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但為什么說滴滴是解決城市出行的一站式平臺(tái)？經(jīng)常使用滴滴的朋友應(yīng)該知道，滴滴已經(jīng)涉足了最早的出租車業(yè)務(wù)，到后來的快車順風(fēng)車和拼車，以及駕駛公交車和自行車等出行方式。而且城市的出行需求會(huì)更大，供需匹配的需求會(huì)更高。如果要滿足城市的出行需求，那就更難了。
為什么有這么多人選擇滴滴出行或是做滴滴司機(jī)？

個(gè)人認(rèn)為剛開始開網(wǎng)約車的車主，一開始的動(dòng)力是高額的獎(jiǎng)勵(lì)或者有機(jī)會(huì)把妹，現(xiàn)在還在開網(wǎng)約車的司機(jī)可能是沒有退路貸款買的車，或是和租賃公司簽了合同，提前終止損失太大，硬著頭皮跑，或者是臨時(shí)跑跑，騎馬找馬。至于滴滴乘客的一開始用滴滴是因?yàn)楸阋朔奖?，現(xiàn)在可能是有時(shí)候急需打車，又叫不到出租車，才打滴滴，并且打出租車是乘客看司機(jī)臉色，打滴滴是司機(jī)看乘客臉色，有的人還惡意用小號(hào)逃費(fèi) 。
都說滴滴快車不賺錢，為什么還有那么多司機(jī)全職跑滴滴？

曾經(jīng)頭腦熱，在滴滴還有補(bǔ)貼的時(shí)候用自己的高爾夫，跑過幾天，開始是為了好玩一天掙200閃人，但是后來發(fā)現(xiàn)，如果想掙多點(diǎn)，比如三百，那么在線時(shí)長得在12個(gè)小時(shí)左右，最后還是放棄了。一個(gè)是身體，我的腰受過傷，所以久坐會(huì)很難受二是因?yàn)樗怯猩舷薜?，不符合我?dāng)時(shí)的定位，頂了天我估計(jì)在石家莊跑1萬，那也是排到總?cè)藬?shù)的前20了。
沒什么意思。三是老婆不讓了，自己的車，跑這個(gè)，真的太造了。這個(gè)要看你所謂的賺錢是什么門檻了。發(fā)家致富是指望不上了，養(yǎng)家糊口還是沒問題的。在一線城市，一個(gè)勤快的司機(jī)，到手1萬左右還是能做到的。不需要太多的技術(shù)含量，只要你每天時(shí)長夠，基本收入也能穩(wěn)定。另外就是這個(gè)工作看似自由。在國際莊這種準(zhǔn)二線，實(shí)三線城市，每個(gè)月到手7000的也是大有人在的。
滴滴作為一款打車應(yīng)用，為什么大家說它是解決城市出行的一站式平臺(tái)？

在我身邊，用過滴滴的朋友，如果需要約車一般都會(huì)選擇滴滴，就拿我自己來說，到現(xiàn)在都已經(jīng)用了四年多，如果換了手機(jī)，滴滴也是我必定會(huì)下載的一款A(yù)PP 。作為滴滴的重度用戶，我就簡單說說我的看法。經(jīng)常使用滴滴的朋友，應(yīng)該都知道，滴滴從最早的出租車業(yè)務(wù)，到后來的快車專車順風(fēng)車和拼車，還有代駕巴士單車等多種出行方式的業(yè)務(wù)，滴滴都有涉足。
雖然滴滴僅僅只是一款打車軟件，但在滴滴平臺(tái)上已經(jīng)集合了大部分的交通工具。而且，滴滴目前還在不斷優(yōu)化自己的平臺(tái)，豐富自己的業(yè)務(wù) 。4月16日，滴滴還正式成立了一站式汽車服務(wù)平臺(tái) 。除了關(guān)注出行這件事本身之外，現(xiàn)在滴滴的業(yè)務(wù)更廣泛了。比如還有汽車租售業(yè)務(wù)加油業(yè)務(wù)維保業(yè)務(wù)分時(shí)租賃業(yè)務(wù)等相關(guān)的汽車后市場服務(wù) 。
所以，從滴滴在出行業(yè)務(wù)上的布局來看，它的確是個(gè)一站式平臺(tái) ?？蔀槭裁从终f滴滴是解決城市出行的一站式平臺(tái)呢？要說現(xiàn)在在城市生活，什么最難？我想除了買房之外，還有個(gè)難題就是出行了。目前城市人口日益膨脹，而交通狀況又受制于幾十年前的城市建設(shè)和規(guī)劃，道路對(duì)車輛的容載率，遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上城市人口對(duì)于機(jī)動(dòng)車的擁有量。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，中國的一二線城市，無論從人口密度車輛擁有交通擁擠程度，在全球應(yīng)該是數(shù)一數(shù)二的。