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馬自達(dá)壓燃發(fā)動(dòng)機(jī),官方免費(fèi)為車主刷ECU

云知道馬自達(dá)

乙醇汽油會(huì)對將來即將換代的馬自達(dá)第二代HCCI均質(zhì)壓燃發(fā)動(dòng)機(jī)有什么影響嗎？

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【馬自達(dá)壓燃發(fā)動(dòng)機(jī),官方免費(fèi)為車主刷ECU】乙醇汽油與馬自達(dá)壓燃汽油機(jī)都能被聯(lián)想到一起 ， 不得不佩服題主的腦洞大開 ， 實(shí)際上乙醇汽油不會(huì)對壓燃汽油機(jī)造成任何影響 ， 如果覺得乙醇汽油、令各位心里不爽 ， 那么把它當(dāng)成最理想的抗爆劑就可以了 ， 因?yàn)樗c四乙基鉛、MMt做抗爆劑相比較 ， 乙醇至少是無毒的、乙醇也不會(huì)令三元催化堵塞 ， 而用MMt做抗爆劑的無鉛汽油曾經(jīng)造成過大面積三元催化堵塞的問題！所以乙醇汽油與無鉛汽油、有鉛汽油相比 ， 對人、對車危害都是最小的 ， 難道現(xiàn)在還有誰愿意讓孩子去聞那令人著迷的四乙基鉛味道？那就是慢性中毒！發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在有些人很怪 ， 過去毒性那么大的四乙基鉛汽油、他們能忍 ， 頻頻堵三元的MMt汽油、他們還能忍 ， 用上不傷人也不傷車的乙醇汽油、他們卻忍不了了？這是什么邏輯？乙醇汽油當(dāng)然不耐燒 ， 不耐燒也就罷了、還不降價(jià)？實(shí)際上乙醇汽油是不可能比無鉛汽油便宜的 ， 重點(diǎn)在于無水乙醇 ， 它的價(jià)格直接影響乙醇汽油的價(jià)格；有好事的朋友可以自行查查無水乙醇的價(jià)格 ， 比92號(hào)汽油每噸還要貴 ， 實(shí)驗(yàn)室購買則是天價(jià) ， 好了鄙人別的不多說 ， 知道乙醇汽油貴在哪、為什么不降價(jià)就可以了！稀薄燃燒技術(shù)馬自達(dá)的壓燃發(fā)動(dòng)機(jī) ， 實(shí)際上就是利用壓燃實(shí)現(xiàn)了混合氣的超稀薄燃燒 ， 因?yàn)榛旌蠚怏w的超稀薄狀態(tài)（馬自達(dá)設(shè)定二倍空燃比起步 ， 直接將空燃比拉升至29.4起 ， 理由在于二倍空比狀態(tài)可以抑制氮氧化物大量產(chǎn)生） ， 想利用火花塞跳火是沒辦法點(diǎn)燃的 ， 所以才不得已的去使用柴油機(jī)常見的壓燃技術(shù) ， 原因在于壓燃的是一個(gè)混合氣層（牽扯分層燃燒技術(shù) ， 鄙人在下一段會(huì)細(xì)說） ， 擁有無數(shù)的著火點(diǎn)、火焰?zhèn)鞑ジ该?nbsp;， 而火花塞跳火、只有一個(gè)著火點(diǎn) ， 一個(gè)火點(diǎn)傳播途中有可能就滅了分層燃燒技術(shù)分層燃燒技術(shù)很容易理解 ， 如上圖所示、噴油嘴由上至下 ， 在燃燒室內(nèi)形成多個(gè)不同濃度的混合氣層（從上到下、濃度逐漸變低 ， 也就是空燃比越來越大）；只有直噴發(fā)動(dòng)機(jī)才可以通過豐富的噴油策略、形成如此多不同濃度的混合氣層（圖上只畫了五層 ， 但實(shí)際上存在更多的層） ， 這一點(diǎn)歧管噴射發(fā)動(dòng)機(jī)（電噴）就沒辦法去做到 ， 因?yàn)槿加蛧娚湓谄绻軆?nèi)、控制起來太單一 ， 很難實(shí)現(xiàn)超多層數(shù) ， 所以進(jìn)入到分層噴射這一環(huán)后 ， 歧管噴射發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際上已經(jīng)不具備潛力了！由于分為的層數(shù)太多 ， 最末層的空燃比太過于巨大 ， 僅靠火花塞跳火、多次跳火 ， 產(chǎn)生的著火點(diǎn)太少 ， 火核能量不夠、所以可能在向下傳播不幾層后、也就逐漸消失了（滅了） ， 所以點(diǎn)燃應(yīng)對超高空燃比是不可能的 ， 所以就像上文鄙人所提到的那樣 ， 點(diǎn)燃不行、那么咱們就利用壓燃 ， 活塞上行、直接壓燃一個(gè)稀薄混合氣層 ， 這個(gè)層內(nèi)有無數(shù)的著火點(diǎn) ， 這樣一來就很容易將所有混合氣層都進(jìn)行點(diǎn)燃了 ， 當(dāng)然說起來容易、做起來難于登天！極為復(fù)雜的控制策略實(shí)際上馬自達(dá)這款壓燃發(fā)動(dòng)機(jī) ， 控制策略極為復(fù)雜 ， 它保留了火花塞部分、還增添了一套機(jī)械充氣裝置（很多朋友說這是增壓 ， 實(shí)際上與增壓本質(zhì)不同）；換句話說 ， 馬自達(dá)這款壓燃發(fā)動(dòng)機(jī) ， 各種工況是在時(shí)時(shí)切換的 ， 比如當(dāng)環(huán)境溫度極低 ， 壓燃困難時(shí) ， 火花塞就會(huì)進(jìn)行跳火、引燃部分混合氣 ， 給燃燒室預(yù)熱 ， 輔助壓燃的進(jìn)行 ， 而這是的空燃比是在劇烈進(jìn)行切換的 ， 因?yàn)辄c(diǎn)不著29.4 ， 但能點(diǎn)著14.7 ， 所以一個(gè)壓縮沖程內(nèi) ， 可以完成多次空燃比切換 ， 這一切、就是由那個(gè)機(jī)械充氣裝置來完成 ， 要不然很難瞬態(tài)實(shí)現(xiàn)空燃比的劇烈提高！同理當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)全負(fù)荷運(yùn)行時(shí) ， 缸壓、溫度非常高 ， 再依靠壓燃就很危險(xiǎn)了（壓燃本身就是爆震 ， 關(guān)鍵在于時(shí)機(jī)的控制） ， 所以這個(gè)時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)再次切換回正?？杖急鹊幕鸹ㄈc(diǎn)火形式運(yùn)行；所以整個(gè)過程極為復(fù)雜、容錯(cuò)率也極低（說實(shí)話鄙人尊重馬自達(dá)的精神、但真不看好這款機(jī)器 ， 真上市了、面對全球不同的環(huán)境、油品 ， 不一定會(huì)出現(xiàn)什么狀況） ， 而這些全部建立在高溫、高壓的狀態(tài)下 ， 要知道這款機(jī)器機(jī)械壓比起手就是16 ， 而在壓燃狀態(tài)下的等效壓縮比會(huì)高的恐怖！壓燃汽油機(jī) ， 是否還需要抑制爆震？上文已經(jīng)提到 ， 汽油機(jī)壓燃等于爆震 ， 那么是不是我們就不需要對爆震進(jìn)行抑制了？讓它們肆無忌憚的爆？來的更猛烈些？當(dāng)然不是這樣了 ， 壓燃雖然等于爆震 ， 但壓燃是可控的 ， 而不按照設(shè)計(jì)時(shí)刻被壓燃部分就是爆震了 ， 同樣會(huì)嚴(yán)重?fù)p壞發(fā)動(dòng)機(jī) ， 比如活塞還未到達(dá)設(shè)計(jì)行程時(shí) ， 由于燃燒室的高溫、高壓 ， 就已經(jīng)讓混合氣提前燃燒 ， 這種情況就屬于提前壓燃 ， 同樣是爆震、同樣會(huì)損壞發(fā)動(dòng)機(jī) ， 所以這個(gè)時(shí)候?qū)τ推返囊缶头浅８吡耍∷砸掖计蛯︸R自達(dá)壓燃發(fā)動(dòng)機(jī) ， 只有好處而沒有壞處 ， 醇基燃料最大的特性就是抗爆震性能很強(qiáng) ， 可以讓點(diǎn)火角適度提前、獲得更大的動(dòng)力 ， 這也是賽車領(lǐng)域、都用醇基燃料的原因（所以那些說乙醇汽油沒勁的都是不明事理的鍵盤俠 ， 賽車領(lǐng)域?yàn)榱俗屲囎痈辛?、甚至?xí)褂肊85汽油乙醇（或甲醇） ， 也就是含醇類濃度高達(dá)85%的汽油（咱們用的乙醇含量才10%） ， 如此極端、只為車子更有勁 ， 更適合高壓縮比、點(diǎn)火角提前的極端環(huán)境 ， 所以醇基燃料、抗爆震有功！所以當(dāng)馬自達(dá)這款壓燃機(jī)器、有一天真上市的時(shí)候 ， 車輛手冊估計(jì)會(huì)注明建議使用醇基燃料的字樣 ， 這款機(jī)器、如果爆震無法抑制 ， 那么分分鐘損壞 ， 所以這個(gè)時(shí)候乙醇汽油不耐燒之類的缺陷統(tǒng)統(tǒng)不必去在意 ， 只要它能抑制住爆震即可 ， 所以乙醇汽油對馬自達(dá)壓燃發(fā)動(dòng)機(jī)只有好處、沒有壞處 ， 對于這款機(jī)器而言、一切皆不重要 ， 誰最容易抑制爆震、那么誰就是最好的汽油；至于影響談不上 ， 至于什么乙醇汽油燃燒產(chǎn)生乙酸之類的說法 ， 其實(shí)毫無科學(xué)道理 ， 要想使乙醇汽油產(chǎn)生乙酸 ， 要有金屬銅進(jìn)行催化 ， 燃燒室內(nèi)有銅么？只是部分發(fā)動(dòng)機(jī)的軸瓦有用銅的 ， 但這里接觸不到燃油；而馬自達(dá)這款壓燃機(jī)器上不上市都不好說 ， 也就沒必要擔(dān)心它是否會(huì)受到乙醇汽油的影響了！ 。

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