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大眾跟本田豐田哪個好些,豐田本田跟大眾在耐用方面

云知道豐田

田和大眾都是大公司 。2018年全球汽車企業500強中，豐田排名第一，大眾排名第二，本田排名第六 。我們只說豐田品牌，本田品牌，大眾品牌的車 。/17/18最近三年，沃德十佳發動機大眾無一上榜，而豐田和本田各有兩年上榜 。今天就簡單對比一下本田和大眾，看看兩者的區別 。
豐田本田跟大眾在耐用方面，哪個厲害？
題主問的這個問題實在是太大了 。兩田和大眾都是大公司，在2018年世界500強汽車類企業中，豐田第一，大眾第二，本田第六 。而且三家公司旗下車型太多了 。布加迪賓利蘭博基尼保時捷都是大眾旗下的，還有豐田旗下雷克薩斯和本田旗下謳歌，這些如果拿出來就實在掰扯不清楚了 。因此我們只說豐田品牌本田品牌和大眾品牌的車 。
雖然這樣說下來還是有高中低端以及轎車跑車SUV越野車等的不同，都有可以對應起來的車 。本田車少，杠精請放過汽車跟耐用有關的，我認為大體可以分為六部分1發動機2底盤3變速箱 。以上三個也就是傳統的汽車三大件 。4電氣設備5車殼6被動安全 。上面有一些其實是重疊的，比如說車殼和被動安全，但是考慮到國人看重的鋼板厚度油漆厚度等，還是加入這一項 。
【大眾跟本田豐田哪個好些,豐田本田跟大眾在耐用方面】被動安全更多是結構性內容 。下面我們來就以上六項進行對比，看兩田和大眾哪個更耐用 。一發動機兩田更耐用 。2016/17/18最近三年沃德十佳發動機大眾都沒有任何一款上榜，而豐田和本田則各有兩年上榜 。并且大家都知道，本田是被稱為買發動機送車的 。再有一個原因是，大眾包括整個歐洲現在都在渦輪增壓的道路上一路狂奔，而日系則專注自然吸氣和油電混動 。
渦輪增壓是高壓高熱高轉速，對機械部件機械性能提出了更高的要求，而自吸發動機技術更加成熟，油電混動也只是加入一個電動機，對于發動機本身沒有機械性能上的要求 。因此，我認為發動機兩田更耐用 。二底盤底盤應該說已經不再是影響耐用程度所需要考慮的了 。畢竟不是90年代初的微面還有底盤爛穿的情況 。而底盤調校上日系和德系確實有風格不同，但本題問的是耐用 。
因此我們認為三者打平 。三變速箱兩田更耐用 。手動擋不去判斷了，一是開手動擋的越來越少，二是手動擋壽命取決于司機，機械壽命基本沒有區別 。自動擋方面，豐田現在用的主要是愛信的自動變速箱，本田用的主要是CVT，兩者相比大眾的雙離合，耐用性平穩性等都是完爆DSG的 。這點不討論 。四電氣設備這一點也很難給出量化 。
但是小編傾向于認為兩田更耐用 。有兩個理由 。一是日本本身在電子設備制造上是全球領先的，尤其是汽車用的設備大多還是屬于上世紀的技術，在做工質量上日本制造就是可靠的象征 。二是日本汽車不太喜歡用全新技術，而更傾向于選擇經過市場驗證的，哪怕不是那么先進但是絕對可靠的技術 。限于篇幅，不再展開了 ?；谝陨蟽牲c小編認為兩田耐用 。
五車殼對于中國人來說，認知上大眾更耐用，大家都認為大眾鐵皮更厚不是嗎 。雖然事實是否如此，小編不做評論 。雖然車殼壽命主要還是取決于油漆的隔絕性 。我們先認為此項上大眾更耐用好了 。六被動安全被動安全是指發生事故后汽車能抵御的傷害 。比如碰撞后A柱是否變形，車門是否可以打開，車艙是否有變形等 。此項兩田耐用 。
請不要杠第五條說的鋼板厚，以及小日本簡配保險杠等，一切以測試數據說話 。事實就是，不論是國內的C-IASI還是北美的IIHS，兩田都遠遠領先于大眾，甚至大眾很多車型都是測試結果都是PPoor，差 。想要了解的讀者可以自己搜做 ?？偨Y六個項目中，兩田更耐用的有發動機變速箱電氣設備被動安全四項兩田和大眾打平有底盤一項大眾更耐用有車殼一項 。

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