高速鐵路接觸網(wǎng)的電壓25kV，因電阻因素，實際電壓為27.5kV 。
高鐵和普鐵電氣化區(qū)段，牽引供電電壓，變電所饋電端27.5KV，供電臂未端不低于25KV，工頻交流50Hz 。鐵路變電所牽引的變壓器，高壓輸入側(cè)接入國家供電系統(tǒng)的110KV三相電網(wǎng)，27.5KV低壓輸出側(cè)，最早的是三相輸出的一相直接接地，另外兩相分別向鐵路上下行方向供電臂供電，現(xiàn)在又有AT供電、BT供電等多種供電形式，每個牽引變電所大約供電40公里 。
高速鐵路接觸網(wǎng)是沿鐵路線上空架設(shè)的向電力機(jī)車供電的輸電線路，高鐵列車運(yùn)行所仰賴的電流就是通過機(jī)車上端的接觸網(wǎng)來輸送的 。
與國家電網(wǎng)用電的區(qū)別
1、首先體現(xiàn)在電壓上，高鐵用的電壓是電網(wǎng)供電序列中找不到的 。
2、其次，電網(wǎng)里的交流電是三相的，而高鐵的電是單相的 。
【高鐵電壓是多少伏】在我國電氣化鐵路中，使用的是工頻單相交流制50赫茲單相交流電，這種單相的交流電是由牽引變電所將電網(wǎng)輸?shù)碾娹D(zhuǎn)變而來的 。
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