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進(jìn)氣壓力傳感器,壓力傳感器種類

云知道進(jìn)氣

汽車壓力傳感器有什么作用？

進(jìn)氣壓力傳感器,壓力傳感器種類


汽車上使用的壓力傳感器種類有很多，有的安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上，比如如果我們看到儀表板上有類似于茶壺的機(jī)油警告燈點(diǎn)亮，提示我們機(jī)油壓力低了，這就是機(jī)油壓力傳感器運(yùn)用的例子 。除此之外，還有進(jìn)氣壓力傳感器、高壓油軌壓力傳感器等，運(yùn)用在整車系統(tǒng)上的有空調(diào)壓力傳感器等 。下面，我們就來詳細(xì)分析一下這些壓力傳感器的作用 。機(jī)油壓力傳感器機(jī)油壓力傳感器也叫機(jī)油壓力開關(guān)、機(jī)油感應(yīng)塞，該傳感器使用陶瓷電容技術(shù)，能測量油道內(nèi)的機(jī)油壓力，能在低壓力點(diǎn)上實(shí)現(xiàn)極高精準(zhǔn)度，數(shù)據(jù)誤差在1.2%上下浮動(dòng)，響應(yīng)時(shí)間小于2ms，壓力檢測范圍是50-1150kpa，但是該傳感器的對機(jī)油清潔度有較高要求 。
由于汽車經(jīng)常高速行駛在各種路況包括越野路段，機(jī)油壓力傳感器實(shí)際承受的工作環(huán)境很差，高溫能達(dá)110度，低溫能低于-30度，而且經(jīng)常還要承受沖擊、震動(dòng)、腐蝕和過載等，但是機(jī)油壓力傳感器成本是很低的，在市場上幾十元就可以買到 。機(jī)油壓力傳感器結(jié)構(gòu)如下圖所示，主要有密封圈、陶瓷電容芯片、O形圈、六角銅管和外密封圈等組成 。
當(dāng)無機(jī)油壓力作用時(shí)，彈簧推動(dòng)膜片，觸點(diǎn)處于閉合狀態(tài)；當(dāng)機(jī)油壓力達(dá)到規(guī)定值時(shí)，膜片克服彈簧力作用使觸點(diǎn)斷開 。當(dāng)機(jī)油壓力在合理的范圍內(nèi)時(shí)，膜片不具有推動(dòng)彈簧的作用力，觸點(diǎn)閉合，機(jī)油警告燈不點(diǎn)亮 。潤滑系統(tǒng)的機(jī)油壓力在怠速時(shí)為50kpa，在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為3000r/min時(shí)，機(jī)油壓力為300-540kpa之間；怠速、水溫80度左右，機(jī)油壓力不低于30kpa 。
當(dāng)系統(tǒng)中的機(jī)油壓力低于規(guī)定值時(shí)，儀表板上的機(jī)油壓力警告燈點(diǎn)亮，駕駛員就知道機(jī)油少了 。進(jìn)氣壓力傳感器進(jìn)氣壓力傳感器類型有很多，有壓敏電阻式、電容式等，但是絕大部分的車輛使用壓敏電阻式的，因?yàn)閭鞲衅骶哂蟹磻?yīng)靈敏、檢測精度高、尺寸小易于安裝等優(yōu)點(diǎn) 。進(jìn)氣壓力傳感器（MAF）也叫進(jìn)氣岐管壓力傳感器，這個(gè)傳感器測量的數(shù)據(jù)是進(jìn)氣岐管中的真空度與大氣壓力之間的差值，發(fā)動(dòng)機(jī)控制電腦根據(jù)該電壓值能準(zhǔn)確計(jì)算真空度，對噴油脈寬進(jìn)行修正 。
該傳感器能直接連接到進(jìn)氣岐管真空度，當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)接通時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)電腦ECU讀取進(jìn)氣壓力傳感器的電壓或者信號(hào)頻率，同時(shí)自動(dòng)把這個(gè)數(shù)據(jù)當(dāng)為大氣壓力 。在配置有進(jìn)氣壓力傳感器的發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)里，在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU能根據(jù)進(jìn)氣壓力信號(hào)、節(jié)氣門開度信號(hào)和轉(zhuǎn)速信號(hào)為主輸入信號(hào)進(jìn)行燃油計(jì)算 。進(jìn)氣壓力傳感器一般安裝在節(jié)氣門后方的進(jìn)氣岐管上方，位置如下圖所示 。
該傳感器的結(jié)構(gòu)和電路圖如下圖所示 。從圖中可以知道，該傳感器是三線制，也就是傳感器的搭鐵線、參考電壓線和信號(hào)線 。傳感器的搭鐵線通過發(fā)動(dòng)機(jī)ECU相連接，對搭鐵線電壓降的測試可以判斷傳感器的搭鐵線與蓄電池負(fù)極搭鐵之間的電壓降，這個(gè)電壓差在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)情況下不能超過0.1V 。參考電壓是發(fā)動(dòng)機(jī)電腦提供的5V電壓控制的反饋線，當(dāng)參考電壓信號(hào)線被短路時(shí)，那么供電電壓就為零，會(huì)影響到進(jìn)氣壓力傳感器的信號(hào)輸出，整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力也會(huì)受到影響 。
信號(hào)線是把傳感器的信號(hào)給發(fā)動(dòng)機(jī)ECU，并給發(fā)動(dòng)機(jī)電腦提供實(shí)際的進(jìn)氣壓力數(shù)據(jù)，如果傳感器信號(hào)線被短路，那么輸出的電壓為零 。油軌壓力傳感器共軌壓力是柴油機(jī)共軌系統(tǒng)中很重要的一個(gè)參數(shù)，共軌壓力是實(shí)時(shí)變化的，共軌壓力和噴油器的噴油量有關(guān) 。共軌壓力可以實(shí)時(shí)測量油軌壓力內(nèi)的壓力，每個(gè)工況下的油軌壓力是不同的，比如怠速時(shí)的油軌壓力是30-40bar，加速時(shí)的最大油壓可以達(dá)到150bar以上，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU通過油軌壓力傳感器測得的壓力與理論壓力值對比，壓力是通過高壓油泵的進(jìn)油計(jì)量比例閥進(jìn)行調(diào)整 。

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