不是所有高鐵站進站的時候信號都不好 。一些高鐵站的信號很差，因為沒有室內(nèi)分布系統(tǒng)覆蓋車站 。總而言之，三大運營商在高鐵信號覆蓋上投入了巨大的人力物力 。我還在一線的時候，經(jīng)常每年至少有3-4個月坐高鐵，但是有些高鐵地區(qū)信號不好，力不從心 。
為什么坐在高鐵上，在進高鐵站附近信號總是很不好？
應(yīng)邀回答本行業(yè)問題 。并不是全部的高鐵站進站的時候信號都不好，一些高鐵站進站臺信號不好的原因是沒有覆蓋站臺的室內(nèi)分布系統(tǒng)，高鐵是三大運營商最重視的覆蓋工程，在高鐵沿線三大運營商建設(shè)了大量的基站 。手機需要和基站之間交互數(shù)據(jù)才能正常使用，為了保障高鐵上的信號順暢，三大運營商都建設(shè)了大量的覆蓋高鐵的基站，三大運營商在高鐵沿線的投資都是比較大的，而且還針對高鐵進行了大量的優(yōu)化工作，高鐵、高速一直都是運營商關(guān)注的重點 。
這里也就是因為三大運營商都是國企，高鐵覆蓋相當(dāng)于是一個政治任務(wù)，是非常重視的，其實就高鐵這塊，三大運營商的投入和回報并不成比例，高鐵基站并沒有很大的話務(wù)量，而且建設(shè)維護成本都是非常高的，高鐵站臺封閉，尤其是金屬頂，使得高鐵站臺內(nèi)部距離邊緣比較深的地區(qū)無法依靠室外基站進行覆蓋 。三大運營商的高鐵站臺，無法通過室外宏基站完成全部覆蓋，
高鐵站臺的金屬頂對于基站信號屏蔽作用還是非常明顯的 。室外信號無法覆蓋了，手機還需要正常工作，就必須由一部分室內(nèi)分布系統(tǒng)來完成區(qū)域的信號覆蓋，運營商是很愿意在車站的站臺、大廳建設(shè)室內(nèi)分布系統(tǒng)的，盡管投資也比較大 。但是由于涉及到和鐵路的協(xié)調(diào)工作，并不是每個站臺，三大運營商都可以完成室內(nèi)分布系統(tǒng)的建設(shè)，如果某個高鐵站臺沒有建設(shè)室內(nèi)分布系統(tǒng)，那么當(dāng)高鐵進入站臺之后，手機信號就會衰弱的非常厲害，部分區(qū)域還可能完全脫網(wǎng) 。
高鐵上為什么信號和網(wǎng)絡(luò)都不好？5G后會好嗎？
由于高鐵的速度很快告訴移動狀態(tài)下，手機接收和基站同時發(fā)送接受無線信號，導(dǎo)致手機不能很好的識別信號！高鐵鐵路線不但長，而且還經(jīng)常過隧道，導(dǎo)致用戶連接基站頻繁切換，甚至長時間無信號！造成數(shù)據(jù)丟失和時延增大！無線信號在空中傳播時會受到各種障礙物的阻擋！發(fā)生吸收，反射，衍射等特性！他們都會衰減信號強度，特別是對于金屬的穿透力非常之弱！高鐵的車廂是金屬，并且下面接觸的是剛軌形成一個類法拉第籠，所以手機和基站的無線信號經(jīng)過車廂，已經(jīng)比較弱了！5G作為新一代的網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)來，經(jīng)過3G，4G的發(fā)展和經(jīng)驗，再這方面一定會有相應(yīng)的改善！相應(yīng)會在告訴移動的狀態(tài)下的手機上網(wǎng)有著質(zhì)的改變，實現(xiàn)真正的無時無刻都可以高效率的有保證的網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量保證！讓我們享受高科技帶來的便利！，
為什么在一般火車上網(wǎng)絡(luò)信號很差，而在高鐵上網(wǎng)絡(luò)信號卻很好？
不存在這個區(qū)別吧 。網(wǎng)絡(luò)信號的好與壞關(guān)鍵是跟你附近的基站信號是不是被覆蓋有關(guān)系，你的對比是一條線路嗎？如果不是一條線路那就根本沒有可比性 。如果是一條線路，我想唯一的解釋就是高鐵的速度快，通過移動基站盲區(qū)的時候，速度快了，你可能本身沒有感覺到網(wǎng)絡(luò)不好，就已經(jīng)到了基站覆蓋范圍內(nèi)，而一般火車通過盲區(qū)的速度是高鐵速度的1/3 。
應(yīng)邀回答本行業(yè)問題，中國聯(lián)通、中國電信、中國移動的高鐵專項優(yōu)化我都參與過，我可以簡單的說說這個問題 。有人說，三大運營商不愿意花錢覆蓋高鐵才導(dǎo)致高鐵信號差，這完全是不負(fù)責(zé)的說法，我在通信業(yè)混的時間比較長，可以非常明確的說，三大運營商都非常的重視高鐵優(yōu)化工作，雖然高鐵的話務(wù)量并不算很高，但是這個對于三大運營商屬于重點保障的區(qū)域，是\
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