性能比較一般，載貨這臺機器的扭力也不會有什么突出的表現(xiàn)，跑不快拉不多越野乏力的皮卡車，選擇它的理由是什么呢？所以納瓦拉的銷量在車型很少的皮卡車?yán)镆才旁谑酝?，是第一名的零頭是DMAX的1/3 。五十鈴Dmax，指導(dǎo)價14.48-21.98萬，車身尺寸5295*1860*1775、軸距3095mm，貨箱尺寸1480*1530*480，同樣是小尺寸實用價值不高的皮卡車，但是這臺車動力充沛有駕駛樂趣。動力搭載3.0T柴油渦輪增壓發(fā)動機，最大功率130kw、峰值扭力430牛米，匹配6擋手動、6擋手自一體變速箱。配合同樣的分時四驅(qū)，中高配后橋伊頓差速鎖，稍加改造這臺車是可以極限越野的。選擇中端皮卡車更多是兼顧玩車或者自駕游，有這種用途的話四驅(qū)是一方面，充沛的動力也是最要的選車因素，兩車對比建議Dmax 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。箱體采用內(nèi)外玻璃鋼制作，中間聚氨酯8公分保溫板，尾部后雙開門、帶個側(cè)門，底部花紋鋁板，門鎖均為不銹鋼材質(zhì) 。該車也是屬于輕卡內(nèi)型，適合城市運輸。總結(jié)：這兩款車都是輕卡內(nèi)型適合城市運輸，如果您僅僅只是拉凍貨物品，建議選擇五十鈴箱式冷藏車，這個要更好用些。另外五十鈴相對于其他品牌確實要稍微貴些，畢竟質(zhì)量那是沒話說。納瓦拉、Dmax，這兩臺日系皮卡車尺寸、配置、四驅(qū)系統(tǒng)基本相同，主要差別在于動力。如果僅用來代步不越野、不拉貨、不追求駕駛樂趣，納瓦拉可以選擇，不過這種需求為什么不買臺轎車呢？皮卡車的用途在國內(nèi)有兩種：拉貨、越野，拉貨的用途建議選擇10級的工具型皮卡，純玩越野可以選擇中高端車型，納瓦拉屬于不上不下的類型沒有任何亮點，是一臺不合格的皮卡車。日產(chǎn)納瓦拉，指導(dǎo)價13.98-18.78萬，車身尺寸5263*1850*1790、軸距3150mm，貨箱尺寸1510*1562*475 。整車尺寸不算大，貨箱尺寸也不算大，實用性是比較一般的。動力搭載2.5L-QR25發(fā)動機，最大功率122kw、峰值扭力236牛米，匹配5擋手動、7擋自動變速箱。這臺機器用在奇駿科雷傲這些車上勉強是有些性能的，但用在一臺不大不小的皮卡車上除了弱并沒有其他特點。公路性能比較一般，載貨這臺機器的扭力也不會有什么突出的表現(xiàn)，跑不快拉不多越野乏力的皮卡車，選擇它的理由是什么呢？所以納瓦拉的銷量在車型很少的皮卡車?yán)镆才旁谑酝?，是第一名的零頭是DMAX的1/3 。五十鈴Dmax，指導(dǎo)價14.48-21.98萬，車身尺寸5295*1860*1775、軸距3095mm，貨箱尺寸1480*1530*480，同樣是小尺寸實用價值不高的皮卡車，但是這臺車動力充沛有駕駛樂趣。動力搭載3.0T柴油渦輪增壓發(fā)動機，最大功率130kw、峰值扭力430牛米，匹配6擋手動、6擋手自一體變速箱。配合同樣的分時四驅(qū)，中高配后橋伊頓差速鎖，稍加改造這臺車是可以極限越野的。選擇中端皮卡車更多是兼顧玩車或者自駕游，有這種用途的話四驅(qū)是一方面，充沛的動力也是最要的選車因素，兩車對比建議Dmax 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?？偨Y(jié)：這兩款車都是輕卡內(nèi)型適合城市運輸，如果您僅僅只是拉凍貨物品，建議選擇五十鈴箱式冷藏車，這個要更好用些。另外五十鈴相對于其他品牌確實要稍微貴些，畢竟質(zhì)量那是沒話說。江鈴慶鈴都開過，不請自來，簡單說吧：單論卡車，慶鈴和江鈴，早期質(zhì)量慶鈴遠(yuǎn)遠(yuǎn)好于江鈴，就算時至今日，國內(nèi)也只有慶鈴是真正意義上的“合資五十鈴卡車”，以發(fā)動機為例：慶鈴的4KH1系列，質(zhì)量和性能上完全碾壓江鈴的4JB1系列，在前者的基礎(chǔ)上誕生了100P、600P等經(jīng)典車型，但是后期的慶鈴不思進取，抱著功勞簿吃老本，幾乎完全沒有什么創(chuàng)新，車型也相對單一，設(shè)計理念“幾十年如一日”，功能單一、普遍為小速比車型，適合城市輕配，而不太適合復(fù)雜路況和下道重載，目前部分車型已不太符合大眾卡友們的用車需求，銷量不佳！現(xiàn)在五十鈴的重心已經(jīng)完全向江鈴傾斜了！今時今日，不論車型多樣化，產(chǎn)能、工藝、售后、銷量……江鈴早已甩了慶鈴八條街！留給慶鈴的，除了那幾款“新瓶裝老酒”的車型和叫好不叫座的“巨咖”系列，剩下的，只有情懷了……