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不是所有的飛機(jī)都飛不出地球。航天飛機(jī)是專門為太空飛行(飛出地球)而設(shè)計(jì)的。至于航空飛機(jī)，為什么飛不出地球？很簡單，動(dòng)力不足。幾年前看了一個(gè)科普材料，有人建議一種在大氣層邊緣飛行的飛機(jī) 。發(fā)動(dòng)機(jī)在大氣層內(nèi)工作使飛機(jī)加速，然后飛出大氣層后發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作。當(dāng)飛機(jī)返回大氣層時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)再次工作提供動(dòng)力，使飛機(jī)再次飛出大氣層。
飛機(jī)為什么飛不出地球？

不是所有飛機(jī)都飛不出地球，航天飛機(jī)就是專為航天(飛出地球)而設(shè)計(jì)的，至于航空飛機(jī)，為什么飛不出地球，很簡單，動(dòng)力不足！飛行器要離開地球，既要克服地球引力，還要克服空氣阻力，需要消耗大量的燃料，并且，大家知道，燃料本身不能燃燒，還得有氧化劑助燃。航空飛機(jī)只帶燃料，要借助空氣中的氧氣燃燒，一旦飛出大氣層，飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)就會熄火，不再提供動(dòng)力，而這時(shí)飛機(jī)的速度還遠(yuǎn)不能達(dá)到第一宇宙速度，自然不能離開地球，
航天飛機(jī)就不同了，跟火箭一樣，不僅帶燃料，還帶有氧化劑，離開大氣層燃料照常燃燒，繼續(xù)給航天飛機(jī)提供加速的動(dòng)力，直到達(dá)到第一宇宙速度就可繞地球飛行。如果攜帶的燃料和氧化劑充足，甚至可以飛出太陽系，現(xiàn)在，一些國家正在研究的空天飛機(jī)，通俗的講就是航空飛機(jī)和航天飛機(jī)的綜合，能像航空飛機(jī)一樣在跑道上起飛和降落，升高到一定高度(2.6萬米)，再利用火箭發(fā)動(dòng)機(jī)將飛機(jī)送入地球軌道。
另外，前幾年曾看過一本科普資料，有人提出一種在大氣層邊沿跳躍著飛行的飛機(jī)，在大氣層中發(fā)動(dòng)機(jī)工作使飛機(jī)加速，飛出大氣層后發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作，當(dāng)飛機(jī)回到大氣層時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)重新工作提供動(dòng)力，使飛機(jī)再次飛出大氣層，這樣，飛機(jī)飛出大氣層后發(fā)動(dòng)機(jī)雖然不工作，飛機(jī)可以靠慣性無阻力飛行，可節(jié)省很多燃料，不知有沒有實(shí)際意義。
為什么直升機(jī)不能像固定翼飛機(jī)那樣飛到2萬米高度？

直升機(jī)其實(shí)相對固定翼飛機(jī)來說是效率比較低的飛行器，不僅飛行速度慢，而且能量消耗率相對要高很多，這是飛行器的工作原理所決定的，固定翼飛機(jī)是靠機(jī)身的空氣動(dòng)力學(xué)在達(dá)到一定速度時(shí)流過機(jī)翼上下空氣密度差產(chǎn)生升力來進(jìn)行升空飛行。對于一般的民航客機(jī)長途飛行巡航高度在1萬米出頭是飛行效率比較高的，一些戰(zhàn)斗機(jī)或高空偵察機(jī)可以飛到2-3萬米的高度，
而直升機(jī)是依靠螺旋槳的轉(zhuǎn)動(dòng)攪動(dòng)空氣產(chǎn)生升力飛行，它對空氣密度的依賴比固定翼飛機(jī)更高，大部分民用直升機(jī)的升限都在4000米左右，一些軍用或?qū)ｉT為高原設(shè)計(jì)的直升機(jī)也只能在6000多米的高度飛行，在這種高度直升機(jī)飛行的可靠性和穩(wěn)定性相對固定翼飛機(jī)要更難控制。固定翼飛機(jī)能飛到萬米高空的機(jī)艙內(nèi)部都是可以進(jìn)行增壓密封的，否則成員就會有生命危險(xiǎn)，
為什么民航飛機(jī)不飛直線？

越來越多人選擇境外旅行，赴美旅游也一直高漲不歇。去美國飛機(jī)是必不可少的交通工具，想想自己十幾個(gè)小時(shí)就可以跨越太平洋抵達(dá)地球的另一邊，內(nèi)心是不是非常激動(dòng)？但是，你真的以為自己是跨越太平洋飛行的，就像下圖這樣？如果你這樣想的話，那就大錯(cuò)特錯(cuò)了，地球上任意兩點(diǎn)之間的最短路徑，是通過這兩點(diǎn)和地心的平面與地球表面相交形成的一段劣弧。