【無錫橋，無錫市清名橋中學(xué)怎么樣】
4 ， 無錫跨橋傾覆到底是橋的問題還是車的問題10月12日 ， 無錫垮塌橋梁設(shè)計方中設(shè)股份在深交所互動平臺回復(fù)用戶提問 ， 表示其作為設(shè)計單位 ， 在第一時間趕往事發(fā)地點 ， 并進行了橋梁復(fù)算 。貨車超重是次要原因 ， 設(shè)計和施工是主要原因！1.這次事件突發(fā)的 ， 沒有任何征兆！橋梁發(fā)生脆性破壞！這是設(shè)計不合理造成的 ， 即便實際大車超載 ， 混凝土的開裂和鋼筋的屈服都是一個逐漸發(fā)生的過程（除非鋼材質(zhì)量不達標） 。2.橋面很長 ， 只有1～2輛車超載達到3倍 ， 對于整個橋體來說 ， 超出設(shè)計荷載遠達不到3倍 ， 甚至可能連1.5倍都達不到 。橋體突然垮塌～不合常理！3.是否超過橋梁設(shè)計荷載是按照輪壓計算的 ， 也就是單位面積上的壓力 。而不是單輛車的重量 ， 一輛車80T牽引車 ， 由于負重輪多 ， 且車身長 ， 它的單位面積荷載可能低于40T的貨車！所以橋體承受不利荷載的時刻是 ， 一側(cè)道路順暢 ， 而另一側(cè)堵了成群大貨車滯留的情況！4.橋體一般要進行抗震設(shè)計 ， 這個地震力遠大于車輛超載的那點重量 。5.由于沒有更多的現(xiàn)場資料（包括地質(zhì)資料）和數(shù)據(jù) ， 并不好輕易下結(jié)論 。這座高架橋投入使用時間較長 ， 推測設(shè)計的時間在十多年前 。當(dāng)時設(shè)計規(guī)范對此類橋梁的抗傾覆要求過低 ， 現(xiàn)在新的規(guī)范已經(jīng)提高了抗傾覆的要求！也就是說抗傾覆差 ， 是老（式）橋梁的通病 。中設(shè)股份：10月10日312國道錫港路上跨橋傾覆的事情發(fā)生以來 ， 作為設(shè)計單位 ， 我們第一時間趕往事發(fā)地點 ， 一方面關(guān)注現(xiàn)場遇難人員的援救情況 ， 一方面迅速進行橋梁復(fù)算 。經(jīng)過多人多軟件連夜認真復(fù)算 ， 確認設(shè)計符合各項規(guī)范要求 。鋪橋修路一直是善舉 ， 這也是公司每個橋梁設(shè)計師的初衷 ， 不敢說兢兢業(yè)業(yè) ， 但我們的設(shè)計師一直恪盡職守 ， “安全、適用、經(jīng)濟、美觀”的設(shè)計原則從不敢忘 。大家都不愿看到悲劇的發(fā)生 ， 但既然發(fā)生了 ， 我們還是希望大家更多的去關(guān)注事件的本身 ， 從中總結(jié)經(jīng)驗 ， 更好的保障未來安全出行 。
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