1. 首頁 > 云知道 > >

西成高鐵穿過什么地形區，西成高鐵線路走向

云知道穿過

本文目錄一覽

  • 1，西成高鐵線路走向
  • 2，西城高鐵的起止點為什么地形區
  • 3，西成高鐵如何翻過秦嶺的
  • 4，讀圖回答2425題下列地形區中京滬高速鐵路途經的是A青
  • 5，西安到成都的高鐵經過些什么地方
  • 6，2017年西成高鐵開通高鐵從成都東站到西安北站大約需要行駛三個
  • 7，西成高鐵在劍閣設的有站嗎
  • 8，劍門關站的西成高速鐵路劍門關站
  • 9，西成高鐵是如何穿越秦嶺隧道群的
  • 10，西成高鐵首發司機鐵軌像架上天 火車開出飛機味嗎
1，西成高鐵線路走向南北【西成高鐵穿過什么地形區，西成高鐵線路走向】
西成高鐵穿過什么地形區，西成高鐵線路走向


2，西城高鐵的起止點為什么地形區西成高速鐵路簡稱西成高鐵，又名西成客運專線，是一條連接中國陜西省西安市和四川省成都市的高速鐵路，是中國首條穿越秦嶺的高速鐵路 。西成高鐵起點位于黃土高原地區（黃土高原地區的渭河谷地），終點位于四川盆地地區 。
西成高鐵穿過什么地形區，西成高鐵線路走向


3，西成高鐵如何翻過秦嶺的11月29日，西成高鐵全線載重拉通試驗進入尾聲，為即將開通做最后的準備 。西成高鐵全線643公里，設計時速250公里，途經我國地理上最重要的南北分界線秦嶺，為世界首條穿越艱險山脈的高速鐵路 。秦嶺東西綿延500公里，南北寬150公里，平均海拔1500米以上，從關中入川，自古便有“蜀道之難，難于上青天”之謂 。西成高鐵怎么翻秦嶺？11月27日，科技日報采訪人員采訪了鐵道第一勘察設計院（簡稱“鐵一院”）西成高鐵項目指揮長劉雙進 ?？次鞒筛哞F設計圖，這條“高鐵蜀道”清晰地展示在科技日報采訪人員眼前：一路爬高下坡，其中有45公里持續以20‰—25‰大坡度線路爬升，直接落差高達1100米；穿越134公里長大密集隧道群……為何要選擇穿越這么多密集的隧道？高速列車空氣壓差如何解決？北邊秦嶺陡峭，南邊大巴山相對平緩，動車如何安全地高速爬升至頂又迅疾下坡？途經這么多隧道，乘客能否上網？緊急狀況下如何救援？“高鐵線路必需取直 。”劉雙進說，秦嶺地質條件異常復雜，分布著5條深大斷裂帶，斷層70余條，地下水為裂隙水、孔隙潛水和巖溶水相融合 。經過多次現場勘查調研，反復比選4條秦蜀古道，經綜合考慮環保、高鐵所需直線和現代施工技術，決定采取“隧道群”的形式穿越秦嶺 。西成高鐵陜西段的橋隧比高達94％，在秦嶺山脈中超過10公里的特長隧道就有7座，隧道群規模為全國之最 。高速列車穿秦嶺，非常驚心動魄 。在一個又一個坡面陡峭的“V”型溝谷中，動車頻繁高速地鉆山入洞 。險峻的地形，使很多隧道洞口間距都很小，存在“空氣動力學效應”和“危巖落石安全防護”兩大技術難題 ?！盎臼窃趹已律洗蛩淼?。最近的兩座隧道間距僅為20米，以時速250公里瞬間進出，壓差高低來回切換，將給乘客耳鼓帶來巨大的不適 ?！眲㈦p進說，為解決這兩大技術難題，設計團隊創新出“樁柱式鋼筋混凝土防落石明洞”和“橋隧一體化柔性鋼網防落石棚洞”兩種新型明洞結構技術 。也就是說，用“人工明洞”連接兩座隧道，避免了因短時高速進出隧道產生的高氣流壓差給人帶來的損傷；而“隧—橋—隧”結構，則是將峭壁上的隧道洞口直接放在橋上 。如此密集的隧道，一旦有緊急情況，如何保證乘客安全？劉雙進介紹，設計中首次提出“疏散定點”概念，即通過設置救援站，來解決長大隧道群的應急救援疏散問題 。西成高鐵隧道群共設置有7處救援站，包含列車臨時?？奎c、疏散梯道及救援通道等 。在大山里高速行駛，除了頻繁鉆洞，還要依山勢上下坡 。據劉雙進介紹，西成高鐵從清涼山隧道開始一路上坡，采用25‰的大坡度穿越秦嶺，長達45公里，坡道直接落差1100米，為國內之最 。“以時速250公里計算，相當于動車在23分鐘內登上375層樓 ?！眲㈦p進如此形容 。有上山，就有下山 。在穿越秦嶺的高鐵線路中，受地形限制，列車達到坡道最高點之后就開始下坡，如果操縱不當，爬坡蓄積的強大動力將在“變坡點”轉換成強大的勢能，高速滑跑下山 。連續長大坡道給動車平穩運行帶來了高難度挑戰 。看看西成線上的動車性能如何？來自中國中車資料，CRH3A新型動車組“黃金眼”，是西成線的主力車型，除具有“復興號”核心技術外，新增了一項獨有的制動功能——坡起制動，具有快起快停、快速乘降等特點，滿足西成高鐵長大坡道上靜止和啟動不溜逸的要求 。至于乘客擔心的過隧道手機上不了網，在西成線段全不是問題 。劉雙進說，在設計西成高鐵時，幾家移動運營商就在隧道里鋪設了替代基站的漏纜，鋪設高度與車窗平齊，自帶信號，2G、3G、4G全覆蓋 。西成高鐵開通后，兩地運營時間由現在的16小時縮短至3小時 。

推薦閱讀