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上市后的小米會涉足汽車嗎 小米會造汽車嗎( 二 )

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那么小米能為車企提供的也只是以MIUI為主體的系統生態的延伸 ， 在垂直領域中的小米系統可以接受 ， 而未來的擴展到全領域的話 ， MUNI的潛力真就不咋地了；和華為競爭缺乏核心技術 ， 和阿里競爭缺少一個提前打造好的巨大的消費市場 ， 所以換位思考是車企的話 ， 對于小米也不是太能提起興趣 。那么小米最終的選擇只能是自己造車 ， 也就是自己打造一個小米生態的全新載體 ， 以該載體為基礎打造未來的系統生態；當然這是個人觀點 ， 能認同嗎？編輯：天和Auto-汽車科學島天和MCN發布 ， 保留版權保護權利喜歡我們的內容請點贊關注哦 。
小米的一千億為什么不拿來研發手機做芯片而是拿來造汽車？

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其實不難理解 ， 做芯片門檻高（需要技術 ， 需要人才） ， 風險大（可能投了錢最后啥也沒研究出來） ， 容易被制裁（研究出先進的東西會被美國和他的一眾小弟針對） ， 參考華為 。電車主要難點就是電池續航 ， 但是電池廠家很多 ， 電池最近幾年突破很大 ， 研發不了可以買 ， 就像小米手機剛出來的套路 ， 自己研發不了就合作研發 ， 合作不了直接買 ， 組裝好一套電車 ， 憑借小米的品牌效應 ， 還是有很多人愿意買單的 ， 所以這樣看來雷軍選擇研發電車也就不難理解了 。
小米要造汽車了 ， 小米汽車會像小米手機一樣 ， 比同行便宜很多嗎？
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目前小米成立了“汽車事業部”的部門 ， 小米汽車指日可待 。近期曝光小米和北汽戰略合作 ， 小米要做新能源汽車 ， 價格3.9萬起 。我給大家分析一下為什么雷軍會選擇做汽車；小米的MIUI系統下一個載體是汽車大家都知道小米起價就是MIUI系統 ， 百萬米粉的智慧結晶產物 ， 被譽為最好用的安卓系統 。
目前MIUI都是應用在了手機上 ， 下一個系統的載體是智能硬件 ， 其中車載系統占有極為重要的地位 。馬云的yunos樂視的系統也都在布局汽車的車載系統 ， 小米作為系統的大咖當然不會放過這個巨大機會小米的生態鏈產品適合汽車 ， 大家知道小米目前的生態鏈系統逐步完善 ， 已經形成了小米百貨超市 ， 其中關于車載用品的產品也不少的 ， 米家行車記錄儀 ， 小米車載充電器 ， 米家車載空氣凈化器 。
網友都說小米汽車以后會超越特斯拉 ， 在技術上有實現的可能性嗎？
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開過Model 3 ， 也開過小鵬和蔚來 ， 內心五味雜陳 ， 至少在2大技術上都不如特斯拉 。我認為小米汽車難以在技術超過特斯拉 ， 或許只有比亞迪能在技術上和特斯拉一較高低 。很多人對電動車都存在嚴重的認知錯誤 ， 認為是個企業都能造出電動車 。這樣的想法只對了一半 ， 因為造一輛電動車確實沒有什么難度 ， 大部分電動車企業都不是在造車 ， 而是在“組裝車” 。
外觀內飾可以找外包公司設計 ， 電池、電控、電機可以直接采購 ， 再找一家代工廠把這些零件組裝起來 ， 最后就可以下線售賣啦！好家伙 ， 除了車標是自己設計的 ， 全車上下沒有一樣技術是自己研發的 。你們說 ， 這樣造出來的電動車還有難度嗎？答案：肯定沒有難度 。只不過這樣的電動車沒有任何市場競爭力 ， 更談不上在電動車領域實現彎道超車 ， 在技術上超越特斯拉就更不可能了 。

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