所以，我們來看看他是否符合圈錢的模式 。眾所周知，自行車共享需要收入的押金，在收入的多少上，公司之間是有差距的 。就拿大眾能接受的200元來說吧 。據(jù)媒體報道，某單車共享收取的押金高達每輛車20個用戶，也就是說每輛車收取的押金比車輛成本高出數(shù)倍 。這是典型的圈錢！目前，由于競爭激烈，一些公司利用降低押金或禮品費以及忽視管理漏洞來讓用戶受益等 。這些是擊敗對手的手段 。一旦決出勝負，留下的公司肯定不會再提供免費的午餐，之前違規(guī)使用單車的用戶是否會秋后算賬也不好說 。
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