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，寶馬也有坐在車?yán)锟薜陌咐?！總體來說：優(yōu)信還是相對來說比較靠譜的，在管理上對比傳統(tǒng)車商或者販子要強的多。當(dāng)然，買車的套路也有很多，優(yōu)信二手車當(dāng)中也有，如何避免不必要的坑，作為普通消費者的我們，在買車之前還需要多思考多問，最好找懂行的朋友一起去買車。PS：我不是優(yōu)信的水軍哈，我只是站在一個普通消費者的角度來講講我的看法。勿噴勿噴！優(yōu)信二手車上面買車靠譜嗎？作為一個二手車行業(yè)的從業(yè)人員，我來說幾句吧！全國的二手車電商平臺有好幾家，優(yōu)信只是其中的一個，與優(yōu)信的業(yè)務(wù)模式類似的還有瓜子和人人車，這幾個平臺都是直接面向C端消費者的。在目前的二手車電商行業(yè)當(dāng)中，優(yōu)信二手車是目前來說做的最大的，業(yè)務(wù)范圍涉及到全國各個城市的二手車市場。優(yōu)信二手車的業(yè)務(wù)也有很多，優(yōu)信的消費貸（面向C端客戶的貸款），全國購、優(yōu)信拍...優(yōu)信網(wǎng)站上的很多二手車其實并不是優(yōu)信自己的車，多數(shù)是全國各地各個二手車市場二手車車商的車源，優(yōu)信做的就是從中撮合賺取差價。優(yōu)信作為老牌的二手車電商平臺，國內(nèi)的知名度還是很高的，優(yōu)信有著比較龐大的客戶群體（消費者），所以目前的二手車電商平臺當(dāng)中優(yōu)信的成交量還是很大的。大家如果有時間去逛逛二手車市場，你們一定會遇到穿著橙色工裝的優(yōu)信二手車工作人員往返與各個市場的車商當(dāng)中。優(yōu)信掌握著大量的C端客戶資源（購車需求的用戶）同時也掌握著大量的優(yōu)質(zhì)二手車車源（各地的二手車商家），所以優(yōu)信就能夠很高效的完成業(yè)務(wù)撮合，實現(xiàn)成交。對于說在優(yōu)信二手車上買車到底靠不靠譜這個問題，我的看法是靠譜的，為什么這么說呢，原因有以下幾點：第一、優(yōu)信在2018年赴美完成了上市，這是國內(nèi)第一家，再不濟(jì)人也是上市公司；第二、優(yōu)信在國內(nèi)的交易量很大，據(jù)我所知優(yōu)信在河北唐山一個城市的二手車銷量每月就有200多臺，工作人員就有30多人；第三、關(guān)于大家了解到的在網(wǎng)上的各種負(fù)面消息，個人覺得，任何公司任何平臺出現(xiàn)這樣的問題都很正常，因為交易量大了之后難免會有失誤。奔馳不也有機(jī)蓋上維權(quán) 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90%以上都是因為貪圖便宜，想撿個漏，結(jié)果掉了坑，而且消費者還要具備一定的基本常識，能識別一定的套路，起碼的汽車知識，這就是我創(chuàng)辦二手車自媒體《曉波二手車》的初衷，俗話說的好，沒有買賣就沒有殺害，這句話用在二手車市場叫做:只有有了成熟理性的需求，才有成熟理性的市場。二，看市場運營者，遵守底線應(yīng)該成為每個二手車從業(yè)者要有職業(yè)操守，不反對我還用一些銷售手段，但是不能以次充好，黑的賣成白的，更有嚴(yán)格的市場監(jiān)管，為什么現(xiàn)在很多人怕買二手車？就是沒有很好的手段去約束人。從業(yè)者現(xiàn)在參差不齊，門檻極低，導(dǎo)致魚龍混雜，我知道的瓜子人人這些平臺的評估師銷售員都是一批批的換一批批的招，大家都知道會發(fā)生什么了。一點牢騷，我覺得，買二手車找對的人比找對的平臺更重要優(yōu)信二手車上面買車靠譜嗎？作為一個二手車行業(yè)的從業(yè)人員，我來說幾句吧！全國的二手車電商平臺有好幾家，優(yōu)信只是其中的一個，與優(yōu)信的業(yè)務(wù)模式類似的還有瓜子和人人車，這幾個平臺都是直接面向C端消費者的。在目前的二手車電商行業(yè)當(dāng)中，優(yōu)信二手車是目前來說做的最大的，業(yè)務(wù)范圍涉及到全國各個城市的二手車市場。優(yōu)信二手車的業(yè)務(wù)也有很多，優(yōu)信的消費貸（面向C端客戶的貸款），全國購、優(yōu)信拍...優(yōu)信網(wǎng)站上的很多二手車其實并不是優(yōu)信自己的車，多數(shù)是全國各地各個二手車市場二手車車商的車源，優(yōu)信做的就是從中撮合賺取差價。優(yōu)信作為老牌的二手車電商平臺，國內(nèi)的知名度還是很高的，優(yōu)信有著比較龐大的客戶群體（消費者），所以目前的二手車電商平臺當(dāng)中優(yōu)信的成交量還是很大的。大家如果有時間去逛逛二手車市場，你們一定會遇到穿著橙色工裝的優(yōu)信二手車工作人員往返與各個市場的車商當(dāng)中。優(yōu)信掌握著大量的C端客戶資源（購車需求的用戶）同時也掌握著大量的優(yōu)質(zhì)二手車車源（各地的二手車商家），所以優(yōu)信就能夠很高效的完成業(yè)務(wù)撮合，實現(xiàn)成交。對于說在優(yōu)信二手車上買車到底靠不靠譜這個問題，我的看法是靠譜的，為什么這么說呢，原因有以下幾點：第一、優(yōu)信在2018年赴美完成了上市，這是國內(nèi)第一家，再不濟(jì)人也是上市公司；第二、優(yōu)信在國內(nèi)的交易量很大，據(jù)我所知優(yōu)信在河北唐山一個城市的二手車銷量每月就有200多臺，工作人員就有30多人；第三、關(guān)于大家了解到的在網(wǎng)上的各種負(fù)面消息，個人覺得，任何公司任何平臺出現(xiàn)這樣的問題都很正常，因為交易量大了之后難免會有失誤。奔馳不也有機(jī)蓋上維權(quán) 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90%以上都是因為貪圖便宜，想撿個漏，結(jié)果掉了坑，而且消費者還要具備一定的基本常識，能識別一定的套路，起碼的汽車知識，這就是我創(chuàng)辦二手車自媒體《曉波二手車》的初衷，俗話說的好，沒有買賣就沒有殺害，這句話用在二手車市場叫做:只有有了成熟理性的需求，才有成熟理性的市場。二，看市場運營者，遵守底線應(yīng)該成為每個二手車從業(yè)者要有職業(yè)操守，不反對我還用一些銷售手段，但是不能以次充好，黑的賣成白的，更有嚴(yán)格的市場監(jiān)管，為什么現(xiàn)在很多人怕買二手車？就是沒有很好的手段去約束人。從業(yè)者現(xiàn)在參差不齊，門檻極低，導(dǎo)致魚龍混雜，我知道的瓜子人人這些平臺的評估師銷售員都是一批批的換一批批的招，大家都知道會發(fā)生什么了。一點牢騷，我覺得，買二手車找對的人比找對的平臺更重要我曾經(jīng)寫過一篇關(guān)于優(yōu)信二手車的文章，請參考，希望對你有用：金融弟在網(wǎng)上查了一下優(yōu)信的負(fù)面消息，主要是有不少客戶投訴優(yōu)信二手車套路貸，盡管最后官方出面澄清，并將套路貸的鍋甩給了他們的模式——融資租賃模式，但是金融弟還是發(fā)現(xiàn)了不少的貓膩。先說說融資租賃模式。汽車金融的終極風(fēng)控手段就是拖車，但是為了做到合法合規(guī)且有效率，最好的方式就是將車輛的所有權(quán)轉(zhuǎn)讓到自己手里。優(yōu)信二手車就是這么干的，客戶以分期付款方式購買的二手車的所有權(quán)其實屬于優(yōu)信二手車旗下的租賃公司，分期的本質(zhì)就是付租金，采用的是融資租賃的模式，到期后再將車輛的所有權(quán)過戶到客戶手里。而且為了方便拖車，所有車輛都會加裝GPS ，實時監(jiān)控車輛位置，一旦出現(xiàn)違約，優(yōu)信就可以定位車輛所在地，然后拖車。當(dāng)然，加裝GPS的費用肯定不是優(yōu)信自己出的。金融弟認(rèn)為，融資租賃模式并不是套路貸，只要向客戶說明且客戶接受，也就沒有什么問題。但是，客戶的投訴僅僅是因為沒有明確告知優(yōu)信二手車采用的是融資租賃模式嗎？貓膩一：做高評估價格實際上，不少客戶投訴優(yōu)信套路貸的原因就在于此：優(yōu)信二手車工作人員事先告知客戶的車輛總價及貸款金額與客戶實際成交的總價及銀行貸款金額有不少出入。原因是在申請銀行貸款的時候，車輛的評估價值大大高于原始報價，這樣一來，客戶已經(jīng)繳納的首付加上按照高評估價格計算獲得貸款之和是高于車輛原始總價的。至于這多出來的貸款最終進(jìn)了誰的腰包，金融弟無從知曉，但是網(wǎng)上有一種傳言是作為履約保證金交給了銀行，要知道，優(yōu)信集團(tuán)給合作銀行是繳納了9.6%至12.7%的履約保證金的。再聯(lián)想到金融弟之前說過的評估價格與貸款金額以及服務(wù)費率之間的關(guān)系，就不難回答為什么會有做高評估價格的現(xiàn)象了。貓膩二：砍頭息這一點在優(yōu)信集團(tuán)招股說明書中就有披露，請看下圖：圈紅的那幾句話的大致意思是：在2018年6月份之前，優(yōu)信集團(tuán)以合作金融機(jī)構(gòu)的名義前置收取客戶利息，然后在貸款期間內(nèi)再將利息返還給合作金融機(jī)構(gòu) 。前置收取客戶利息然后再貸款期間內(nèi)在分期把收取的利息返還給合作金融機(jī)構(gòu) ，這里面存在利息資金挪用，其實風(fēng)險不小。當(dāng)然，按照優(yōu)信集團(tuán)披露的信息， 2018年6月份之后就不會前置收取客戶利息了。我想這可能也是基于合規(guī)性的考慮，雖然也會對公司業(yè)績造成一定的影響。優(yōu)信二手車上面買車靠譜嗎？作為一個二手車行業(yè)的從業(yè)人員，我來說幾句吧！全國的二手車電商平臺有好幾家，優(yōu)信只是其中的一個，與優(yōu)信的業(yè)務(wù)模式類似的還有瓜子和人人車，這幾個平臺都是直接面向C端消費者的。在目前的二手車電商行業(yè)當(dāng)中，優(yōu)信二手車是目前來說做的最大的，業(yè)務(wù)范圍涉及到全國各個城市的二手車市場。優(yōu)信二手車的業(yè)務(wù)也有很多，優(yōu)信的消費貸（面向C端客戶的貸款），全國購、優(yōu)信拍...優(yōu)信網(wǎng)站上的很多二手車其實并不是優(yōu)信自己的車，多數(shù)是全國各地各個二手車市場二手車車商的車源，優(yōu)信做的就是從中撮合賺取差價。優(yōu)信作為老牌的二手車電商平臺，國內(nèi)的知名度還是很高的，優(yōu)信有著比較龐大的客戶群體（消費者），所以目前的二手車電商平臺當(dāng)中優(yōu)信的成交量還是很大的。大家如果有時間去逛逛二手車市場，你們一定會遇到穿著橙色工裝的優(yōu)信二手車工作人員往返與各個市場的車商當(dāng)中。優(yōu)信掌握著大量的C端客戶資源（購車需求的用戶）同時也掌握著大量的優(yōu)質(zhì)二手車車源（各地的二手車商家），所以優(yōu)信就能夠很高效的完成業(yè)務(wù)撮合，實現(xiàn)成交。對于說在優(yōu)信二手車上買車到底靠不靠譜這個問題，我的看法是靠譜的，為什么這么說呢，原因有以下幾點：第一、優(yōu)信在2018年赴美完成了上市，這是國內(nèi)第一家，再不濟(jì)人也是上市公司；第二、優(yōu)信在國內(nèi)的交易量很大，據(jù)我所知優(yōu)信在河北唐山一個城市的二手車銷量每月就有200多臺，工作人員就有30多人；第三、關(guān)于大家了解到的在網(wǎng)上的各種負(fù)面消息，個人覺得，任何公司任何平臺出現(xiàn)這樣的問題都很正常，因為交易量大了之后難免會有失誤。奔馳不也有機(jī)蓋上維權(quán) 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，實時監(jiān)控車輛位置，一旦出現(xiàn)違約，優(yōu)信就可以定位車輛所在地，然后拖車。當(dāng)然，加裝GPS的費用肯定不是優(yōu)信自己出的。金融弟認(rèn)為，融資租賃模式并不是套路貸，只要向客戶說明且客戶接受，也就沒有什么問題。但是，客戶的投訴僅僅是因為沒有明確告知優(yōu)信二手車采用的是融資租賃模式嗎？貓膩一：做高評估價格實際上，不少客戶投訴優(yōu)信套路貸的原因就在于此：優(yōu)信二手車工作人員事先告知客戶的車輛總價及貸款金額與客戶實際成交的總價及銀行貸款金額有不少出入。原因是在申請銀行貸款的時候，車輛的評估價值大大高于原始報價，這樣一來，客戶已經(jīng)繳納的首付加上按照高評估價格計算獲得貸款之和是高于車輛原始總價的。至于這多出來的貸款最終進(jìn)了誰的腰包，金融弟無從知曉，但是網(wǎng)上有一種傳言是作為履約保證金交給了銀行，要知道，優(yōu)信集團(tuán)給合作銀行是繳納了9.6%至12.7%的履約保證金的。再聯(lián)想到金融弟之前說過的評估價格與貸款金額以及服務(wù)費率之間的關(guān)系，就不難回答為什么會有做高評估價格的現(xiàn)象了。貓膩二：砍頭息這一點在優(yōu)信集團(tuán)招股說明書中就有披露，請看下圖：圈紅的那幾句話的大致意思是：在2018年6月份之前，優(yōu)信集團(tuán)以合作金融機(jī)構(gòu)的名義前置收取客戶利息，然后在貸款期間內(nèi)再將利息返還給合作金融機(jī)構(gòu) 。前置收取客戶利息然后再貸款期間內(nèi)在分期把收取的利息返還給合作金融機(jī)構(gòu) ，這里面存在利息資金挪用，其實風(fēng)險不小。當(dāng)然，按照優(yōu)信集團(tuán)披露的信息， 2018年6月份之后就不會前置收取客戶利息了。我想這可能也是基于合規(guī)性的考慮，雖然也會對公司業(yè)績造成一定的影響。你想想可能嗎，正常的二手車也不是這個價啊，全是“下線車”知道下線車是什么嗎，就是出租車也可以叫營運車只有八年的使用期出租車一般跑個五六年就下線了期間跑個幾十萬公里，車上個個零件磨損的都比較嚴(yán)重只是車販子整備的比較好，到你手里只有兩三年的使用期過了兩三年是要強制報廢的我覺得買這車不劃算，買回來你修車保養(yǎng)什么的，畢竟那車已經(jīng)跑了大幾十萬公里了，碰到車況不好的光讓你修車就修的你頭疼，買個四五萬的新車手頭不寬?？梢耘獋€分期畢竟有的車你貸個兩年也沒有利息，還的也不多，壓力也不算大，僅僅個人觀點優(yōu)信二手車上面買車靠譜嗎？作為一個二手車行業(yè)的從業(yè)人員，我來說幾句吧！全國的二手車電商平臺有好幾家，優(yōu)信只是其中的一個，與優(yōu)信的業(yè)務(wù)模式類似的還有瓜子和人人車，這幾個平臺都是直接面向C端消費者的。在目前的二手車電商行業(yè)當(dāng)中，優(yōu)信二手車是目前來說做的最大的，業(yè)務(wù)范圍涉及到全國各個城市的二手車市場。優(yōu)信二手車的業(yè)務(wù)也有很多，優(yōu)信的消費貸（面向C端客戶的貸款），全國購、優(yōu)信拍...優(yōu)信網(wǎng)站上的很多二手車其實并不是優(yōu)信自己的車，多數(shù)是全國各地各個二手車市場二手車車商的車源，優(yōu)信做的就是從中撮合賺取差價。優(yōu)信作為老牌的二手車電商平臺，國內(nèi)的知名度還是很高的，優(yōu)信有著比較龐大的客戶群體（消費者），所以目前的二手車電商平臺當(dāng)中優(yōu)信的成交量還是很大的。大家如果有時間去逛逛二手車市場，你們一定會遇到穿著橙色工裝的優(yōu)信二手車工作人員往返與各個市場的車商當(dāng)中。優(yōu)信掌握著大量的C端客戶資源（購車需求的用戶）同時也掌握著大量的優(yōu)質(zhì)二手車車源（各地的二手車商家），所以優(yōu)信就能夠很高效的完成業(yè)務(wù)撮合，實現(xiàn)成交。對于說在優(yōu)信二手車上買車到底靠不靠譜這個問題，我的看法是靠譜的，為什么這么說呢，原因有以下幾點：第一、優(yōu)信在2018年赴美完成了上市，這是國內(nèi)第一家，再不濟(jì)人也是上市公司；第二、優(yōu)信在國內(nèi)的交易量很大，據(jù)我所知優(yōu)信在河北唐山一個城市的二手車銷量每月就有200多臺，工作人員就有30多人；第三、關(guān)于大家了解到的在網(wǎng)上的各種負(fù)面消息，個人覺得，任何公司任何平臺出現(xiàn)這樣的問題都很正常，因為交易量大了之后難免會有失誤。奔馳不也有機(jī)蓋上維權(quán) ，寶馬也有坐在車?yán)锟薜陌咐?！總體來說：優(yōu)信還是相對來說比較靠譜的，在管理上對比傳統(tǒng)車商或者販子要強的多。當(dāng)然，買車的套路也有很多，優(yōu)信二手車當(dāng)中也有，如何避免不必要的坑，作為普通消費者的我們，在買車之前還需要多思考多問，最好找懂行的朋友一起去買車。PS：我不是優(yōu)信的水軍哈，我只是站在一個普通消費者的角度來講講我的看法。勿噴勿噴！我根據(jù)自己的從業(yè)經(jīng)驗談一談吧先給結(jié)論，任何平臺都有套路，任何平臺都有事故車泡水車，一切在于人為，平臺本身沒有問題，但是平臺是由人來運營操作的，有時候由于有業(yè)績壓力，報表壓力，營運壓力，不得不要玩一些手段這就好比二手車市場一樣，有商家誠信本分，有商家專門坑蒙拐騙，還是回到問題的本質(zhì) ，我覺得二手車看人，而不是看平臺看什么人？一，看消費者本身，對你們沒有看錯，首先，消費者要具備成熟理性的購車?yán)砟?nbsp;，很多上當(dāng)受騙的， 90%以上都是因為貪圖便宜，想撿個漏，結(jié)果掉了坑，而且消費者還要具備一定的基本常識，能識別一定的套路，起碼的汽車知識，這就是我創(chuàng)辦二手車自媒體《曉波二手車》的初衷，俗話說的好，沒有買賣就沒有殺害，這句話用在二手車市場叫做:只有有了成熟理性的需求，才有成熟理性的市場。二，看市場運營者，遵守底線應(yīng)該成為每個二手車從業(yè)者要有職業(yè)操守，不反對我還用一些銷售手段，但是不能以次充好，黑的賣成白的，更有嚴(yán)格的市場監(jiān)管，為什么現(xiàn)在很多人怕買二手車？就是沒有很好的手段去約束人。從業(yè)者現(xiàn)在參差不齊，門檻極低，導(dǎo)致魚龍混雜，我知道的瓜子人人這些平臺的評估師銷售員都是一批批的換一批批的招，大家都知道會發(fā)生什么了。一點牢騷，我覺得，買二手車找對的人比找對的平臺更重要我曾經(jīng)寫過一篇關(guān)于優(yōu)信二手車的文章，請參考，希望對你有用：金融弟在網(wǎng)上查了一下優(yōu)信的負(fù)面消息，主要是有不少客戶投訴優(yōu)信二手車套路貸，盡管最后官方出面澄清，并將套路貸的鍋甩給了他們的模式——融資租賃模式，但是金融弟還是發(fā)現(xiàn)了不少的貓膩。先說說融資租賃模式。汽車金融的終極風(fēng)控手段就是拖車，但是為了做到合法合規(guī)且有效率，最好的方式就是將車輛的所有權(quán)轉(zhuǎn)讓到自己手里。優(yōu)信二手車就是這么干的，客戶以分期付款方式購買的二手車的所有權(quán)其實屬于優(yōu)信二手車旗下的租賃公司，分期的本質(zhì)就是付租金，采用的是融資租賃的模式，到期后再將車輛的所有權(quán)過戶到客戶手里。而且為了方便拖車，所有車輛都會加裝GPS ，實時監(jiān)控車輛位置，一旦出現(xiàn)違約，優(yōu)信就可以定位車輛所在地，然后拖車。當(dāng)然，加裝GPS的費用肯定不是優(yōu)信自己出的。金融弟認(rèn)為，融資租賃模式并不是套路貸，只要向客戶說明且客戶接受，也就沒有什么問題。但是，客戶的投訴僅僅是因為沒有明確告知優(yōu)信二手車采用的是融資租賃模式嗎？貓膩一：做高評估價格實際上，不少客戶投訴優(yōu)信套路貸的原因就在于此：優(yōu)信二手車工作人員事先告知客戶的車輛總價及貸款金額與客戶實際成交的總價及銀行貸款金額有不少出入。原因是在申請銀行貸款的時候，車輛的評估價值大大高于原始報價，這樣一來，客戶已經(jīng)繳納的首付加上按照高評估價格計算獲得貸款之和是高于車輛原始總價的。至于這多出來的貸款最終進(jìn)了誰的腰包，金融弟無從知曉，但是網(wǎng)上有一種傳言是作為履約保證金交給了銀行，要知道，優(yōu)信集團(tuán)給合作銀行是繳納了9.6%至12.7%的履約保證金的。再聯(lián)想到金融弟之前說過的評估價格與貸款金額以及服務(wù)費率之間的關(guān)系，就不難回答為什么會有做高評估價格的現(xiàn)象了。貓膩二：砍頭息這一點在優(yōu)信集團(tuán)招股說明書中就有披露，請看下圖：圈紅的那幾句話的大致意思是：在2018年6月份之前，優(yōu)信集團(tuán)以合作金融機(jī)構(gòu)的名義前置收取客戶利息，然后在貸款期間內(nèi)再將利息返還給合作金融機(jī)構(gòu) 。前置收取客戶利息然后再貸款期間內(nèi)在分期把收取的利息返還給合作金融機(jī)構(gòu) ，這里面存在利息資金挪用，其實風(fēng)險不小。當(dāng)然，按照優(yōu)信集團(tuán)披露的信息， 2018年6月份之后就不會前置收取客戶利息了。我想這可能也是基于合規(guī)性的考慮，雖然也會對公司業(yè)績造成一定的影響。你想想可能嗎，正常的二手車也不是這個價啊，全是“下線車”知道下線車是什么嗎，就是出租車也可以叫營運車只有八年的使用期出租車一般跑個五六年就下線了期間跑個幾十萬公里，車上個個零件磨損的都比較嚴(yán)重只是車販子整備的比較好，到你手里只有兩三年的使用期過了兩三年是要強制報廢的我覺得買這車不劃算，買回來你修車保養(yǎng)什么的，畢竟那車已經(jīng)跑了大幾十萬公里了，碰到車況不好的光讓你修車就修的你頭疼，買個四五萬的新車手頭不寬?？梢耘獋€分期畢竟有的車你貸個兩年也沒有利息，還的也不多，壓力也不算大，僅僅個人觀點答：買二手車我只能選擇大公司，二手車交易市場水再深不干我事！就是那么任性，不服看看信恒二手車再來辯。優(yōu)信二手車上面買車靠譜嗎？作為一個二手車行業(yè)的從業(yè)人員，我來說幾句吧！全國的二手車電商平臺有好幾家，優(yōu)信只是其中的一個，與優(yōu)信的業(yè)務(wù)模式類似的還有瓜子和人人車，這幾個平臺都是直接面向C端消費者的。在目前的二手車電商行業(yè)當(dāng)中，優(yōu)信二手車是目前來說做的最大的，業(yè)務(wù)范圍涉及到全國各個城市的二手車市場。優(yōu)信二手車的業(yè)務(wù)也有很多，優(yōu)信的消費貸（面向C端客戶的貸款），全國購、優(yōu)信拍...優(yōu)信網(wǎng)站上的很多二手車其實并不是優(yōu)信自己的車，多數(shù)是全國各地各個二手車市場二手車車商的車源，優(yōu)信做的就是從中撮合賺取差價。優(yōu)信作為老牌的二手車電商平臺，國內(nèi)的知名度還是很高的，優(yōu)信有著比較龐大的客戶群體（消費者），所以目前的二手車電商平臺當(dāng)中優(yōu)信的成交量還是很大的。大家如果有時間去逛逛二手車市場，你們一定會遇到穿著橙色工裝的優(yōu)信二手車工作人員往返與各個市場的車商當(dāng)中。優(yōu)信掌握著大量的C端客戶資源（購車需求的用戶）同時也掌握著大量的優(yōu)質(zhì)二手車車源（各地的二手車商家），所以優(yōu)信就能夠很高效的完成業(yè)務(wù)撮合，實現(xiàn)成交。對于說在優(yōu)信二手車上買車到底靠不靠譜這個問題，我的看法是靠譜的，為什么這么說呢，原因有以下幾點：第一、優(yōu)信在2018年赴美完成了上市，這是國內(nèi)第一家，再不濟(jì)人也是上市公司；第二、優(yōu)信在國內(nèi)的交易量很大，據(jù)我所知優(yōu)信在河北唐山一個城市的二手車銷量每月就有200多臺，工作人員就有30多人；第三、關(guān)于大家了解到的在網(wǎng)上的各種負(fù)面消息，個人覺得，任何公司任何平臺出現(xiàn)這樣的問題都很正常，因為交易量大了之后難免會有失誤。奔馳不也有機(jī)蓋上維權(quán) ，寶馬也有坐在車?yán)锟薜陌咐?！總體來說：優(yōu)信還是相對來說比較靠譜的，在管理上對比傳統(tǒng)車商或者販子要強的多。當(dāng)然，買車的套路也有很多，優(yōu)信二手車當(dāng)中也有，如何避免不必要的坑，作為普通消費者的我們，在買車之前還需要多思考多問，最好找懂行的朋友一起去買車。PS：我不是優(yōu)信的水軍哈，我只是站在一個普通消費者的角度來講講我的看法。勿噴勿噴！優(yōu)信二手車上面買車靠譜嗎？作為一個二手車行業(yè)的從業(yè)人員，我來說幾句吧！全國的二手車電商平臺有好幾家，優(yōu)信只是其中的一個，與優(yōu)信的業(yè)務(wù)模式類似的還有瓜子和人人車，這幾個平臺都是直接面向C端消費者的。在目前的二手車電商行業(yè)當(dāng)中，優(yōu)信二手車是目前來說做的最大的，業(yè)務(wù)范圍涉及到全國各個城市的二手車市場。優(yōu)信二手車的業(yè)務(wù)也有很多，優(yōu)信的消費貸（面向C端客戶的貸款），全國購、優(yōu)信拍...優(yōu)信網(wǎng)站上的很多二手車其實并不是優(yōu)信自己的車，多數(shù)是全國各地各個二手車市場二手車車商的車源，優(yōu)信做的就是從中撮合賺取差價。優(yōu)信作為老牌的二手車電商平臺，國內(nèi)的知名度還是很高的，優(yōu)信有著比較龐大的客戶群體（消費者），所以目前的二手車電商平臺當(dāng)中優(yōu)信的成交量還是很大的。大家如果有時間去逛逛二手車市場，你們一定會遇到穿著橙色工裝的優(yōu)信二手車工作人員往返與各個市場的車商當(dāng)中。優(yōu)信掌握著大量的C端客戶資源（購車需求的用戶）同時也掌握著大量的優(yōu)質(zhì)二手車車源（各地的二手車商家），所以優(yōu)信就能夠很高效的完成業(yè)務(wù)撮合，實現(xiàn)成交。對于說在優(yōu)信二手車上買車到底靠不靠譜這個問題，我的看法是靠譜的，為什么這么說呢，原因有以下幾點：第一、優(yōu)信在2018年赴美完成了上市，這是國內(nèi)第一家，再不濟(jì)人也是上市公司；第二、優(yōu)信在國內(nèi)的交易量很大，據(jù)我所知優(yōu)信在河北唐山一個城市的二手車銷量每月就有200多臺，工作人員就有30多人；第三、關(guān)于大家了解到的在網(wǎng)上的各種負(fù)面消息，個人覺得，任何公司任何平臺出現(xiàn)這樣的問題都很正常，因為交易量大了之后難免會有失誤。奔馳不也有機(jī)蓋上維權(quán) ，寶馬也有坐在車?yán)锟薜陌咐?！總體來說：優(yōu)信還是相對來說比較靠譜的，在管理上對比傳統(tǒng)車商或者販子要強的多。當(dāng)然，買車的套路也有很多，優(yōu)信二手車當(dāng)中也有，如何避免不必要的坑，作為普通消費者的我們，在買車之前還需要多思考多問，最好找懂行的朋友一起去買車。PS：我不是優(yōu)信的水軍哈，我只是站在一個普通消費者的角度來講講我的看法。勿噴勿噴！我根據(jù)自己的從業(yè)經(jīng)驗談一談吧先給結(jié)論，任何平臺都有套路，任何平臺都有事故車泡水車，一切在于人為，平臺本身沒有問題，但是平臺是由人來運營操作的，有時候由于有業(yè)績壓力，報表壓力，營運壓力，不得不要玩一些手段這就好比二手車市場一樣，有商家誠信本分，有商家專門坑蒙拐騙，還是回到問題的本質(zhì) ，我覺得二手車看人，而不是看平臺看什么人？一，看消費者本身，對你們沒有看錯，首先，消費者要具備成熟理性的購車?yán)砟?nbsp;，很多上當(dāng)受騙的， 90%以上都是因為貪圖便宜，想撿個漏，結(jié)果掉了坑，而且消費者還要具備一定的基本常識，能識別一定的套路，起碼的汽車知識，這就是我創(chuàng)辦二手車自媒體《曉波二手車》的初衷，俗話說的好，沒有買賣就沒有殺害，這句話用在二手車市場叫做:只有有了成熟理性的需求，才有成熟理性的市場。二，看市場運營者，遵守底線應(yīng)該成為每個二手車從業(yè)者要有職業(yè)操守，不反對我還用一些銷售手段，但是不能以次充好，黑的賣成白的，更有嚴(yán)格的市場監(jiān)管，為什么現(xiàn)在很多人怕買二手車？就是沒有很好的手段去約束人。從業(yè)者現(xiàn)在參差不齊，門檻極低，導(dǎo)致魚龍混雜，我知道的瓜子人人這些平臺的評估師銷售員都是一批批的換一批批的招，大家都知道會發(fā)生什么了。一點牢騷，我覺得，買二手車找對的人比找對的平臺更重要優(yōu)信二手車上面買車靠譜嗎？作為一個二手車行業(yè)的從業(yè)人員，我來說幾句吧！全國的二手車電商平臺有好幾家，優(yōu)信只是其中的一個，與優(yōu)信的業(yè)務(wù)模式類似的還有瓜子和人人車，這幾個平臺都是直接面向C端消費者的。在目前的二手車電商行業(yè)當(dāng)中，優(yōu)信二手車是目前來說做的最大的，業(yè)務(wù)范圍涉及到全國各個城市的二手車市場。優(yōu)信二手車的業(yè)務(wù)也有很多，優(yōu)信的消費貸（面向C端客戶的貸款），全國購、優(yōu)信拍...優(yōu)信網(wǎng)站上的很多二手車其實并不是優(yōu)信自己的車，多數(shù)是全國各地各個二手車市場二手車車商的車源，優(yōu)信做的就是從中撮合賺取差價。優(yōu)信作為老牌的二手車電商平臺，國內(nèi)的知名度還是很高的，優(yōu)信有著比較龐大的客戶群體（消費者），所以目前的二手車電商平臺當(dāng)中優(yōu)信的成交量還是很大的。大家如果有時間去逛逛二手車市場，你們一定會遇到穿著橙色工裝的優(yōu)信二手車工作人員往返與各個市場的車商當(dāng)中。優(yōu)信掌握著大量的C端客戶資源（購車需求的用戶）同時也掌握著大量的優(yōu)質(zhì)二手車車源（各地的二手車商家），所以優(yōu)信就能夠很高效的完成業(yè)務(wù)撮合，實現(xiàn)成交。對于說在優(yōu)信二手車上買車到底靠不靠譜這個問題，我的看法是靠譜的，為什么這么說呢，原因有以下幾點：第一、優(yōu)信在2018年赴美完成了上市，這是國內(nèi)第一家，再不濟(jì)人也是上市公司；第二、優(yōu)信在國內(nèi)的交易量很大，據(jù)我所知優(yōu)信在河北唐山一個城市的二手車銷量每月就有200多臺，工作人員就有30多人；第三、關(guān)于大家了解到的在網(wǎng)上的各種負(fù)面消息，個人覺得，任何公司任何平臺出現(xiàn)這樣的問題都很正常，因為交易量大了之后難免會有失誤。奔馳不也有機(jī)蓋上維權(quán) ，寶馬也有坐在車?yán)锟薜陌咐?！總體來說：優(yōu)信還是相對來說比較靠譜的，在管理上對比傳統(tǒng)車商或者販子要強的多。當(dāng)然，買車的套路也有很多，優(yōu)信二手車當(dāng)中也有，如何避免不必要的坑，作為普通消費者的我們，在買車之前還需要多思考多問，最好找懂行的朋友一起去買車。PS：我不是優(yōu)信的水軍哈，我只是站在一個普通消費者的角度來講講我的看法。勿噴勿噴！我根據(jù)自己的從業(yè)經(jīng)驗談一談吧先給結(jié)論，任何平臺都有套路，任何平臺都有事故車泡水車，一切在于人為，平臺本身沒有問題，但是平臺是由人來運營操作的，有時候由于有業(yè)績壓力，報表壓力，營運壓力，不得不要玩一些手段這就好比二手車市場一樣，有商家誠信本分，有商家專門坑蒙拐騙，還是回到問題的本質(zhì) ，我覺得二手車看人，而不是看平臺看什么人？一，看消費者本身，對你們沒有看錯，首先，消費者要具備成熟理性的購車?yán)砟?nbsp;，很多上當(dāng)受騙的， 90%以上都是因為貪圖便宜，想撿個漏，結(jié)果掉了坑，而且消費者還要具備一定的基本常識，能識別一定的套路，起碼的汽車知識，這就是我創(chuàng)辦二手車自媒體《曉波二手車》的初衷，俗話說的好，沒有買賣就沒有殺害，這句話用在二手車市場叫做:只有有了成熟理性的需求，才有成熟理性的市場。二，看市場運營者，遵守底線應(yīng)該成為每個二手車從業(yè)者要有職業(yè)操守，不反對我還用一些銷售手段，但是不能以次充好，黑的賣成白的，更有嚴(yán)格的市場監(jiān)管，為什么現(xiàn)在很多人怕買二手車？就是沒有很好的手段去約束人。從業(yè)者現(xiàn)在參差不齊，門檻極低，導(dǎo)致魚龍混雜，我知道的瓜子人人這些平臺的評估師銷售員都是一批批的換一批批的招，大家都知道會發(fā)生什么了。一點牢騷，我覺得，買二手車找對的人比找對的平臺更重要我曾經(jīng)寫過一篇關(guān)于優(yōu)信二手車的文章，請參考，希望對你有用：金融弟在網(wǎng)上查了一下優(yōu)信的負(fù)面消息，主要是有不少客戶投訴優(yōu)信二手車套路貸，盡管最后官方出面澄清，并將套路貸的鍋甩給了他們的模式——融資租賃模式，但是金融弟還是發(fā)現(xiàn)了不少的貓膩。先說說融資租賃模式。汽車金融的終極風(fēng)控手段就是拖車，但是為了做到合法合規(guī)且有效率，最好的方式就是將車輛的所有權(quán)轉(zhuǎn)讓到自己手里。優(yōu)信二手車就是這么干的，客戶以分期付款方式購買的二手車的所有權(quán)其實屬于優(yōu)信二手車旗下的租賃公司，分期的本質(zhì)就是付租金，采用的是融資租賃的模式，到期后再將車輛的所有權(quán)過戶到客戶手里。而且為了方便拖車，所有車輛都會加裝GPS ，實時監(jiān)控車輛位置，一旦出現(xiàn)違約，優(yōu)信就可以定位車輛所在地，然后拖車。當(dāng)然，加裝GPS的費用肯定不是優(yōu)信自己出的。金融弟認(rèn)為，融資租賃模式并不是套路貸，只要向客戶說明且客戶接受，也就沒有什么問題。但是，客戶的投訴僅僅是因為沒有明確告知優(yōu)信二手車采用的是融資租賃模式嗎？貓膩一：做高評估價格實際上，不少客戶投訴優(yōu)信套路貸的原因就在于此：優(yōu)信二手車工作人員事先告知客戶的車輛總價及貸款金額與客戶實際成交的總價及銀行貸款金額有不少出入。原因是在申請銀行貸款的時候，車輛的評估價值大大高于原始報價，這樣一來，客戶已經(jīng)繳納的首付加上按照高評估價格計算獲得貸款之和是高于車輛原始總價的。至于這多出來的貸款最終進(jìn)了誰的腰包，金融弟無從知曉，但是網(wǎng)上有一種傳言是作為履約保證金交給了銀行，要知道，優(yōu)信集團(tuán)給合作銀行是繳納了9.6%至12.7%的履約保證金的。再聯(lián)想到金融弟之前說過的評估價格與貸款金額以及服務(wù)費率之間的關(guān)系，就不難回答為什么會有做高評估價格的現(xiàn)象了。貓膩二：砍頭息這一點在優(yōu)信集團(tuán)招股說明書中就有披露，請看下圖：圈紅的那幾句話的大致意思是：在2018年6月份之前，優(yōu)信集團(tuán)以合作金融機(jī)構(gòu)的名義前置收取客戶利息，然后在貸款期間內(nèi)再將利息返還給合作金融機(jī)構(gòu) 。前置收取客戶利息然后再貸款期間內(nèi)在分期把收取的利息返還給合作金融機(jī)構(gòu) ，這里面存在利息資金挪用，其實風(fēng)險不小。當(dāng)然，按照優(yōu)信集團(tuán)披露的信息， 2018年6月份之后就不會前置收取客戶利息了。我想這可能也是基于合規(guī)性的考慮，雖然也會對公司業(yè)績造成一定的影響。優(yōu)信二手車上面買車靠譜嗎？作為一個二手車行業(yè)的從業(yè)人員，我來說幾句吧！全國的二手車電商平臺有好幾家，優(yōu)信只是其中的一個，與優(yōu)信的業(yè)務(wù)模式類似的還有瓜子和人人車，這幾個平臺都是直接面向C端消費者的。在目前的二手車電商行業(yè)當(dāng)中，優(yōu)信二手車是目前來說做的最大的，業(yè)務(wù)范圍涉及到全國各個城市的二手車市場。優(yōu)信二手車的業(yè)務(wù)也有很多，優(yōu)信的消費貸（面向C端客戶的貸款），全國購、優(yōu)信拍...優(yōu)信網(wǎng)站上的很多二手車其實并不是優(yōu)信自己的車，多數(shù)是全國各地各個二手車市場二手車車商的車源，優(yōu)信做的就是從中撮合賺取差價。優(yōu)信作為老牌的二手車電商平臺，國內(nèi)的知名度還是很高的，優(yōu)信有著比較龐大的客戶群體（消費者），所以目前的二手車電商平臺當(dāng)中優(yōu)信的成交量還是很大的。大家如果有時間去逛逛二手車市場，你們一定會遇到穿著橙色工裝的優(yōu)信二手車工作人員往返與各個市場的車商當(dāng)中。優(yōu)信掌握著大量的C端客戶資源（購車需求的用戶）同時也掌握著大量的優(yōu)質(zhì)二手車車源（各地的二手車商家），所以優(yōu)信就能夠很高效的完成業(yè)務(wù)撮合，實現(xiàn)成交。對于說在優(yōu)信二手車上買車到底靠不靠譜這個問題，我的看法是靠譜的，為什么這么說呢，原因有以下幾點：第一、優(yōu)信在2018年赴美完成了上市，這是國內(nèi)第一家，再不濟(jì)人也是上市公司；第二、優(yōu)信在國內(nèi)的交易量很大，據(jù)我所知優(yōu)信在河北唐山一個城市的二手車銷量每月就有200多臺，工作人員就有30多人；第三、關(guān)于大家了解到的在網(wǎng)上的各種負(fù)面消息，個人覺得，任何公司任何平臺出現(xiàn)這樣的問題都很正常，因為交易量大了之后難免會有失誤。奔馳不也有機(jī)蓋上維權(quán) ，寶馬也有坐在車?yán)锟薜陌咐铮】傮w來說：優(yōu)信還是相對來說比較靠譜的，在管理上對比傳統(tǒng)車商或者販子要強的多。當(dāng)然，買車的套路也有很多，優(yōu)信二手車當(dāng)中也有，如何避免不必要的坑，作為普通消費者的我們，在買車之前還需要多思考多問，最好找懂行的朋友一起去買車。PS：我不是優(yōu)信的水軍哈，我只是站在一個普通消費者的角度來講講我的看法。勿噴勿噴！我根據(jù)自己的從業(yè)經(jīng)驗談一談吧先給結(jié)論，任何平臺都有套路，任何平臺都有事故車泡水車，一切在于人為，平臺本身沒有問題，但是平臺是由人來運營操作的，有時候由于有業(yè)績壓力，報表壓力，營運壓力，不得不要玩一些手段這就好比二手車市場一樣，有商家誠信本分，有商家專門坑蒙拐騙，還是回到問題的本質(zhì) ，我覺得二手車看人，而不是看平臺看什么人？一，看消費者本身，對你們沒有看錯，首先，消費者要具備成熟理性的購車?yán)砟?nbsp;，很多上當(dāng)受騙的， 90%以上都是因為貪圖便宜，想撿個漏，結(jié)果掉了坑，而且消費者還要具備一定的基本常識，能識別一定的套路，起碼的汽車知識，這就是我創(chuàng)辦二手車自媒體《曉波二手車》的初衷，俗話說的好，沒有買賣就沒有殺害，這句話用在二手車市場叫做:只有有了成熟理性的需求，才有成熟理性的市場。二，看市場運營者，遵守底線應(yīng)該成為每個二手車從業(yè)者要有職業(yè)操守，不反對我還用一些銷售手段，但是不能以次充好，黑的賣成白的，更有嚴(yán)格的市場監(jiān)管，為什么現(xiàn)在很多人怕買二手車？就是沒有很好的手段去約束人。從業(yè)者現(xiàn)在參差不齊，門檻極低，導(dǎo)致魚龍混雜，我知道的瓜子人人這些平臺的評估師銷售員都是一批批的換一批批的招，大家都知道會發(fā)生什么了。一點牢騷，我覺得，買二手車找對的人比找對的平臺更重要我曾經(jīng)寫過一篇關(guān)于優(yōu)信二手車的文章，請參考，希望對你有用：金融弟在網(wǎng)上查了一下優(yōu)信的負(fù)面消息，主要是有不少客戶投訴優(yōu)信二手車套路貸，盡管最后官方出面澄清，并將套路貸的鍋甩給了他們的模式——融資租賃模式，但是金融弟還是發(fā)現(xiàn)了不少的貓膩。先說說融資租賃模式。汽車金融的終極風(fēng)控手段就是拖車，但是為了做到合法合規(guī)且有效率，最好的方式就是將車輛的所有權(quán)轉(zhuǎn)讓到自己手里。優(yōu)信二手車就是這么干的，客戶以分期付款方式購買的二手車的所有權(quán)其實屬于優(yōu)信二手車旗下的租賃公司，分期的本質(zhì)就是付租金，采用的是融資租賃的模式，到期后再將車輛的所有權(quán)過戶到客戶手里。而且為了方便拖車，所有車輛都會加裝GPS ，實時監(jiān)控車輛位置，一旦出現(xiàn)違約，優(yōu)信就可以定位車輛所在地，然后拖車。當(dāng)然，加裝GPS的費用肯定不是優(yōu)信自己出的。金融弟認(rèn)為，融資租賃模式并不是套路貸，只要向客戶說明且客戶接受，也就沒有什么問題。但是，客戶的投訴僅僅是因為沒有明確告知優(yōu)信二手車采用的是融資租賃模式嗎？貓膩一：做高評估價格實際上，不少客戶投訴優(yōu)信套路貸的原因就在于此：優(yōu)信二手車工作人員事先告知客戶的車輛總價及貸款金額與客戶實際成交的總價及銀行貸款金額有不少出入。原因是在申請銀行貸款的時候，車輛的評估價值大大高于原始報價，這樣一來，客戶已經(jīng)繳納的首付加上按照高評估價格計算獲得貸款之和是高于車輛原始總價的。至于這多出來的貸款最終進(jìn)了誰的腰包，金融弟無從知曉，但是網(wǎng)上有一種傳言是作為履約保證金交給了銀行，要知道，優(yōu)信集團(tuán)給合作銀行是繳納了9.6%至12.7%的履約保證金的。再聯(lián)想到金融弟之前說過的評估價格與貸款金額以及服務(wù)費率之間的關(guān)系，就不難回答為什么會有做高評估價格的現(xiàn)象了。貓膩二：砍頭息這一點在優(yōu)信集團(tuán)招股說明書中就有披露，請看下圖：圈紅的那幾句話的大致意思是：在2018年6月份之前，優(yōu)信集團(tuán)以合作金融機(jī)構(gòu)的名義前置收取客戶利息，然后在貸款期間內(nèi)再將利息返還給合作金融機(jī)構(gòu) 。前置收取客戶利息然后再貸款期間內(nèi)在分期把收取的利息返還給合作金融機(jī)構(gòu) ，這里面存在利息資金挪用，其實風(fēng)險不小。當(dāng)然，按照優(yōu)信集團(tuán)披露的信息， 2018年6月份之后就不會前置收取客戶利息了。我想這可能也是基于合規(guī)性的考慮，雖然也會對公司業(yè)績造成一定的影響。你想想可能嗎，正常的二手車也不是這個價啊，全是“下線車”知道下線車是什么嗎，就是出租車也可以叫營運車只有八年的使用期出租車一般跑個五六年就下線了期間跑個幾十萬公里，車上個個零件磨損的都比較嚴(yán)重只是車販子整備的比較好，到你手里只有兩三年的使用期過了兩三年是要強制報廢的我覺得買這車不劃算，買回來你修車保養(yǎng)什么的，畢竟那車已經(jīng)跑了大幾十萬公里了，碰到車況不好的光讓你修車就修的你頭疼，買個四五萬的新車手頭不寬裕可以弄個分期畢竟有的車你貸個兩年也沒有利息，還的也不多，壓力也不算大，僅僅個人觀點優(yōu)信二手車上面買車靠譜嗎？作為一個二手車行業(yè)的從業(yè)人員，我來說幾句吧！全國的二手車電商平臺有好幾家，優(yōu)信只是其中的一個，與優(yōu)信的業(yè)務(wù)模式類似的還有瓜子和人人車，這幾個平臺都是直接面向C端消費者的。在目前的二手車電商行業(yè)當(dāng)中，優(yōu)信二手車是目前來說做的最大的，業(yè)務(wù)范圍涉及到全國各個城市的二手車市場。優(yōu)信二手車的業(yè)務(wù)也有很多，優(yōu)信的消費貸（面向C端客戶的貸款），全國購、優(yōu)信拍...優(yōu)信網(wǎng)站上的很多二手車其實并不是優(yōu)信自己的車，多數(shù)是全國各地各個二手車市場二手車車商的車源，優(yōu)信做的就是從中撮合賺取差價。優(yōu)信作為老牌的二手車電商平臺，國內(nèi)的知名度還是很高的，優(yōu)信有著比較龐大的客戶群體（消費者），所以目前的二手車電商平臺當(dāng)中優(yōu)信的成交量還是很大的。大家如果有時間去逛逛二手車市場，你們一定會遇到穿著橙色工裝的優(yōu)信二手車工作人員往返與各個市場的車商當(dāng)中。優(yōu)信掌握著大量的C端客戶資源（購車需求的用戶）同時也掌握著大量的優(yōu)質(zhì)二手車車源（各地的二手車商家），所以優(yōu)信就能夠很高效的完成業(yè)務(wù)撮合，實現(xiàn)成交。對于說在優(yōu)信二手車上買車到底靠不靠譜這個問題，我的看法是靠譜的，為什么這么說呢，原因有以下幾點：第一、優(yōu)信在2018年赴美完成了上市，這是國內(nèi)第一家，再不濟(jì)人也是上市公司；第二、優(yōu)信在國內(nèi)的交易量很大，據(jù)我所知優(yōu)信在河北唐山一個城市的二手車銷量每月就有200多臺，工作人員就有30多人；第三、關(guān)于大家了解到的在網(wǎng)上的各種負(fù)面消息，個人覺得，任何公司任何平臺出現(xiàn)這樣的問題都很正常，因為交易量大了之后難免會有失誤。奔馳不也有機(jī)蓋上維權(quán) ，寶馬也有坐在車?yán)锟薜陌咐?！總體來說：優(yōu)信還是相對來說比較靠譜的，在管理上對比傳統(tǒng)車商或者販子要強的多。當(dāng)然，買車的套路也有很多，優(yōu)信二手車當(dāng)中也有，如何避免不必要的坑，作為普通消費者的我們，在買車之前還需要多思考多問，最好找懂行的朋友一起去買車。PS：我不是優(yōu)信的水軍哈，我只是站在一個普通消費者的角度來講講我的看法。勿噴勿噴！我根據(jù)自己的從業(yè)經(jīng)驗談一談吧先給結(jié)論，任何平臺都有套路，任何平臺都有事故車泡水車，一切在于人為，平臺本身沒有問題，但是平臺是由人來運營操作的，有時候由于有業(yè)績壓力，報表壓力，營運壓力，不得不要玩一些手段這就好比二手車市場一樣，有商家誠信本分，有商家專門坑蒙拐騙，還是回到問題的本質(zhì) ，我覺得二手車看人，而不是看平臺看什么人？一，看消費者本身，對你們沒有看錯，首先，消費者要具備成熟理性的購車?yán)砟?nbsp;，很多上當(dāng)受騙的， 90%以上都是因為貪圖便宜，想撿個漏，結(jié)果掉了坑，而且消費者還要具備一定的基本常識，能識別一定的套路，起碼的汽車知識，這就是我創(chuàng)辦二手車自媒體《曉波二手車》的初衷，俗話說的好，沒有買賣就沒有殺害，這句話用在二手車市場叫做:只有有了成熟理性的需求，才有成熟理性的市場。二，看市場運營者，遵守底線應(yīng)該成為每個二手車從業(yè)者要有職業(yè)操守，不反對我還用一些銷售手段，但是不能以次充好，黑的賣成白的，更有嚴(yán)格的市場監(jiān)管，為什么現(xiàn)在很多人怕買二手車？就是沒有很好的手段去約束人。從業(yè)者現(xiàn)在參差不齊，門檻極低，導(dǎo)致魚龍混雜，我知道的瓜子人人這些平臺的評估師銷售員都是一批批的換一批批的招，大家都知道會發(fā)生什么了。一點牢騷，我覺得，買二手車找對的人比找對的平臺更重要我曾經(jīng)寫過一篇關(guān)于優(yōu)信二手車的文章，請參考，希望對你有用：金融弟在網(wǎng)上查了一下優(yōu)信的負(fù)面消息，主要是有不少客戶投訴優(yōu)信二手車套路貸，盡管最后官方出面澄清，并將套路貸的鍋甩給了他們的模式——融資租賃模式，但是金融弟還是發(fā)現(xiàn)了不少的貓膩。先說說融資租賃模式。汽車金融的終極風(fēng)控手段就是拖車，但是為了做到合法合規(guī)且有效率，最好的方式就是將車輛的所有權(quán)轉(zhuǎn)讓到自己手里。優(yōu)信二手車就是這么干的，客戶以分期付款方式購買的二手車的所有權(quán)其實屬于優(yōu)信二手車旗下的租賃公司，分期的本質(zhì)就是付租金，采用的是融資租賃的模式，到期后再將車輛的所有權(quán)過戶到客戶手里。而且為了方便拖車，所有車輛都會加裝GPS ，實時監(jiān)控車輛位置，一旦出現(xiàn)違約，優(yōu)信就可以定位車輛所在地，然后拖車。當(dāng)然，加裝GPS的費用肯定不是優(yōu)信自己出的。金融弟認(rèn)為，融資租賃模式并不是套路貸，只要向客戶說明且客戶接受，也就沒有什么問題。但是，客戶的投訴僅僅是因為沒有明確告知優(yōu)信二手車采用的是融資租賃模式嗎？貓膩一：做高評估價格實際上，不少客戶投訴優(yōu)信套路貸的原因就在于此：優(yōu)信二手車工作人員事先告知客戶的車輛總價及貸款金額與客戶實際成交的總價及銀行貸款金額有不少出入。原因是在申請銀行貸款的時候，車輛的評估價值大大高于原始報價，這樣一來，客戶已經(jīng)繳納的首付加上按照高評估價格計算獲得貸款之和是高于車輛原始總價的。至于這多出來的貸款最終進(jìn)了誰的腰包，金融弟無從知曉，但是網(wǎng)上有一種傳言是作為履約保證金交給了銀行，要知道，優(yōu)信集團(tuán)給合作銀行是繳納了9.6%至12.7%的履約保證金的。再聯(lián)想到金融弟之前說過的評估價格與貸款金額以及服務(wù)費率之間的關(guān)系，就不難回答為什么會有做高評估價格的現(xiàn)象了。貓膩二：砍頭息這一點在優(yōu)信集團(tuán)招股說明書中就有披露，請看下圖：圈紅的那幾句話的大致意思是：在2018年6月份之前，優(yōu)信集團(tuán)以合作金融機(jī)構(gòu)的名義前置收取客戶利息，然后在貸款期間內(nèi)再將利息返還給合作金融機(jī)構(gòu) 。前置收取客戶利息然后再貸款期間內(nèi)在分期把收取的利息返還給合作金融機(jī)構(gòu) ，這里面存在利息資金挪用，其實風(fēng)險不小。當(dāng)然，按照優(yōu)信集團(tuán)披露的信息， 2018年6月份之后就不會前置收取客戶利息了。我想這可能也是基于合規(guī)性的考慮，雖然也會對公司業(yè)績造成一定的影響。你想想可能嗎，正常的二手車也不是這個價啊，全是“下線車”知道下線車是什么嗎，就是出租車也可以叫營運車只有八年的使用期出租車一般跑個五六年就下線了期間跑個幾十萬公里，車上個個零件磨損的都比較嚴(yán)重只是車販子整備的比較好，到你手里只有兩三年的使用期過了兩三年是要強制報廢的我覺得買這車不劃算，買回來你修車保養(yǎng)什么的，畢竟那車已經(jīng)跑了大幾十萬公里了，碰到車況不好的光讓你修車就修的你頭疼，買個四五萬的新車手頭不寬?？梢耘獋€分期畢竟有的車你貸個兩年也沒有利息，還的也不多，壓力也不算大，僅僅個人觀點答：買二手車我只能選擇大公司，二手車交易市場水再深不干我事！就是那么任性，不服看看信恒二手車再來辯。我根據(jù)自己的從業(yè)經(jīng)驗談一談吧先給結(jié)論，任何平臺都有套路，任何平臺都有事故車泡水車，一切在于人為，平臺本身沒有問題，但是平臺是由人來運營操作的，有時候由于有業(yè)績壓力，報表壓力，營運壓力，不得不要玩一些手段這就好比二手車市場一樣，有商家誠信本分，有商家專門坑蒙拐騙，還是回到問題的本質(zhì) ，我覺得二手車看人，而不是看平臺看什么人？一，看消費者本身，對你們沒有看錯，首先，消費者要具備成熟理性的購車?yán)砟?nbsp;，很多上當(dāng)受騙的， 90%以上都是因為貪圖便宜，想撿個漏，結(jié)果掉了坑，而且消費者還要具備一定的基本常識，能識別一定的套路，起碼的汽車知識，這就是我創(chuàng)辦二手車自媒體《曉波二手車》的初衷，俗話說的好，沒有買賣就沒有殺害，這句話用在二手車市場叫做:只有有了成熟理性的需求，才有成熟理性的市場。二，看市場運營者，遵守底線應(yīng)該成為每個二手車從業(yè)者要有職業(yè)操守，不反對我還用一些銷售手段，但是不能以次充好，黑的賣成白的，更有嚴(yán)格的市場監(jiān)管，為什么現(xiàn)在很多人怕買二手車？就是沒有很好的手段去約束人。從業(yè)者現(xiàn)在參差不齊，門檻極低，導(dǎo)致魚龍混雜，我知道的瓜子人人這些平臺的評估師銷售員都是一批批的換一批批的招，大家都知道會發(fā)生什么了。一點牢騷，我覺得，買二手車找對的人比找對的平臺更重要我根據(jù)自己的從業(yè)經(jīng)驗談一談吧先給結(jié)論，任何平臺都有套路，任何平臺都有事故車泡水車，一切在于人為，平臺本身沒有問題，但是平臺是由人來運營操作的，有時候由于有業(yè)績壓力，報表壓力，營運壓力，不得不要玩一些手段這就好比二手車市場一樣，有商家誠信本分，有商家專門坑蒙拐騙，還是回到問題的本質(zhì) ，我覺得二手車看人，而不是看平臺看什么人？一，看消費者本身，對你們沒有看錯，首先，消費者要具備成熟理性的購車?yán)砟?nbsp;，很多上當(dāng)受騙的， 90%以上都是因為貪圖便宜，想撿個漏，結(jié)果掉了坑，而且消費者還要具備一定的基本常識，能識別一定的套路，起碼的汽車知識，這就是我創(chuàng)辦二手車自媒體《曉波二手車》的初衷，俗話說的好，沒有買賣就沒有殺害，這句話用在二手車市場叫做:只有有了成熟理性的需求，才有成熟理性的市場。二，看市場運營者，遵守底線應(yīng)該成為每個二手車從業(yè)者要有職業(yè)操守，不反對我還用一些銷售手段，但是不能以次充好，黑的賣成白的，更有嚴(yán)格的市場監(jiān)管，為什么現(xiàn)在很多人怕買二手車？就是沒有很好的手段去約束人。從業(yè)者現(xiàn)在參差不齊，門檻極低，導(dǎo)致魚龍混雜，我知道的瓜子人人這些平臺的評估師銷售員都是一批批的換一批批的招，大家都知道會發(fā)生什么了。一點牢騷，我覺得，買二手車找對的人比找對的平臺更重要你想想可能嗎，正常的二手車也不是這個價啊，全是“下線車”知道下線車是什么嗎，就是出租車也可以叫營運車只有八年的使用期出租車一般跑個五六年就下線了期間跑個幾十萬公里，車上個個零件磨損的都比較嚴(yán)重只是車販子整備的比較好，到你手里只有兩三年的使用期過了兩三年是要強制報廢的我覺得買這車不劃算，買回來你修車保養(yǎng)什么的，畢竟那車已經(jīng)跑了大幾十萬公里了，碰到車況不好的光讓你修車就修的你頭疼，買個四五萬的新車手頭不寬?？梢耘獋€分期畢竟有的車你貸個兩年也沒有利息，還的也不多，壓力也不算大，僅僅個人觀點我根據(jù)自己的從業(yè)經(jīng)驗談一談吧先給結(jié)論，任何平臺都有套路，任何平臺都有事故車泡水車，一切在于人為，平臺本身沒有問題，但是平臺是由人來運營操作的，有時候由于有業(yè)績壓力，報表壓力，營運壓力，不得不要玩一些手段這就好比二手車市場一樣，有商家誠信本分，有商家專門坑蒙拐騙，還是回到問題的本質(zhì) ，我覺得二手車看人，而不是看平臺看什么人？一，看消費者本身，對你們沒有看錯，首先，消費者要具備成熟理性的購車?yán)砟?nbsp;，很多上當(dāng)受騙的， 90%以上都是因為貪圖便宜，想撿個漏，結(jié)果掉了坑，而且消費者還要具備一定的基本常識，能識別一定的套路，起碼的汽車知識，這就是我創(chuàng)辦二手車自媒體《曉波二手車》的初衷，俗話說的好，沒有買賣就沒有殺害，這句話用在二手車市場叫做:只有有了成熟理性的需求，才有成熟理性的市場。二，看市場運營者，遵守底線應(yīng)該成為每個二手車從業(yè)者要有職業(yè)操守，不反對我還用一些銷售手段，但是不能以次充好，黑的賣成白的，更有嚴(yán)格的市場監(jiān)管，為什么現(xiàn)在很多人怕買二手車？就是沒有很好的手段去約束人。從業(yè)者現(xiàn)在參差不齊，門檻極低，導(dǎo)致魚龍混雜，我知道的瓜子人人這些平臺的評估師銷售員都是一批批的換一批批的招，大家都知道會發(fā)生什么了。一點牢騷，我覺得，買二手車找對的人比找對的平臺更重要你想想可能嗎，正常的二手車也不是這個價啊，全是“下線車”知道下線車是什么嗎，就是出租車也可以叫營運車只有八年的使用期出租車一般跑個五六年就下線了期間跑個幾十萬公里，車上個個零件磨損的都比較嚴(yán)重只是車販子整備的比較好，到你手里只有兩三年的使用期過了兩三年是要強制報廢的我覺得買這車不劃算，買回來你修車保養(yǎng)什么的，畢竟那車已經(jīng)跑了大幾十萬公里了，碰到車況不好的光讓你修車就修的你頭疼，買個四五萬的新車手頭不寬?？梢耘獋€分期畢竟有的車你貸個兩年也沒有利息，還的也不多，壓力也不算大，僅僅個人觀點目前買二手車是最劃算的，也很經(jīng)濟(jì)適用，可以參考奔馳，斯巴魯，英菲迪尼，大眾，這個幾個品牌的還是不錯的，從適用性，品牌，都比較合適，開兩年左右再換車貶值也不多，碰好了沒準(zhǔn)還白開兩年，我一個朋友就是買了一輛二手大眾，開兩年后，還是那么多錢賣了，白白開了2年。希望能幫到你，祝你好運。我根據(jù)自己的從業(yè)經(jīng)驗談一談吧先給結(jié)論，任何平臺都有套路，任何平臺都有事故車泡水車，一切在于人為，平臺本身沒有問題，但是平臺是由人來運營操作的，有時候由于有業(yè)績壓力，報表壓力，營運壓力，不得不要玩一些手段這就好比二手車市場一樣，有商家誠信本分，有商家專門坑蒙拐騙，還是回到問題的本質(zhì) ，我覺得二手車看人，而不是看平臺看什么人？一，看消費者本身，對你們沒有看錯，首先，消費者要具備成熟理性的購車?yán)砟?nbsp;，很多上當(dāng)受騙的， 90%以上都是因為貪圖便宜，想撿個漏，結(jié)果掉了坑，而且消費者還要具備一定的基本常識，能識別一定的套路，起碼的汽車知識，這就是我創(chuàng)辦二手車自媒體《曉波二手車》的初衷，俗話說的好，沒有買賣就沒有殺害，這句話用在二手車市場叫做:只有有了成熟理性的需求，才有成熟理性的市場。二，看市場運營者，遵守底線應(yīng)該成為每個二手車從業(yè)者要有職業(yè)操守，不反對我還用一些銷售手段，但是不能以次充好，黑的賣成白的，更有嚴(yán)格的市場監(jiān)管，為什么現(xiàn)在很多人怕買二手車？就是沒有很好的手段去約束人。從業(yè)者現(xiàn)在參差不齊，門檻極低，導(dǎo)致魚龍混雜，我知道的瓜子人人這些平臺的評估師銷售員都是一批批的換一批批的招，大家都知道會發(fā)生什么了。一點牢騷，我覺得，買二手車找對的人比找對的平臺更重要你想想可能嗎，正常的二手車也不是這個價啊，全是“下線車”知道下線車是什么嗎，就是出租車也可以叫營運車只有八年的使用期出租車一般跑個五六年就下線了期間跑個幾十萬公里，車上個個零件磨損的都比較嚴(yán)重只是車販子整備的比較好，到你手里只有兩三年的使用期過了兩三年是要強制報廢的我覺得買這車不劃算，買回來你修車保養(yǎng)什么的，畢竟那車已經(jīng)跑了大幾十萬公里了，碰到車況不好的光讓你修車就修的你頭疼，買個四五萬的新車手頭不寬裕可以弄個分期畢竟有的車你貸個兩年也沒有利息，還的也不多，壓力也不算大，僅僅個人觀點目前買二手車是最劃算的，也很經(jīng)濟(jì)適用，可以參考奔馳，斯巴魯，英菲迪尼，大眾，這個幾個品牌的還是不錯的，從適用性，品牌，都比較合適，開兩年左右再換車貶值也不多，碰好了沒準(zhǔn)還白開兩年，我一個朋友就是買了一輛二手大眾，開兩年后，還是那么多錢賣了，白白開了2年。希望能幫到你，祝你好運。答：買二手車我只能選擇大公司，二手車交易市場水再深不干我事！就是那么任性，不服看看信恒二手車再來辯。