林肯Z是前置前驅(qū) ， 指導(dǎo)價(jià)卻定為25.28-34.08萬 。林肯Z確定指導(dǎo)價(jià)后·也確定確定了其冷門的結(jié)局解讀林肯Z的競爭力可以參考下面這篇文章 ， 里面詳細(xì)解析了現(xiàn)階段合資與國產(chǎn)豪華汽車的分類、品質(zhì)與特點(diǎn) 。如果說在這個(gè)價(jià)格區(qū)間內(nèi)沒有其他品牌的后驅(qū)車 ， 那么林肯Z的競爭力會(huì)足夠強(qiáng) ， 其全新2.0T181kw/376N·m的標(biāo)準(zhǔn)不低 ， 8AT手自一體變速器也是可以的；可是在這個(gè)價(jià)格區(qū)間內(nèi)不僅有前置后驅(qū)的中型到中大型轎車 ， 同時(shí)有橫置適時(shí)四驅(qū)、縱置適時(shí)四驅(qū) ， 以及混動(dòng)全時(shí)四驅(qū)的優(yōu)秀高性能轎車 。
【福特林肯車圖片和報(bào)價(jià)大全,林肯汽車報(bào)價(jià)及圖片】林肯新車上市 ， 起售價(jià)不到26萬 ， 真的值得買嗎？
林肯Z確定指導(dǎo)價(jià)后·也確定確定了其冷門的結(jié)局解讀林肯Z的競爭力可以參考下面這篇文章 ， 里面詳細(xì)解析了現(xiàn)階段合資與國產(chǎn)豪華汽車的分類、品質(zhì)與特點(diǎn) 。豪華轎車分類解讀：德系、美系、中國品牌這篇文章里講到了“前驅(qū)轎車無豪華屬性” ， 怎么理解呢？真正的高端轎車或豪華轎車沒有一輛是前置前驅(qū) ， 這是不爭的事實(shí) ， 即便是成本控制到極限的BBA ， 其定位高端的車輛也接班都是后驅(qū)或四驅(qū)；真正的高端車諸如紅旗L5、勞斯萊斯或賓利等品牌的車輛是絕對(duì)不會(huì)用前驅(qū)的 ， 這是為什么呢？其實(shí)答案很簡單 ， 因?yàn)榍膀?qū)車的駕駛品質(zhì)很不高 ， 也不適合使用過大排量的高性能內(nèi)燃機(jī) ， 亦或者是動(dòng)力強(qiáng)勁的電動(dòng)機(jī) ， 而林肯Z還是前置前驅(qū) 。
前驅(qū)轎車的缺點(diǎn)非常突出 ， 簡而言之有三點(diǎn) 。重心靠前轉(zhuǎn)向感受差操控極限低發(fā)明前驅(qū)平臺(tái)的初衷是為了拉低汽車的消費(fèi)門檻和降低油耗 ， 前置后驅(qū)平臺(tái)應(yīng)用的最早 ， 這種平臺(tái)將發(fā)動(dòng)機(jī)布局在車頭而驅(qū)動(dòng)后輪 ， 這就需要體積碩大的變速器和傳動(dòng)系統(tǒng)；后驅(qū)的傳動(dòng)系統(tǒng)的制造成本高且整備質(zhì)量高 ， 匹配的車輛會(huì)更貴且更重 ， 重車的耗油量當(dāng)然會(huì)高一些 。
前置前驅(qū)則是把發(fā)動(dòng)機(jī)橫置在車頭位置 ， 匹配一臺(tái)體積很是小巧的橫置變速器 ， 前輪驅(qū)動(dòng)的結(jié)構(gòu)也很簡單；所以前驅(qū)車的特點(diǎn)就是油耗低且價(jià)格低 ， 豪華車則不適用這種系統(tǒng) 。圖1、前驅(qū)變速器圖2、后驅(qū)變速器圖3、前驅(qū)和后驅(qū)平臺(tái)對(duì)比通過這三張圖片可以清晰地感受到兩者的差異 ， 前驅(qū)車的兩大總成都堆在車頭里 ， 車頭則必然很重；重量對(duì)于車輪的壓力 ， 加上車輪與地面接觸面的粗糙度 ， 這兩個(gè)因素直接決定車輪的摩擦力 ， 加上輪胎的寬度則影響抓地力 。
正常行駛時(shí)的前驅(qū)車為前輪抓地力強(qiáng) ， 可是在加速時(shí)車輛的重心會(huì)后移 ， 此時(shí)前輪正壓力減弱 ， 抓地力當(dāng)然也會(huì)減弱；這就是為什么說前驅(qū)車不適合打造為高性能車的原因 ， 加速瞬間太容易打滑了 。前輪負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向 ， 前輪還要輸出動(dòng)力 ， 轉(zhuǎn)向的時(shí)候車輪要主動(dòng)拉動(dòng)車身行駛 ， 這就難免會(huì)出現(xiàn)車輪轉(zhuǎn)矩影響轉(zhuǎn)向指向性的問題；前驅(qū)車的轉(zhuǎn)向感受與后驅(qū)車相比是有明顯差異的 ， 車輪的指向性多少有些模糊 ， 在急轉(zhuǎn)彎或高速轉(zhuǎn)彎的時(shí)候很難足夠細(xì)膩的控制車身姿態(tài) ， 這也是前驅(qū)車不宜動(dòng)力過強(qiáng)的原因 。
轉(zhuǎn)向感受差、正常駕駛后輪抓地力弱、加速時(shí)前輪抓地力減弱 ， 有這三個(gè)特點(diǎn)的車 ， 它的操控極限自然是不會(huì)高的；所以豪華汽車才不會(huì)選擇前驅(qū)平臺(tái) ， 一定要用橫置布局的話 ， 也會(huì)選擇中置后驅(qū)或后置后驅(qū) 。林肯Z還是前置前驅(qū) ， 指導(dǎo)價(jià)卻定為25.28-34.08萬 。如果說在這個(gè)價(jià)格區(qū)間內(nèi)沒有其他品牌的后驅(qū)車 ， 那么林肯Z的競爭力還會(huì)足夠強(qiáng) ， 其全新2.0T 181kw/376N·m的標(biāo)準(zhǔn)不低 ， 8AT手自一體變速器也還是可以的；可是在這個(gè)價(jià)格區(qū)間內(nèi)不僅有前置后驅(qū)的中型到中大型轎車 ， 同時(shí)還有橫置適時(shí)四驅(qū)、縱置適時(shí)四驅(qū) ， 以及混動(dòng)全時(shí)四驅(qū)的優(yōu)秀高性能轎車 。
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