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1，一汽馬6和奔騰為什么被招回我怎么知道問(wèn)廠家去質(zhì)量問(wèn)題奔騰還是比較不錯(cuò)的車(chē)性?xún)r(jià)比不錯(cuò)出了點(diǎn)小故障.質(zhì)量咯【一汽馬自達(dá)俱樂(lè)部，一汽馬6和奔騰為什么被招回】

2，廣本鋒范18L手動(dòng)檔跟東風(fēng)思域18L手動(dòng)檔有區(qū)別嗎檔次一樣嗎區(qū)別大了去了，一個(gè)是東風(fēng)本田，一個(gè)是廣州本田，車(chē)價(jià)就看出來(lái)了嘛，不差錢(qián) 的話絕對(duì)是選思域，根本不是一個(gè)階層的····這兩車(chē)的手動(dòng)變速箱是沒(méi)有區(qū)別的，自動(dòng)檔變速箱是有區(qū)別的，思域用的是ＣＶＴ的變速箱。同等排量發(fā)動(dòng)機(jī)也沒(méi)有區(qū)別，主要合資廠家不同，針對(duì)的客戶群體不一樣，鋒范呢是十萬(wàn)俱樂(lè)部，思域是十萬(wàn)到十五萬(wàn)級(jí)別的，呵呵，思域要換代了，如果　不急再等等，家里有老婆的介意買(mǎi)自動(dòng)的，呵呵！

3，馬自達(dá)mx5 club 什么時(shí)候在國(guó)內(nèi)售賣(mài) 今年有了。馬自達(dá)目前在華進(jìn)口的車(chē)型有轎車(chē)兩廂馬自達(dá)3、MPV馬自達(dá)5、開(kāi)蓬跑車(chē)MX-5以及運(yùn) 目前一汽馬自達(dá)/進(jìn)口馬自達(dá)在國(guó)內(nèi)的4S經(jīng)銷(xiāo)商已經(jīng)達(dá)到130多家mx5國(guó)內(nèi)還沒(méi)有生產(chǎn)的，但可以買(mǎi)到廠商指導(dǎo)價(jià) 39.8萬(wàn)元車(chē)險(xiǎn)指導(dǎo)價(jià)格 8730元長(zhǎng)/寬/高 3945/1678/1228mm 廠商公布油耗 8.7l/100km 排量 1.840l rx8之前國(guó)內(nèi)就有賣(mài)的，報(bào)價(jià)38.8萬(wàn)元

4，一汽馬自達(dá)轎車(chē)送睿翼太沒(méi)檔次了送一部奧迪我?guī)闳ビ袑?shí)力出嗎哈哈- -~睿翼就算咯~去馬自達(dá)的車(chē)友會(huì) 網(wǎng)站申請(qǐng)個(gè)就可以啦~謝謝不對(duì)http://club.faw-mazda.com/index.php去注冊(cè)就可以加入了，如果還要加入認(rèn)證車(chē)主，還需要車(chē)輛識(shí)別碼等詳細(xì)資料真的嗎5，海馬怎么樣現(xiàn)在的海馬（以前叫海南馬自達(dá)）和日本馬自達(dá)已經(jīng)結(jié)束了合作,原因是日本馬自達(dá)選擇了長(zhǎng)安和一汽。所以海馬現(xiàn)在是個(gè)完全自主的國(guó)產(chǎn)品牌，或者用流行點(diǎn)的詞匯講叫做馬自達(dá)的山寨版。由于和日本馬自達(dá)沒(méi)有了合作關(guān)系，當(dāng)然不能使用日本馬自達(dá)的標(biāo)志啦，所以只能在自己的車(chē)上掛上全新的海馬標(biāo)志（話說(shuō)這海馬的車(chē)標(biāo)也是很山寨的）。這就是兩者都叫馬自達(dá)，車(chē)標(biāo)卻不一樣的原因。通俗點(diǎn)講，就是海馬現(xiàn)在是個(gè)獨(dú)立自主的國(guó)產(chǎn)品牌，而一汽馬自達(dá)是中國(guó)一汽與日本馬自達(dá)合作成立的合資企業(yè) 。]海馬騎士從外觀上看挺大氣的是個(gè)多面手，它配備的DVVT發(fā)動(dòng)機(jī),采用電子油門(mén)、精鋼正時(shí)鏈條,內(nèi)飾方面,騎士的隔音效果更好，唯一的缺點(diǎn)就是方向盤(pán)看上去有點(diǎn)生硬，不過(guò)對(duì)于這個(gè)價(jià)位性?xún)r(jià)比應(yīng)該說(shuō)是很高的！]海馬可以說(shuō)是一個(gè)從OEM向OME轉(zhuǎn)型的典型代表以合資代工的方式生產(chǎn)為馬自達(dá)制造汽車(chē)，進(jìn)而獲得權(quán)限換臉換標(biāo)作為自主產(chǎn)權(quán)的車(chē)型推向市場(chǎng)，例如海馬“海福星”的前身車(chē)型就是馬自達(dá)323，國(guó)內(nèi)叫做“福美來(lái)”，同樣馬自達(dá)3、馬自達(dá)2等車(chē)型在海馬品牌車(chē)系中都有相應(yīng)的產(chǎn)品以“海福星”為例，海馬在獲得權(quán)限生產(chǎn)這款車(chē)型后，僅僅對(duì)該車(chē)的前臉、尾燈、車(chē)標(biāo)等表面工程做了輕微改動(dòng)，主要部分如引擎、底盤(pán)、懸掛和變速傳動(dòng)裝置等都還是原來(lái)323的技術(shù)可以這樣評(píng)價(jià)海馬的車(chē)子，技術(shù)不夠先進(jìn)，但是匹配肯定完善，整車(chē)可靠性也毋庸置疑，性?xún)r(jià)比很高但在個(gè)性化兩點(diǎn)上差強(qiáng)人意，作為純家庭用轎車(chē)購(gòu)買(mǎi)是比較穩(wěn)妥的選擇]線比較夸張，并沒(méi)有與前機(jī)箱蓋相連，從側(cè)面看上去，可以清晰的看到腰線的設(shè)計(jì)非常流暢，顯得非常動(dòng)感，富有年輕時(shí)尚氣息。海馬騎士的外后視鏡為電動(dòng)調(diào)節(jié)，三角形轉(zhuǎn)向燈的設(shè)計(jì)十分新穎。新增的側(cè)面金屬踏板讓整車(chē)檔次感提升不少。海馬騎士的鋁合金輪圈從原有的16寸增大到17寸，設(shè) 計(jì)風(fēng)格更加銳利，也顯得更車(chē)型的價(jià)格你說(shuō)的應(yīng)該是福美來(lái)2代吧看看價(jià)格就明白了]七月份經(jīng)朋友介紹買(mǎi)的，買(mǎi)走后很是喜歡，可剛跑一個(gè)月發(fā)電機(jī)就出了毛病，不過(guò)廠家的售后服務(wù)比車(chē)質(zhì)量好的多，免費(fèi)換了一個(gè)，服務(wù)態(tài)度也很好，到8月份，出去辦事結(jié)果發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶又?jǐn)嗔?，還不知道還會(huì)出什么毛病，哎！悲哀不想說(shuō)了，為什么受傷的總是我。來(lái)源:愛(ài)卡汽車(chē)俱樂(lè)部6，節(jié)氣門(mén)老化會(huì)車(chē)子有什么反應(yīng) 節(jié)氣門(mén)是不會(huì)老化的，只會(huì)太臟，和節(jié)氣門(mén)壞掉【汽車(chē)有問(wèn)題，問(wèn)汽車(chē)大師。4S店專(zhuān)業(yè)技師，10分鐘解決 ?！恳黄R自達(dá)6轎車(chē)在中國(guó)的改裝界一直是處于浪尖上的寵兒，其原型車(chē)也在不斷的自我完善和改進(jìn) 。從原先最早的四速自動(dòng)2.3升和2.0升排量，然后到五速自動(dòng)2.3升和2.0升，甚至2.0升六速手動(dòng)，到現(xiàn)在最新款的運(yùn)動(dòng)版涵蓋了所有的動(dòng)力單元配置，實(shí)在是討好市場(chǎng)的做法。那么在現(xiàn)今馬自達(dá)6車(chē)系里面，究竟哪個(gè)配置的馬自達(dá)6最適合拿來(lái)作深度的改裝呢？這個(gè)問(wèn)題其實(shí)一直沒(méi)有人能準(zhǔn)確的回答，因?yàn)槊恳粋€(gè)玩車(chē)的人都有自己不同的見(jiàn)解。就單純拿動(dòng)力單元的改裝來(lái)說(shuō)，有些人喜歡強(qiáng)化原車(chē)的自然吸氣引擎，有人喜歡把自動(dòng)變速箱換成手動(dòng)來(lái)搭配原車(chē)引擎。當(dāng)然，最深度的改裝還是把渦輪增壓套件直接上車(chē)，有了渦輪增壓套件這個(gè)神兵利器，就等于可以讓一個(gè)平平無(wú)奇的人，忽然間就像練就了一身曠世武功。這句話一點(diǎn)不假，且看馬自達(dá)6渦輪套件改裝的過(guò)程。說(shuō)起這部馬自達(dá)6的渦輪增壓改裝過(guò)程，真的是經(jīng)歷了好多曲折。首先要說(shuō)的是這臺(tái)2.0升馬自達(dá)6六速手動(dòng)，是馬自達(dá)6系列車(chē)型中價(jià)錢(qián)最便宜的一款，但卻是最適合拿來(lái)改裝的。因?yàn)榈谝粌r(jià)錢(qián)最便宜，第二是擁有玩車(chē)人士和改裝人士最喜歡的手動(dòng)擋，而且是6速的密齒比，真的是很完美的搭配。直到要裝渦輪增壓套件之前車(chē)主還是覺(jué)得改裝會(huì)很簡(jiǎn)單而且會(huì)很順利的，但接下來(lái)卻是一連串麻煩的事情。在車(chē)主定渦輪套件的期間，當(dāng)?shù)氐囊粋€(gè)汽車(chē)俱樂(lè)部舉辦了一次珠海賽道體驗(yàn)之旅，車(chē)主也欣然報(bào)名前往，在跑珠海之前車(chē)主其實(shí)也對(duì)車(chē)做足了功夫了，所有的油品、電路、機(jī)械懸掛、輪胎等都做好了準(zhǔn)備，特別是na自然吸氣車(chē)更是覺(jué)得很穩(wěn)定，不會(huì)有任何的問(wèn)題。偏偏就是處在這么一個(gè)心態(tài)上，車(chē)子在珠海賽道出現(xiàn)了嚴(yán)重的機(jī)械故障。在第二節(jié)自行計(jì)時(shí)圈的時(shí)候，由于車(chē)主在四號(hào)彎之前強(qiáng)行退擋并進(jìn)行跟趾補(bǔ)油的時(shí)候，車(chē)子由于轉(zhuǎn)速過(guò)高，發(fā)動(dòng)機(jī)里面的活塞、氣門(mén)和凸輪軸不能正確的配合工作，以致活塞直接沖頂，打壞了第四缸的火花塞，連活塞、氣門(mén)等也全部掛掉。車(chē)主的心情一下子跌到了谷底，因?yàn)橐匦陆M裝好引擎不是一件簡(jiǎn)單的事情，不是說(shuō)隨便去找4s店弄一下就好的，要加裝渦輪增壓需要的是大量精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)，原來(lái)的發(fā)動(dòng)機(jī)本體已經(jīng)遭到破壞，要取得準(zhǔn)確的組裝數(shù)據(jù)不是一件容易辦的事情。而且發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸和氣缸蓋已經(jīng)受到了損壞，一定要更換或者進(jìn)行處理。在衡量了資金準(zhǔn)備的情況下，決定把中缸鑲鑄鐵缸套算了，缸蓋就換新的。然后是開(kāi)始重新精密組裝引擎，組裝數(shù)據(jù)在一個(gè)好朋友那里得到了，這事關(guān)引擎的組裝精準(zhǔn)度，日后裝渦輪套件后活塞、連桿、凸輪軸等所要承受的力量比改裝之前要大很多，所以一定要確保部件的平衡順滑。單單組裝這臺(tái)引擎都用了幾天時(shí)間，把每一顆螺絲都用最標(biāo)準(zhǔn)的力矩來(lái)擰緊，經(jīng)過(guò)一個(gè)星期的組裝，大致完成了。然后是把車(chē)的壓縮比降下來(lái)，通過(guò)加厚墊片和打磨活塞氣門(mén)等方法來(lái)降低壓縮比，為日后加渦輪套件提高壓力作準(zhǔn)備留用。渦輪套件到貨后就正式進(jìn)入安裝和調(diào)試階段。安裝不是太難，因?yàn)橛懈呷说闹更c(diǎn)，安裝還算順利，主要的問(wèn)題是整套渦輪是給2.3升馬6用的，一些固定套件的支撐件有點(diǎn)出入，要自己動(dòng)腦子解決一下。這套渦輪套件是日本trust旗下的greddy牌子生產(chǎn)的，是門(mén)供應(yīng)給馬自達(dá)6的改裝套件。套件的配套也是最新的，用上了白金版的e－manage電腦，整套配備了加大的噴油嘴、4號(hào)渦輪、管路、中冷、渦輪頭焦、吸氣冬菇頭等全部齊全，車(chē)子還安裝了熄火延時(shí)器、放氣閥、渦輪壓力控制器（evc）、map，價(jià)錢(qián)還是挺實(shí)在的，不會(huì)太貴。而且安裝位置都很適合，改裝很順利，用了一天左右的時(shí)間就全部安裝好了。在計(jì)劃內(nèi)，車(chē)子的增壓數(shù)是打到1公斤的壓力的，但是由于油路部分除了渦輪套件那個(gè)加大的噴油嘴之外都是原裝的，所以油泵和油管都無(wú)法跟得上馬力提升的需要。就算噴油嘴是比原裝的大，但由于渦輪套件本身是可以不降發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比就直接安裝上去的，此時(shí)壓力要求最高只能打0.5公斤，那么也就是說(shuō)原廠的油泵和油管最多也只能供應(yīng)0.5公斤壓力時(shí)候的噴油量。但經(jīng)過(guò)計(jì)算，車(chē)子的最佳狀態(tài)仍是在1公斤，所以如果用1公斤這個(gè)增壓值的話，就要換好多油路的東西了。但車(chē)主說(shuō)要耐用，堅(jiān)持不再上調(diào)渦輪壓力，就算降了發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比，在原廠油路部分限制的前提下，達(dá)到了0.7公斤壓力已經(jīng)是極限了，在調(diào)上去已經(jīng)沒(méi)有意義了。7，節(jié)氣門(mén)臟了會(huì)對(duì)車(chē)子有什么影響啊油門(mén)重，怠速抖，特別是你開(kāi)空調(diào)后，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷大了，進(jìn)氣由于節(jié)氣門(mén)堵塞，進(jìn)氣量不夠，發(fā)動(dòng)機(jī)就像喘氣一樣發(fā)抖太臟的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)游車(chē)，就是怠速不穩(wěn)，可能會(huì)導(dǎo)致熄火節(jié)氣門(mén)臟了，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)影響蠻大的，那些油污，膠泥都可能吸入發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸中，雜物顆粒大的，可能導(dǎo)致活塞環(huán)磨損，漏氣，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)就沒(méi)力。甚至損壞一汽馬自達(dá)6轎車(chē)在中國(guó)的改裝界一直是處于浪尖上的寵兒，其原型車(chē)也在不斷的自我完善和改進(jìn) 。從原先最早的四速自動(dòng)2.3升和2.0升排量，然后到五速自動(dòng)2.3升和2.0升，甚至2.0升六速手動(dòng)，到現(xiàn)在最新款的運(yùn)動(dòng)版涵蓋了所有的動(dòng)力單元配置，實(shí)在是討好市場(chǎng)的做法。那么在現(xiàn)今馬自達(dá)6車(chē)系里面，究竟哪個(gè)配置的馬自達(dá)6最適合拿來(lái)作深度的改裝呢？這個(gè)問(wèn)題其實(shí)一直沒(méi)有人能準(zhǔn)確的回答，因?yàn)槊恳粋€(gè)玩車(chē)的人都有自己不同的見(jiàn)解。就單純拿動(dòng)力單元的改裝來(lái)說(shuō)，有些人喜歡強(qiáng)化原車(chē)的自然吸氣引擎，有人喜歡把自動(dòng)變速箱換成手動(dòng)來(lái)搭配原車(chē)引擎。當(dāng)然，最深度的改裝還是把渦輪增壓套件直接上車(chē)，有了渦輪增壓套件這個(gè)神兵利器，就等于可以讓一個(gè)平平無(wú)奇的人，忽然間就像練就了一身曠世武功。這句話一點(diǎn)不假，且看馬自達(dá)6渦輪套件改裝的過(guò)程。說(shuō)起這部馬自達(dá)6的渦輪增壓改裝過(guò)程，真的是經(jīng)歷了好多曲折。首先要說(shuō)的是這臺(tái)2.0升馬自達(dá)6六速手動(dòng)，是馬自達(dá)6系列車(chē)型中價(jià)錢(qián)最便宜的一款，但卻是最適合拿來(lái)改裝的。因?yàn)榈谝粌r(jià)錢(qián)最便宜，第二是擁有玩車(chē)人士和改裝人士最喜歡的手動(dòng)擋，而且是6速的密齒比，真的是很完美的搭配。直到要裝渦輪增壓套件之前車(chē)主還是覺(jué)得改裝會(huì)很簡(jiǎn)單而且會(huì)很順利的，但接下來(lái)卻是一連串麻煩的事情。在車(chē)主定渦輪套件的期間，當(dāng)?shù)氐囊粋€(gè)汽車(chē)俱樂(lè)部舉辦了一次珠海賽道體驗(yàn)之旅，車(chē)主也欣然報(bào)名前往，在跑珠海之前車(chē)主其實(shí)也對(duì)車(chē)做足了功夫了，所有的油品、電路、機(jī)械懸掛、輪胎等都做好了準(zhǔn)備，特別是NA自然吸氣車(chē)更是覺(jué)得很穩(wěn)定，不會(huì)有任何的問(wèn)題。偏偏就是處在這么一個(gè)心態(tài)上，車(chē)子在珠海賽道出現(xiàn)了嚴(yán)重的機(jī)械故障。在第二節(jié)自行計(jì)時(shí)圈的時(shí)候，由于車(chē)主在四號(hào)彎之前強(qiáng)行退擋并進(jìn)行跟趾補(bǔ)油的時(shí)候，車(chē)子由于轉(zhuǎn)速過(guò)高，發(fā)動(dòng)機(jī)里面的活塞、氣門(mén)和凸輪軸不能正確的配合工作，以致活塞直接沖頂，打壞了第四缸的火花塞，連活塞、氣門(mén)等也全部掛掉。車(chē)主的心情一下子跌到了谷底，因?yàn)橐匦陆M裝好引擎不是一件簡(jiǎn)單的事情，不是說(shuō)隨便去找4S店弄一下就好的，要加裝渦輪增壓需要的是大量精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)，原來(lái)的發(fā)動(dòng)機(jī)本體已經(jīng)遭到破壞，要取得準(zhǔn)確的組裝數(shù)據(jù)不是一件容易辦的事情。而且發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸和氣缸蓋已經(jīng)受到了損壞，一定要更換或者進(jìn)行處理。在衡量了資金準(zhǔn)備的情況下，決定把中缸鑲鑄鐵缸套算了，缸蓋就換新的。然后是開(kāi)始重新精密組裝引擎，組裝數(shù)據(jù)在一個(gè)好朋友那里得到了，這事關(guān)引擎的組裝精準(zhǔn)度，日后裝渦輪套件后活塞、連桿、凸輪軸等所要承受的力量比改裝之前要大很多，所以一定要確保部件的平衡順滑。單單組裝這臺(tái)引擎都用了幾天時(shí)間，把每一顆螺絲都用最標(biāo)準(zhǔn)的力矩來(lái)擰緊，經(jīng)過(guò)一個(gè)星期的組裝，大致完成了。然后是把車(chē)的壓縮比降下來(lái)，通過(guò)加厚墊片和打磨活塞氣門(mén)等方法來(lái)降低壓縮比，為日后加渦輪套件提高壓力作準(zhǔn)備留用。渦輪套件到貨后就正式進(jìn)入安裝和調(diào)試階段。安裝不是太難，因?yàn)橛懈呷说闹更c(diǎn)，安裝還算順利，主要的問(wèn)題是整套渦輪是給2.3升馬6用的，一些固定套件的支撐件有點(diǎn)出入，要自己動(dòng)腦子解決一下。這套渦輪套件是日本TRUST旗下的GREDDY牌子生產(chǎn)的，是門(mén)供應(yīng)給馬自達(dá)6的改裝套件。套件的配套也是最新的，用上了白金版的E－manage電腦，整套配備了加大的噴油嘴、4號(hào)渦輪、管路、中冷、渦輪頭焦、吸氣冬菇頭等全部齊全，車(chē)子還安裝了熄火延時(shí)器、放氣閥、渦輪壓力控制器（EVC）、MAP，價(jià)錢(qián)還是挺實(shí)在的，不會(huì)太貴。而且安裝位置都很適合，改裝很順利，用了一天左右的時(shí)間就全部安裝好了。在計(jì)劃內(nèi)，車(chē)子的增壓數(shù)是打到1公斤的壓力的，但是由于油路部分除了渦輪套件那個(gè)加大的噴油嘴之外都是原裝的，所以油泵和油管都無(wú)法跟得上馬力提升的需要。就算噴油嘴是比原裝的大，但由于渦輪套件本身是可以不降發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比就直接安裝上去的，此時(shí)壓力要求最高只能打0.5公斤，那么也就是說(shuō)原廠的油泵和油管最多也只能供應(yīng)0.5公斤壓力時(shí)候的噴油量。但經(jīng)過(guò)計(jì)算，車(chē)子的最佳狀態(tài)仍是在1公斤，所以如果用1公斤這個(gè)增壓值的話，就要換好多油路的東西了。但車(chē)主說(shuō)要耐用，堅(jiān)持不再上調(diào)渦輪壓力，就算降了發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比，在原廠油路部分限制的前提下，達(dá)到了0.7公斤壓力已經(jīng)是極限了，在調(diào)上去已經(jīng)沒(méi)有意義了。節(jié)氣門(mén)是當(dāng)今電噴車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)最重要的部件，他的上部是空氣濾清器，下部是發(fā)動(dòng)機(jī)缸體，是汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的咽喉臟可能造成造成怠速不穩(wěn)行車(chē)挫車(chē)油耗增大~加速無(wú)力嚴(yán)重的話可能使發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部積炭增加發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)大修~