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“終身免費(fèi)騎行”是目前最響亮的口號(hào) 。據(jù)說膜拜自行車的成本在3000元左右，而其他自行車的成本，雖然沒有確切的數(shù)字，但目測(cè)從來不超過1000元。說實(shí)話，在共享經(jīng)濟(jì)中，大街小巷充斥著各種各樣的共享單車。如果你在街上發(fā)現(xiàn)一個(gè)新的自行車共享，相信你不會(huì)感到驚訝，但如果加上“終身免費(fèi)騎行” 。
為何摩拜單車總是免費(fèi)？

【超超單車為什么免費(fèi),還要搞收費(fèi)的共享單車】①免費(fèi)是為了鼓勵(lì)更多用戶使用，更多用戶使用就會(huì)有更多的押金引入。平臺(tái)就會(huì)有更多的資金流！拿用戶的錢在掙錢，②共享的概念，還處于初期發(fā)展階段，有一定的競(jìng)爭(zhēng)壓力，小黃車以及一些市政府的城市單車。通過免費(fèi)騎行券鼓勵(lì)更多用戶使用，③剛開始初期的免費(fèi)，就跟滴滴的優(yōu)惠券，外賣平臺(tái)的大力度滿減政策一樣的，積累消費(fèi)用戶，培養(yǎng)使用習(xí)慣，招商，給投資方一個(gè)好的市場(chǎng)形象。
太原公共自行車遍地免費(fèi)，你認(rèn)為摩拜單車ofo單車有市場(chǎng)嗎？

也就西山東山人們騎一騎因?yàn)槠麓筇沧孕熊嚊]有普及到這里把風(fēng)投的錢燒完就倒閉了太原公共自行車一年政府補(bǔ)貼5000萬有人擦車有人修車有人調(diào)用車（把車從多的地方用汽車?yán)缴俚牡胤剑┨淖孕熊囈恍r(shí)免費(fèi)第二小時(shí)一塊第三個(gè)小時(shí)倆塊24小時(shí)不還車就滾動(dòng)到66了但是你一小時(shí)之內(nèi)還了車再騎一輛就還是免費(fèi)的這是政府特別設(shè)置的為了大家隨用隨借用后速還膜拜單車現(xiàn)在涉及到了占道經(jīng)營(yíng)只是城管還沒有介入這又涉及到一個(gè)公平的問題那我為什么不能占道擺地?cái)傇僬f隨便停車的問題我隨便吧車停在了一個(gè)車旁邊刮大風(fēng)自行車倒了把人家車劃了是膜拜賠還是停自行車的人賠說膜拜可以手機(jī)上看說的太原公共自行車好像沒有app似得最后太原目前好像是酷騎單車沒見摩拜，
為什么城市里有免費(fèi)的公共自行車，還要搞收費(fèi)的共享單車？

看了幾篇回答，都扯得太遠(yuǎn) 。其實(shí)公司或者說私人企業(yè)投資到收費(fèi)自行車領(lǐng)域目的很明確，就是圈錢，什么解決市民出行最后幾公里，那都是冠冕堂皇的扯淡。注意，我前面提到的是“圈錢”而不是“賺錢”！這不僅僅是一字之差，賺錢是通過提供有償服務(wù)獲得利潤(rùn)；而圈錢則不同，圈錢往往是通過前期的忽悠讓被忽悠的人把一筆錢自愿交到那人手上，圈錢兼具詐騙和傳銷的特質(zhì)，
下面我們來分析一下共享單車到底是賺錢還是圈錢。一輛共享單車每天能被使用多長(zhǎng)時(shí)間呢？我的結(jié)論是平均3～4小時(shí)，而且是最高限，結(jié)論來源是：上班族只有早晚上下班才使用單車，而不同單位上下班時(shí)間相差不多，所以單車被重復(fù)使用的幾率多為兩次。也就是說每輛單車一天內(nèi)上下班時(shí)間被使用次數(shù)不過四次而已，即便非上下班時(shí)間被偶爾使用，一天內(nèi)還是不超過8次這個(gè)平均極限，
30分鐘一元，一輛單車每天的平均極限收入為8元。這里我們不取極限值，取上中等6元，每月按30天計(jì)算，每輛單車月收入僅180元！180元這個(gè)數(shù)我們先記下，讓我們來看看單車的造價(jià)和保養(yǎng)維修的花銷，據(jù)說膜拜單車造價(jià)3000元左右，其他單車造價(jià)盡管沒確切數(shù)字，但目測(cè)絕沒到千元。180元/月和3000/輛比較大家能看出什么？對(duì)了，一年半多才收回投資，而且以目前共用單車的損耗程度和市政公共自行車的保養(yǎng)經(jīng)驗(yàn)向你們可以得出:收入都不夠維修費(fèi)！這也不是賺快錢的節(jié)奏啊！沒錯(cuò)，靠收費(fèi)盈利很顯然不是共用單車的初衷，也肯定不是賺錢的節(jié)奏，