最大的區(qū)別就是泰安站的高鐵肯定快 ， 泰山站的普通列車慢 ， 但各有優(yōu)點和缺點 ， 泰安站雖然快 ， 但距離登山位置較遠 ， 而且晚上11點后就沒有公交；泰山站雖然慢 ， 但在市中心 ， 距離登山地點近 ， 出站就是賓館酒店 。泰安站（高鐵站）到登山位置（紅門）交通 。這個站也叫泰安高鐵站 ， 本地人也叫泰安西站 。
泰山站和泰安站怎么區(qū)分？
泰安的火車站有兩個 ， 一個叫泰安站 ， 另一個叫泰山站 。泰山站是老火車站 ， 建設的比較早 ， 在市中心位置 ， 距離紅門、天外村比較近 ， 泰安站也叫高鐵站 ， 是新修建火車站 ， 坐落在城西 ， 與泰安西高速路口相鄰 ， 距離登泰山地點比較遠 。泰山火車站 。這個站清朝時期就建立了 ， 這個時期也叫泰安站 。改革開放以后 ， 隨著登泰山游客的增多 ， 原火車站不能滿足游客的需求 ， 00年改為泰山站 。
01年又進行了規(guī)劃擴建 。這個車站屬于二等站 ， 普通列車、K、T開頭的比較多 ， 行李、包裹托運都是這個站 。泰安火車站 。這個站也叫泰安高鐵站 ， 本地人也叫泰安西站 。于11年竣工通車 ， 泰安站是京滬高鐵必經之路 ， 與京福高速并駕齊驅 ， 坐落在泰安西開發(fā)區(qū) 。從去年10月份又再規(guī)劃擴建 。所有通過的車輛都是G字開頭的高速列車 ， 一般停車2-6分鐘 。
兩個站各有利弊 。最大的區(qū)別就是泰安站的高鐵肯定快 ， 泰山站的普通列車慢 ， 但各有優(yōu)點和缺點 ， 泰安站雖然快 ， 但距離登山位置較遠 ， 而且晚上11點后就沒有公交；泰山站雖然慢 ， 但在市中心 ， 距離登山地點近 ， 出站就是賓館酒店 。如果是想登泰山的朋友 ， 要規(guī)劃好乘車路線 ， 怎么合適怎么來 。泰安站（高鐵站）到登山位置（紅門）交通 。
【泰安的高鐵站在哪個區(qū),秋天里美麗的泰安高鐵站】泰安站雖然快 ， 但是交通不太方便 ， 有錢的還好說 ， 乘坐出租或者快車20元左右 ， 大概50分鐘左右就到 。想省幾個錢的就得乘公交 ， 公交61路、37路、14路直接到紅門 ， 需要1個多小時；68路要轉做3路 ， 38路轉做45路、18路轉3路才可到達 ， 也大概1個多小時 。這些公交大部分晚上9點就沒車了 ， 18路到11點就收車 。
為什么泰安的泰山站不能把高鐵、動車加進去 ， 只能跑火車？
其實幾十年前鐵路部門就考慮將整個泰山站西移從界首直到磁窯 。讓我認為有以下個原因不讓高鐵動車走泰山站 ， 不對這部分線路升級改造 。一、高速鐵路采用的是無砟軌道 ， 彎道少 ， 彎道半徑大 ， 可動心高速道岔 ， 多用高架橋梁和隧道 ， 火車電力電線和信號控制系統(tǒng)比普通鐵路高級 。高速鐵路和普通鐵路雖然好多地方是兼容能共用 ， 普通鐵路也可以升級為高速鐵路 ， 但高速鐵路對路基質量要求非常高 ， 用普通鐵路升級比較麻煩 ， 而且工程量大 ， 且影響既有線路行車 ， 所以一般都是新建線路 ， 用既有線改造的非常少 。
二、京滬鐵路前身是老津浦鐵路 ， 列車圍泰山西麓轉個大半圓 ， 過泰山站再圍嵩靈山包又轉個小于90度拐角 ， 走了個大大的S彎 ， 同時泰山下行站口到原425公里處的線路曾出現(xiàn)嚴重坍陷 ， 線路質量既無法達到高鐵標準 ， 普通列車根本也無法提速 。三、泰安老市區(qū)多斷頭路 ， 狹窄路 ， 交通阻滯嚴重 ， 乘客出入這個區(qū)域相當受制約 ， 用他們的話說 ， 從泰安坐火車 ， 車下時間是車上時間幾倍；四、泰山火車站周邊屬老城區(qū) ， 無法對線路站舍優(yōu)化、配套的建筑和場地和無法增擴 。
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