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凱迪拉克XT4在預(yù)算夠的情況下，到底能不能買(mǎi)？
凱迪拉克XT4在預(yù)算夠的情況下，到底能不能買(mǎi)？前言：31.2萬(wàn)提了輛凱迪拉克XT4，2個(gè)月后再開(kāi)寶馬X1，車(chē)主：差距很明顯！大家好，我是來(lái)自江蘇的凱迪拉克XT4車(chē)主劉先生，我提的是2020款 28T 四驅(qū)鉑金版，裸車(chē)價(jià)31萬(wàn)，當(dāng)時(shí)看著它的整體配置不錯(cuò)，于是提了新車(chē)，碰巧的是我一個(gè)朋友前段時(shí)間也提了輛寶馬X1過(guò)來(lái)喝茶聊天，他的X1也花了30多萬(wàn)，于是我們決定交換體驗(yàn)一下，我還挺好奇寶馬X1的水平怎樣？首先我的凱迪拉克XT4軸距為2779mm，朋友的寶馬X1軸距為2780mm，兩者軸距相差無(wú)幾，但凱迪拉克XT4的長(zhǎng)寬高相比寶馬X1有明顯的優(yōu)勢(shì) 。
【刷底包也不行xt1585,xt1585未解鎖使用感受】至于更大的車(chē)身尺寸是否會(huì)有更大的內(nèi)部空間呢?這里賣(mài)個(gè)關(guān)子，下文將有詳細(xì)空間體驗(yàn) 。凱迪拉克XT4的標(biāo)志性盾型車(chē)標(biāo)位于進(jìn)氣格柵正中，整個(gè)前臉設(shè)計(jì)與級(jí)別更高的XT5有著較高的相似度，未來(lái)感較強(qiáng) 。相比起來(lái)，寶馬X的前臉設(shè)計(jì)則更為傳統(tǒng)一些，但新款車(chē)型加大的雙腎型格柵以及造型更為犀利的前保險(xiǎn)杠飾板，都讓它看上去比老款車(chē)型更為年輕時(shí)尚 。
兩款車(chē)型的前大燈各具特色，剴凱迪拉克XT4的獠牙式前大燈組看上去氣勢(shì)很足，識(shí)別度很高 。朋友的寶馬X1的前大燈組燈腔經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)，由老款的獨(dú)立圓環(huán)形天使眼變成了勺狀與最新寶馬車(chē)型的設(shè)計(jì)元素相匹配，增強(qiáng)了設(shè)計(jì)的科技感 。凱迪拉克XT4的車(chē)身側(cè)面采用了不少平直的線條來(lái)營(yíng)造出一種平穩(wěn)敦實(shí)的感覺(jué)，較短的車(chē)尾設(shè)計(jì)干凈利落 。
相比起來(lái)寶馬X1的車(chē)身側(cè)面線條在視覺(jué)上更顯修長(zhǎng)，微微向下的車(chē)頂線條以及上揚(yáng)的腰線讓該車(chē)看上去更顯運(yùn)動(dòng)風(fēng)格 。凱迪拉克XT4車(chē)尾造型簡(jiǎn)潔，較多的水平橫向線條營(yíng)造出一種平穩(wěn)的感覺(jué)，同時(shí)増強(qiáng)了車(chē)尾的視覺(jué)寬度 。2020款寶馬X1的車(chē)尾基本沿用老款車(chē)型的設(shè)計(jì)，造型上有著較強(qiáng)的立體感 。凱迪拉克XT4的字形尾燈組設(shè)計(jì)獨(dú)特，識(shí)別度較高 。
2020款寶馬X1的尾燈燈腔結(jié)構(gòu)經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)，燈腔內(nèi)部采用全LED光源 。兩款車(chē)型都采用了運(yùn)動(dòng)感較強(qiáng)的兩邊共兩出排氣布局凱迪拉克XT4的排氣口造型為四邊形，而寶馬X1的排氣口造型為圓形 。兩款車(chē)的排氣口附近都有銀色的護(hù)板，增強(qiáng)了設(shè)計(jì)的時(shí)尚感 。凱迪拉克XT4的中控合運(yùn)用了不規(guī)則的復(fù)雜線條造出不錯(cuò)的層次感，皮革面料上的精致縫線細(xì)節(jié)點(diǎn)綴出濃濃的豪華感 。
寶馬X1的中控臺(tái)設(shè)計(jì)更為簡(jiǎn)約，傾向駕駛員一側(cè)的中控臺(tái)造型更顯運(yùn)動(dòng) 。兩款車(chē)的空調(diào)面板都帶有實(shí)體按鍵，方便用戶(hù)盲操 。設(shè)計(jì)上凱迪拉克XT4的琴鍵樣式按鍵更具設(shè)計(jì)感一些 。凱迪拉克XT4的前排座椅填充物偏軟，更注重舒適性寶馬X的前排座椅包裏感較強(qiáng)，運(yùn)動(dòng)風(fēng)格較重 。兩款車(chē)的前排駕駛位座椅都帯有記憶功能 。從發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力參數(shù)來(lái)看，凱迪拉克XT4占有一定優(yōu)勢(shì)，官方0-100km/h加速時(shí)間為79秒比寶馬X1的官方0-100mh加速時(shí)間8.1秒稍短 。
兩款車(chē)都配置了電子擋桿，凱迪拉克X4的換擋桿帶有皮革包裏，寶馬X1的換擋杄黑色亮面飾板更大，兩者的設(shè)計(jì)和握感都各有特色 。懸架系統(tǒng)方面，兩款車(chē)型趨于一致，都采用了麥弗遜式前獨(dú)立懸架和多連桿式后獨(dú)立懸架結(jié)語(yǔ)：總的來(lái)說(shuō)31.2萬(wàn)提了輛凱迪拉克XT4，2個(gè)月后再開(kāi)寶馬X1，差距還是很明顯，如果更看重豐富的配置和追求性?xún)r(jià)比我這臺(tái)XT4還是很不錯(cuò)，如果看重操控性和空間寶馬X1的2.0T 8AT會(huì)更合適 。
本人目前存款20萬(wàn)，無(wú)房貸外債，月薪到手10000，入手A4或?qū)汃R3系，壓力大不？
小周是一個(gè)地地道道的農(nóng)村人，大學(xué)本科畢業(yè)之后，在當(dāng)?shù)乜h城找了一份還不錯(cuò)的工作，目前每個(gè)月稅后工資能夠拿到1萬(wàn)元，畢業(yè)兩年之后手頭上漸漸寬裕了，但小周并沒(méi)有和其他人一樣打算先買(mǎi)房，小周感覺(jué)農(nóng)村有院子比較接地氣，生活著也方便 。但小周的父母卻不這么想，想讓小周這兩年省吃?xún)€用在縣城買(mǎi)個(gè)房子，好將來(lái)找媳婦 。小周感覺(jué)在縣城買(mǎi)了房子也不想去住，自己更愿意買(mǎi)一輛心中的dream car，那就是寶馬三系 。

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