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特斯拉的股價在美股被高估了嗎？

如果從財務(wù)方面看特斯拉確實不是傳統(tǒng)的好企業(yè)，它一直在燒錢，投入產(chǎn)出比確實不好看，作為一個價值投資者甚至都不應(yīng)該碰。最下面的圖是特斯拉的2018財報主要指標(biāo)，每股收益都是負(fù)的，即-5.72流動比率和速動比率分別為0.83和0.52都不到1，都比較難看，股東權(quán)益16.19%，也就是負(fù)債率超過83%光看財報和現(xiàn)狀特斯拉好像確實不值錢，甚至泡沫。
可是投資是仁者見仁智者見智的事情，有那么多投資者愿意投資特斯拉是因為他們認(rèn)為投資特斯拉相當(dāng)于投資未來！特斯拉的純電動車技術(shù)全世界領(lǐng)先，車的性能甚至秒殺絕大多數(shù)汽油車。特斯拉的跑車兩秒就能達(dá)到60英里的時速，也就是大約100公里的時速。除了高性能，特斯拉的跑車款式非常漂亮，大家發(fā)現(xiàn)沒，無論是寶馬、大眾還是奔馳這些車，其實這么多年車型都沒大的變化。
這是為什么呢？因為過去的車型生產(chǎn)制造都是用磨具，一個好的磨具都上千萬，所以車的磨具不是說改就改的，特斯拉的車型制造趨勢是3D打印技術(shù)，可以生產(chǎn)出更漂亮更時尚的車型。大家都知道，當(dāng)車的性能差不多時車的外觀就很重要了，特別是在特別追求個性化的今天，相信至少未來女粉絲會非常多。特斯拉現(xiàn)在的問題是車的電池都有壽命，更換電池非常昂貴，像我國大力推行電動車，很多企業(yè)也是靠國家的大力扶持包括給購買者補貼來推行的。
特斯拉的電池更換成本可能在12000美元以上。但是相信通過技術(shù)的不斷突破，未來電池的使用壽命的大幅延長和更換成本的大幅降低，特斯拉大面積量產(chǎn)鋪開市場，會對傳統(tǒng)汽車行業(yè)造成非常大的沖擊，甚至重新洗牌，全球的汽車行業(yè)那時很可能是由特斯拉引領(lǐng)，我們都知道汽車行業(yè)的高利潤，汽車行業(yè)對工業(yè)國家的GDP都舉足輕重，到那時候特斯拉價值翻幾十倍甚至上百倍上千倍都有可能，不可估量。
美股三大股指集體收漲，大摩稱特斯拉股價有51%上升空間，你怎么看？

三大股指的上漲是受到了非農(nóng)數(shù)據(jù)超過預(yù)期的影響，但是我不認(rèn)為這樣的上漲會持續(xù)很久。首先從今年上半年到7月份的表現(xiàn)，可以看出美股與經(jīng)濟的基本面已經(jīng)背離了，在7月份美國的經(jīng)濟數(shù)據(jù)強勢的時候，股票市場反而出現(xiàn)了比較明顯的下跌，這是因為經(jīng)濟的強勢代表美聯(lián)儲降息的預(yù)期降低了，所以可以認(rèn)為美股市場受到經(jīng)濟基本面的影響已經(jīng)在減弱，更多受到美聯(lián)儲降息和貨幣政策的影響居多。
【特斯拉暴漲近8%,美股特斯拉】今年8月份開始，美國經(jīng)濟下行的趨勢逐漸明顯，PMI數(shù)字和就業(yè)市場的問題都開始顯現(xiàn)，但是美股不但沒有下跌，反而在美聯(lián)儲三次降息的支撐下繼續(xù)上漲，可以說美股與降息之間的關(guān)聯(lián)是非常明確的。所以非農(nóng)數(shù)據(jù)的公布當(dāng)然對美股是一個利好消息，因此也帶來了美股的上漲，但同時可以看到另外一面，那就是非農(nóng)數(shù)據(jù)的強勢，使美聯(lián)儲近期降息的可能性降低了，這對于美股的支撐相對減弱，因此美股上漲的動力還有多少需要打上一個問號。