小米手機(jī)和其他產(chǎn)品的成功主要靠的就是極致性價(jià)比，用羊毛出在羊身上，豬來買單的方式進(jìn)行運(yùn)營(yíng) 。這一策略的基礎(chǔ)是：量；想一想小米手機(jī)的體量是以千萬臺(tái)為單位計(jì)算的 。而汽車呢？這個(gè)領(lǐng)域有哪些車企能年銷過百萬級(jí)呢？小米過往運(yùn)營(yíng)的思路在沒有了量這個(gè)基礎(chǔ)，則寸步難行 。同時(shí)要知道手機(jī)與汽車使用者更換的頻率是不一樣，通常情況下，手機(jī)每?jī)赡甓家獡Q一次，而汽車可能10年都不換 。
這也就是說，在汽車領(lǐng)域必須要有利潤(rùn)，而且是足夠的利潤(rùn)，否則難以存活 。3、外部競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境的變化；a、華為集團(tuán)什么時(shí)候從根上解決了“卡脖子”的難題？當(dāng)華為解決卡脖子難題的時(shí)候， 意味著華為將王者歸來，那個(gè)時(shí)候受影響的最大的就是小米，小米的現(xiàn)金流必然會(huì)受到影響 。而這個(gè)時(shí)間，個(gè)人估計(jì)不會(huì)超過三年，也就是說在20 24年以前，華為將重新奪回國(guó)內(nèi)的市場(chǎng) 。
換句話說，留給小米的時(shí)間其實(shí)并不多，小米汽車能夠利用這一段時(shí)間發(fā)展壯大起來嗎？我表示懷疑 。b、汽車領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)壓力遠(yuǎn)遠(yuǎn)要大于手機(jī)市場(chǎng) 。（1）、傳統(tǒng)汽車廠商的競(jìng)爭(zhēng)壓力，如奔馳、寶馬、奧迪、通用、豐田、本田、馬自達(dá)、沃爾沃、吉利、長(zhǎng)城、奇瑞、比亞迪、長(zhǎng)安…（2）、造車新勢(shì)力帶來的競(jìng)爭(zhēng)壓力，如特斯拉、FF法拉弟未來、蔚來、小鵬、威馬、恒馳……可以這么講，小米汽車的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手太多了，也太強(qiáng)了，小米汽車在強(qiáng)敵環(huán)繞的大背景下，并沒有什么核心競(jìng)爭(zhēng)力，要想突圍并不容易 。
小米都造車了，華為為什么不造車？
華為也不是神，而且目前似乎被過度神話了任何一個(gè)企業(yè)，綜合資源整合能力也是有上限的即使已經(jīng)進(jìn)入的行業(yè)我們可以看到1.5g的推廣，越來越艱難，耗費(fèi)了華為相當(dāng)大的資源以及巨大社會(huì)資源，尤其在民用領(lǐng)域甚至受到質(zhì)疑比較形象的比喻……高速公路有很多優(yōu)點(diǎn)，難道鄉(xiāng)村公路都改成高速公路?村民們家家開法拉利?2.智慧屏，這個(gè)的推出不盡人意，在個(gè)人看來，進(jìn)入空調(diào)領(lǐng)域會(huì)更佳，畢竟華為在政商領(lǐng)域的資源整合能力，連格力也自嘆不如3.比較成熟的手機(jī)領(lǐng)域，除了國(guó)內(nèi)政商市場(chǎng)，其它市場(chǎng)，華為并不占優(yōu)勢(shì)競(jìng)爭(zhēng)地位比如nova 之于ov，海外市場(chǎng)，榮耀與小米也是膠著狀態(tài)理性看待，華為是很多方面的標(biāo)桿，但也不能神話，好在華為自身還是很清醒的 。
吉利造機(jī)，小米造車…大佬們?yōu)楹螣嶂钥缃纾?br /> 「跨界」的原因是汽車接入物聯(lián)網(wǎng)有無限大的價(jià)值雙向跨界：吉利造手機(jī)小米造汽車吉利是汽車圈的“大佬級(jí)品牌”，小米在智能手機(jī)的角色也一樣；似乎這兩家企業(yè)合作一下要比各自跨界更理想，但結(jié)果為什么是兩方各自跨界呢？這就要回顧上汽和華為的“靈魂碰撞”了，上汽集團(tuán)曾經(jīng)說過使用華為的系統(tǒng)會(huì)讓車輛失去靈魂，結(jié)果卻和阿里進(jìn)行了深度合作，感覺是前后矛盾；然而這無非是華為這家深圳的企業(yè)也上汽沒有深度的戰(zhàn)略合作關(guān)系，和近在咫尺的阿里就不同嘍，當(dāng)上汽的汽車實(shí)現(xiàn)高度智能化之后，“作”的太狠的阿里能夠通過這些車創(chuàng)造價(jià)值，反之上汽也能通過阿里共享價(jià)值，這樣就能守住它的靈魂——雖然這話細(xì)聽都帶著銀子聲 。
同理，小米汽車和吉利似乎也沒有辦法進(jìn)行過于深度的合作，吉利的志向很大，從收購(gòu)和創(chuàng)立各種品牌到自建動(dòng)力電池工廠，再到與孚能合資建立電池工廠，這一步步都是在為未來布局；造車本身其實(shí)不是那么賺錢，相比其他領(lǐng)域算是個(gè)“苦力”；但是汽車工業(yè)是重工業(yè)的基礎(chǔ)，這個(gè)基礎(chǔ)總需要一些企業(yè)來支撐 。但是資本是逐利的，造車如果也有機(jī)會(huì)賺更多的錢，那么這個(gè)機(jī)會(huì)就一定要抓住 。
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