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修車(chē)的人喜歡大眾，老司機(jī)喜歡日系車(chē)，歐美系喜歡老爺車(chē) 。因?yàn)樗麄?0%的時(shí)間都在維修大眾汽車(chē)，所以對(duì)這款車(chē)非常熟悉，大眾汽車(chē)的客艙布局也很容易維護(hù) 。在北美市場(chǎng)，幾乎沒(méi)有大眾的一席之地，在美國(guó)能受到大眾喜愛(ài)的也只有保時(shí)捷，大眾車(chē)很少。大眾今天的銷(xiāo)量全球第二，中國(guó)市場(chǎng)貢獻(xiàn)很大，但也可以看出德國(guó)人的眼光非常長(zhǎng)遠(yuǎn) 。
為什么說(shuō)大眾研究中國(guó)，豐田研究世界，馬自達(dá)研究車(chē)？

中國(guó)為什么喜歡大眾車(chē),中國(guó)市場(chǎng)是不是有很大的功勞

相信問(wèn)起大家在國(guó)內(nèi)最受到歡迎的車(chē)企，那么大眾絕對(duì)超越問(wèn)題中豐田、馬自達(dá)遙遙領(lǐng)先。光去年，大眾全球銷(xiāo)量在千萬(wàn)級(jí)別，而在國(guó)內(nèi)的銷(xiāo)量就已經(jīng)達(dá)到了400多萬(wàn)輛，數(shù)據(jù)也是驚人的。那么為什么說(shuō)大眾研究中國(guó)呢？在國(guó)內(nèi)，緊湊級(jí)轎車(chē)是一個(gè)比較大的市場(chǎng)，而大眾經(jīng)銷(xiāo)商經(jīng)常會(huì)給出很不錯(cuò)的優(yōu)惠，再加上大眾是真的非常看重中國(guó)市場(chǎng)，愿意去研究國(guó)人的喜好。
國(guó)人喜愛(ài)大車(chē)，大眾就會(huì)對(duì)自家旗下的車(chē)型進(jìn)行調(diào)整，可謂是相當(dāng)良心了，而豐田研究世界這一點(diǎn)也是相當(dāng)顯而易見(jiàn)的。去年豐田的全球銷(xiāo)量也在千萬(wàn)級(jí)別，而在國(guó)內(nèi)的銷(xiāo)量相比大眾僅有百萬(wàn)輛，由此可見(jiàn)，豐田在國(guó)外的市場(chǎng)是相當(dāng)大的。其實(shí)豐田主打的是日本國(guó)內(nèi)本土市場(chǎng)以及北美市場(chǎng)，不光在這些市場(chǎng)占有一席之地，在歐洲市場(chǎng)、包括在印度、俄羅斯等國(guó)家，豐田的銷(xiāo)量也是相當(dāng)不錯(cuò)的。
可以說(shuō)豐田研究的就是各個(gè)市場(chǎng)，因地制宜，就拿我們國(guó)內(nèi)來(lái)說(shuō)，即使沒(méi)有大眾那么上心，但是國(guó)內(nèi)老司機(jī)都喜歡渦輪增壓？豐田就用！對(duì)于其他國(guó)家也是一樣的。而且豐田的耐用與省油，在這些市場(chǎng)通用的！其實(shí)我覺(jué)得如果按照一個(gè)車(chē)企發(fā)展的眼光來(lái)看，豐田看向世界的做法才是正確的，最后就要說(shuō)說(shuō)獨(dú)具匠心的馬自達(dá)了。為什么說(shuō)馬自達(dá)研究車(chē)？那就不得不提到一個(gè)名詞：轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，
【中國(guó)為什么喜歡大眾車(chē),中國(guó)市場(chǎng)是不是有很大的功勞】馬自達(dá)在上個(gè)世紀(jì)一直都在潛心研究轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)時(shí)馬自達(dá)1.3排量就能爆發(fā)出2.0T動(dòng)力的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)讓不少人為之折服。當(dāng)然后來(lái)因?yàn)檗D(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)始終存在缺陷加上排量問(wèn)題，也就停產(chǎn)了，在去年，馬自達(dá)宣布，再次復(fù)活轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī) ?？梢哉f(shuō)，馬自達(dá)對(duì)此也是相當(dāng)執(zhí)著了，在國(guó)內(nèi)馬自達(dá)產(chǎn)品的口碑也是相當(dāng)不錯(cuò)，我身邊也有朋友買(mǎi)了馬自達(dá)阿特茲以及昂克賽拉，說(shuō)真的，馬自達(dá)這樣的精神還是讓人敬佩的！。
大眾車(chē)那么火，中國(guó)市場(chǎng)是不是有很大的功勞？

這是毫無(wú)疑問(wèn)的！1、大眾車(chē)的核心車(chē)型是高爾夫，因?yàn)樽鳛闅W洲的非豪華品牌，大眾車(chē)的三廂車(chē)是很難支撐行政和商務(wù)需求的，因此兩廂的高爾夫及其同平臺(tái)的旅行版才是大眾生存的根本，但兩廂車(chē)的需求離不開(kāi)歐洲，亞洲人更喜歡三廂車(chē)，而美國(guó)更是如此，因此高爾夫平臺(tái)下的三廂車(chē)幾乎都是為海外設(shè)計(jì)的，本土很少有人買(mǎi) 。2、說(shuō)道亞洲，日系車(chē)對(duì)亞洲的影響十分龐大，尤其東南亞發(fā)達(dá)國(guó)家?guī)缀醵加腥毡竟S和日本合資車(chē)，
而日系車(chē)的空調(diào)又特別給力，發(fā)動(dòng)機(jī)又皮實(shí)耐用，導(dǎo)致東南亞全部被日系車(chē)壟斷。3、北美市場(chǎng)，幾乎沒(méi)有大眾系的立錐之地，大眾系能夠被美國(guó)喜愛(ài)的只有保時(shí)捷，大眾車(chē)少之又少，南美市場(chǎng)還可以，但也以巴西和墨西哥為主，但這兩個(gè)國(guó)家窮人太多，又受到美國(guó)汽車(chē)文化影響，無(wú)法支撐大眾的利潤(rùn)來(lái)源。4、然后再說(shuō)中國(guó)，由于中國(guó)發(fā)展是近20年突然起飛的，因此30年前想引進(jìn)日本車(chē)系，日本人并沒(méi)有看上中國(guó)這片市場(chǎng)，因此在有豐田旗下的大發(fā)汽車(chē)跟中國(guó)合作了兩款車(chē)，一個(gè)是一廂的面包，一個(gè)兩廂的夏利，都是針對(duì)百姓市場(chǎng)的，但但是百姓沒(méi)啥購(gòu)買(mǎi)能力，