電動(dòng)自行車48V，20A一般能跑多遠(yuǎn)？
48V20A的電池的容量能跑多少路，還得看其它很多因素：騎行者的體重，電動(dòng)車的電機(jī)功率大小，騎行速度的快慢，電動(dòng)車的自重，包括輪胎寬度，輪胎氣壓是否足夠，逆風(fēng)還是順風(fēng)騎行，是冬天還是春夏秋季，還有是否頻繁剎車等，這些都對(duì)電動(dòng)車行駛里程有關(guān)系！我十幾年前測(cè)試過一臺(tái)48V14A的電動(dòng)車，是帶腳踏輪胎偏窄（輪胎越窄，摩擦力越小，騎行里程越長）的那種，本人體重六十公斤，電動(dòng)車是全新的，電動(dòng)機(jī)功率300瓦（功率越大速度越快越耗電）算比較小了，時(shí)間是秋天，在充滿電后騎行將近3個(gè)小時(shí)左右后，電量枯竭，騎了大概57公里 。
那時(shí)的電動(dòng)車普遍功率小，車速慢，我是以當(dāng)時(shí)所能達(dá)到的最快速度行駛的 。后來更換了一輛踏板，60V20A，電機(jī)功率800瓦，車比較重，輪胎也寬，有三個(gè)車速供選擇，最低的車速也超過了上一臺(tái)車 。按照這個(gè)電池的容量，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了上一臺(tái)，當(dāng)時(shí)選擇它也是為了能跑得里程長一點(diǎn)，以我的估計(jì)，它隨便也能跑個(gè)八十公里應(yīng)該不成問題 。
結(jié)果我以二檔的車速（三十七八公里每小時(shí)）跑完全部電量，才跑了55公里左右，當(dāng)時(shí)也是秋季，氣候?qū)﹄娏繘]任何影響 。兩臺(tái)電池容量相差很大的電動(dòng)車，跑出了幾乎相同的里程，主要原因就是第二臺(tái)車的車身重，輪胎寬，電機(jī)功率大，車速快等原因引起的 。另外也有電池質(zhì)量的原因，我詢問過和我同等電池容量量同等車型的車主，可以比我多跑出15公里左右 。
也就是說如果我的電池質(zhì)量沒問題，應(yīng)該可以跑70公里以上 。所以題主提出的電池容量，同樣的電池還得看是裝在什么樣的車上，包括輪胎寬度車速等都得考慮 。如果裝在功率一般的小車上，速度也不很快的情況下，騎75公里以上是沒問題的；如果裝在像我后來那種踏板車上，也就跑個(gè)55公里左右，當(dāng)然前提是排除一切不利因素，除了開始提到的影響行駛里程的原因，有兩個(gè)因素非常重要：一是冬季行駛里程會(huì)短很多；二是下雨天對(duì)行駛里程影響非常大，因?yàn)橛晏炻坊?，摩擦力大大減小，輪胎不利于抓地，會(huì)大大增加電能的損耗，以我的經(jīng)驗(yàn)，雨天行駛的電動(dòng)車行駛里程會(huì)降下三四成左右，雨天要特別注意充電！題目中的48V20A比我的60V20A少了一塊同等功率的電池，里程上也少跑十四五公里 。
【電動(dòng)車48v能跑多遠(yuǎn),能跑多遠(yuǎn)算正常】建議：除了冬天氣候寒冷等不可抗拒的因素外，一，平時(shí)騎電動(dòng)車注意充電；二，保持輪胎氣壓充足；如果不是有特殊情況急于趕路就不要用高速行駛；三，如果是冬天，有條件的話不要在寒冷的室外充電，可以在屋里充；四，盡量不要頻繁剎車，平時(shí)騎行多觀察路況，有情況提前減速，到跟前速度降下來再輕點(diǎn)剎車就好了，不但省電，也能延長剎車裝置的壽命；五，以我的經(jīng)驗(yàn)，充電一小時(shí)的電量一般能跑五到六公里左右，小車五公里，大車（包括電摩）六公里多點(diǎn)（正常充電，不是快充?。? 。
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