對于船員休假回家后，有什么具體的感受嗎？其實有一些好玩的事情，具體是怎么回事呢？第一：在家待了幾天后，船員的身體也調(diào)節(jié)過來了，接下來就要計劃一些事去做了 。那么做海員都是做什么工作呢？以一名實習水手為例，畢竟大家考到證書后不是做實習機工就是做實習水手 。
船上的水手上班期間都做些什么工作？
遠洋貨船一般配備四到五個水手，三個駕駛員，每個駕駛員配一個值班水手，分三班倒，其余水手跟隨水手長常白班做甲板日常保養(yǎng)工作，一般兩個月一換班，值班水手每天值班八個小時，四四制，每個班值四個小時，二副是從零點到四點，大副是從四點到八點，三副是從八點到十二點，周而復始，起始循環(huán)，每個駕駛員配一個值班水手，航行駕駛臺值班期間，值班水手的職責是協(xié)助駕駛員瞭望，狹水道，進出港航道，靠離碼頭操舵，靠碼頭時船首尾帶纜繩作業(yè)，負責放好防鼠擋，靠碼頭以后，放好舷梯，負責舷梯口上下人員登記，隨著潮起潮落看好舷梯，調(diào)節(jié)前后纜繩，錨泊期間協(xié)助駕駛員守聽話臺高頻船舶靠碼頭時間，注意錨位以及船舶動態(tài)，甲板巡視，防火防盜，四點到八點值班水手負責升降國旗，打掃駕駛臺衛(wèi)生，遠洋航行期間，值班水手從駕駛臺撤崗，聽從大副水手長安排做好甲板日常保養(yǎng)工作，聽從大副水手長安排做好備艙工作，船舶離碼頭時，船首尾解纜繩作業(yè) 。
普通船員一般具體都做什么工作，一月能掙多少錢？
本人在船工作五年，目前職務三副 。遠洋，國內(nèi)，東南南亞日韓，航線都跑過，散貨船，雜貨船，木材船，都做過 。說船上危險的，其實還要看公司管理和人員培訓 。很多像國企，大的公司，很注重人員安全這方面，記得我實習時，跟著水手長工作，水頭五十多歲，帶過很多實習生，每天跟我聊的，這個注意安全，那個注意安全，然后每天下班，吃完晚安聊天，跟我講這么多年船上發(fā)生的安全事故，有人因為沒系安全帶穿救生衣，晚上接引航員，放舷梯時掉海里失蹤，有人沒跟其他人打招呼，去下大艙悶死在里邊……等等，三個月，天天跟我講故事 。
其實剛從學校出來上船時，很興奮，后來聽的血的故事多了，動作越來越小心，每天出去，腦袋里總是繃跟弦，做什么時，先請示水頭下，上船大家都是兄弟，尤其是遠洋，大家互相照顧 。第一次做了13個月，大家相處很好，下船時還哭了 。后去國內(nèi)私人公司做，那種福建，浙江私人老板集資買的船，在國內(nèi)沿海跑，手機經(jīng)常有信號，剛看到船，眼淚都流出來了，船破破爛爛，梯口一個穿著拖鞋褲衩的老頭在值班，沒有工作服工作鞋，沒有管理，頭一次接觸這種船，四周轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，到處破爛，救生艇都不能當下，這要是遇到危險，肯定涼涼啦 。
我決定不能干，立即拿著行李跑路，跟那值班老頭說拜拜 。這些年，新船做過，老船做過，危險不危險，看船況和公司，大公司管理嚴格，船況新，生活條件和工資都高些 。小私人船東，盈利為目的，沒有基本安全保障，工資隨市場走 。非常不建議年輕人選擇這個行業(yè)，現(xiàn)在是沒落行業(yè)，年輕人越來越少 。如果家里實在特別貧困，短期倒是個改善生活的途徑，跑船都是窮人家孩子??還有想學的話，自己聯(lián)系學校，不要找中介，不要找中介，不要找中介 。
對于船員來說下船后的第一件事做什么？有什么具體的體會嗎？
作為一名遠洋船員，目前我已經(jīng)有八年的航海經(jīng)驗了 。每一次下船休假回家對于船員來說可謂是“刑滿釋放”，當然我們經(jīng)歷的第一關(guān)就是海關(guān)檢查 。船員的檢查要比普通的出國旅游的檢查嚴格很多 。讓我記憶最深的一次就是在廣西休假 。當時走進安檢室里面，相關(guān)人員讓我脫衣服，就這樣我按照相關(guān)人員的交代，把行李箱打開，里面的物品全部拿出來分類放好，我自己本人也要把沉重的外套脫掉，先用警犬過來聞一遍，然后人員檢查一遍，最后再過安檢機器，真的特別嚴格 。
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