運營地鐵的地方政府并不是國家鐵路運營部 。這種跨省跨區(qū)運營的地鐵是否應(yīng)該成立獨立的股份公司，需要討論 。首先明確一點，現(xiàn)代地鐵的建設(shè)成本是每公里10億 。當你進入燕郊，平谷線，你其實是變性，為燕郊的房價買單 。地鐵方便居民生活出行，不為炒房賣地買單 。
昆明地鐵四號線開通后，沿線房價會突破2萬元嗎？
昆明地鐵4號線路全長43.5公里，共設(shè)車站29座，由北向南分別為陳家營站大河埂站大塘子站小屯站金鼎山站蘇家塘站小菜園站昆明北站東華站大樹營站菊花村站菊華站昆明東站牛街站朱家村站云大西路站羊甫站螺螄灣北站螺螄灣站斗南站鮮花大道站梅子村站烏龍站可樂村站賽馬場西站賽馬場南站聯(lián)大街站呈貢東站昆明火車南站 。
西安地鐵一號線三期動工了，會不會影響沿路的房價？
大交通帶動商鋪和住宅價格，是市場鐵律，一號線三期也同樣道理 。目前灃西和咸陽市內(nèi)房價在經(jīng)歷了西安代管西咸新區(qū)后，經(jīng)歷過一大波的漲勢，達到了高峰 。接著在去年年底，樓盤價格有小幅回落，再加上這段時間的疫情影響，價格與年前相比趨于穩(wěn)定 。一號線三期各規(guī)劃站點，目前都已經(jīng)移除路面樹木，進行圍擋等前期操作 。在前期過度透支炒高的價格體系下，未來會有漲幅，但不會太大 。
地鐵平谷線三年后通車，通車后燕郊房價估計有多大漲幅？為什么？
謝謝平谷線新規(guī)劃在最近一段時間，很是熱門！燕郊通地鐵，房價必漲 。先來討論一下，平谷線為什么要通燕郊首先明確一點，現(xiàn)代地鐵施工費用是10億每公里！在三河界內(nèi)大概有15公里，也就是說工程費用是大概150億元！第二明確點平谷線進副中心需要經(jīng)過燕郊包含京津冀一體化思維 。掃興說一點平谷線入燕郊，實際就是變性為燕郊房價買單??！也就是說，燕郊房地產(chǎn)中介的很多暗箱操作，都會被一條地鐵化掉 。
實際發(fā)財?shù)氖浅捶靠椭薪楹瓦`規(guī)經(jīng)營的地產(chǎn)商！買單的是北京市政府和剛需購房者 。再說回來，一百多億的投資，是燕郊出錢還是河北省出錢，估計河北省委還要發(fā)展石家莊地鐵籌錢撓頭 。如果是北京市出錢，是不是有點笑話北京是冤大頭的呆滯青年 。房地產(chǎn)收的稅收都叫你三河縣花掉了，拿河北省其他地區(qū)老百姓的納稅錢給燕郊建地鐵，估計他們也不干吧！第二要明確一點鐵路和高鐵工程，那是鐵道部的規(guī)劃設(shè)計與施工，是屬于國家行為，當然跨省跨地區(qū)沒問題！地鐵和輕軌項目，一般都是地區(qū)投入省或地區(qū)市，以發(fā)展本地區(qū)為主！！如果三河縣給大廠縣投資建鐵路，三河干嘛?。?？？強調(diào)一點誰出的規(guī)劃或設(shè)計方案無所謂！！只要北京市委不點頭都是瞎扯??！再有，燕郊建設(shè)地鐵軌道交通是需要河北省批復(fù)同意，北京和河北不通過，國家發(fā)改委哪里就沒戲 。
說一千道一萬，錢錢錢 。廊坊出財政預(yù)算可以，估計廊坊也沒錢！那就燕郊自籌資金被，在燕郊常駐人每人捐一萬，估計建地鐵的錢基本夠了??！點破一點地鐵運營地方政府不是鐵路運營國家部委，這種跨省區(qū)運營的地鐵，是不是要成立獨立的股份公司，這是需要探討的 。新規(guī)劃有一個亮點，就是一改上一版，擦邊而過燕郊，而是變成貫通燕郊南北的規(guī)劃 。
最大的敗筆就是這一點，潮白河西岸的宋莊地區(qū)，是被規(guī)劃文化藝術(shù)中心的，從南到北就沒有地鐵，如果從徐尹路延著規(guī)劃的通懷主路一只向南，就會把宋莊藝術(shù)區(qū)規(guī)劃區(qū)域提升一個級別 。順義的大孫各莊鎮(zhèn)和北務(wù)鎮(zhèn)及李遂鎮(zhèn)就不需要地鐵發(fā)展經(jīng)濟了，燕郊的有些人很敢為自己想 ?？偨Y(jié)不想潑滅燕郊人民心中的熱情，但是北京市委和河北省委不發(fā)話，一切規(guī)劃都是天方夜譚！主題通地鐵是方便居民生活出行，不是為炒房埋單買單賣地 。
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