【雅閣1.5t發(fā)動(dòng)機(jī)】 雅閣搭載的是1.5t渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并且?guī)в衯tec技術(shù) 。最大輸出功率194馬力，最大扭矩260n*m 。和發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是cvt無(wú)級(jí)變速箱，帶有運(yùn)動(dòng)模式和低速擋，無(wú)手動(dòng)模式 。本田獨(dú)有的vtec技術(shù)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)能夠更加智能地調(diào)整配氣正時(shí)和氣門(mén)的升程，在高、低轉(zhuǎn)速和不同負(fù)荷的情況下，都能達(dá)到最高效率和最佳動(dòng)力輸出 。
在技術(shù)上，第十代雅閣的1.5t發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用了honda更先進(jìn)的vtec turbo技術(shù)，與傳統(tǒng)的vtec不同之處是它采用本田獨(dú)有的排氣端vtec技術(shù)，通過(guò)充分協(xié)調(diào)發(fā)動(dòng)機(jī)工況控制排氣門(mén)的升程，能在一定程度增加排氣阻力，增強(qiáng)內(nèi)部egr廢氣再循環(huán)比率，降低氣缸內(nèi)的廢氣殘留量，降低壓縮上止點(diǎn)溫度，抑制爆震現(xiàn)象，從而讓發(fā)動(dòng)機(jī)能夠工作在更高的壓縮比，可減少氮氧化物等大氣污染物的生成量，降低排放 。
除了vtec技術(shù)的升級(jí)之外，十代雅閣的1.5t發(fā)動(dòng)機(jī)還進(jìn)行硬件的改良 。進(jìn)氣口高度降低、改用淺碟狀頂部的活塞等改良，在提高了缸內(nèi)混合氣體的流速、使缸內(nèi)能夠產(chǎn)生更強(qiáng)更大量的滾流，促進(jìn)極速燃燒的同時(shí)，其最大熱效率達(dá)到了驚人的38%，實(shí)現(xiàn)了超越此前的量產(chǎn)汽油渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的最大熱效率記錄保持者 。
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