高鐵運(yùn)行中一直有供電嗎？高鐵行駛過(guò)程中 ， 并不是全程都和電網(wǎng)相連的 ， 經(jīng)常會(huì)通過(guò)一段無(wú)電區(qū)間 ， 長(zhǎng)度大約是100米 ， 通過(guò)這段區(qū)域時(shí) ， 列車是沒有電 ， 一般借助慣性滑過(guò)這段區(qū)間 。由于這段區(qū)間非常短 ， 乘客幾乎是感覺不到的 ， 另外高鐵上本身配備了自帶蓄電池 ， 為列車啟動(dòng)時(shí)受電弓運(yùn)行等提供電能 ， 還能作為高鐵停電時(shí)安全和輔助電器系統(tǒng)的緊急備用電源 。
不過(guò)蓄電池的容量是不考慮給空調(diào)供電是 ， 我們偶爾會(huì)看到一些報(bào)道 ， 由于極端天氣因素導(dǎo)致接觸網(wǎng)故障的停電事故 ， 由于無(wú)備用觸網(wǎng) ， 搶修周期較長(zhǎng) ， 導(dǎo)致車廂異常悶熱 。高鐵耗電量是多少？據(jù)測(cè)算 ， 時(shí)速350公司的高鐵列車每小時(shí)耗電可以達(dá)到9600度 ， 而時(shí)速250公里的高鐵每小時(shí)耗電也有4800度 ， 京滬高鐵跑一趟單程 ， 耗時(shí)4個(gè)多小時(shí) ， 總耗電將近4萬(wàn)度！可以供某品牌的“一晚低至一度電”的空調(diào)用上一百年了！ 。
高鐵是如何供電的？你用直流電還是交流電？電壓是多少？
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