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?？偠灾?，若長途穿越的話，BJ40也基本夠用了，和薩哈拉車型相比，沒有差距很大；若極限越野、高難度挑戰(zhàn)，和盧比肯比較的話，有巨大差距。此外，兩車最大的差距在于質(zhì)量的可靠性。非常好，霸氣側漏，十分給力3.0的牧馬人撒哈拉，和2.3T的北京40甚至2.4的BJ40，單獨看越野能力的話，其實沒有太大差距，但是北京40車的可靠性、耐用性可就不好說了，畢竟上市時間短、用戶在各種氣候路況下長途行駛的反饋不如牧馬人，所以在這一環(huán)節(jié)上差一些。但是以北汽這種國企的作風來看，估計沒筆之前的212好到哪里去。單獨看動力總成的話，牧馬人即使3.0的也很不錯，230多馬力的6缸自然吸氣，很平順，更不要說3.6的車型了。出去發(fā)動機排量，越野最關鍵的就是低速四驅放大倍率，這一點BJ40就差得遠了。盧比肯的扭矩放大能力遠遠甩開常見的越野車，更不要說Bj40，所以您問的越野能力，在極限越野、脫困的時候肯定是好不少 ?？偠灾?，若長途穿越的話，BJ40也基本夠用了，和薩哈拉車型相比，沒有差距很大；若極限越野、高難度挑戰(zhàn)，和盧比肯比較的話，有巨大差距。此外，兩車最大的差距在于質(zhì)量的可靠性。非常好，霸氣側漏，十分給力怒答。買二手車，和你買二手電腦，二手手機，二手電視，沒什么區(qū)別，車況好的車自然買的很值，車況差的當然不能買。那么，問題來了，汽車零件那么多，怎么看車況好壞呢？底盤，發(fā)動機，變速箱汽車出了大事故，怎么辨別？四梁六柱(兩橫梁，兩縱梁，ABC柱)只要這幾個地方?jīng)]有問題，這輛車已經(jīng)可以稱為二級車況(車況良好)比如這根縱梁這幾個地方?jīng)]有問題，接下來，我們就要檢查，車輛的油漆，電氣系統(tǒng)等比較細的地方。還是以這臺Q3為例，我們首先站遠一點。如果你不是色盲，這么明顯的色差，你肯定是能看出來的。(并不是所有車都這么明顯)我們就要檢查細節(jié)，比如。我們再看看正常的門把手應該怎么樣如果這幾個方面，也沒有什么大問題，那么就可以成為一級車況(車況優(yōu)秀)如果你自己準備去市場買車，自己又看不出來，現(xiàn)在有個職業(yè)叫二手車評估師，華個兩百塊錢，給自己買個安心。二手車還是很值得入手的。3.0的牧馬人撒哈拉，和2.3T的北京40甚至2.4的BJ40，單獨看越野能力的話，其實沒有太大差距，但是北京40車的可靠性、耐用性可就不好說了，畢竟上市時間短、用戶在各種氣候路況下長途行駛的反饋不如牧馬人，所以在這一環(huán)節(jié)上差一些。但是以北汽這種國企的作風來看，估計沒筆之前的212好到哪里去。單獨看動力總成的話，牧馬人即使3.0的也很不錯，230多馬力的6缸自然吸氣，很平順，更不要說3.6的車型了。出去發(fā)動機排量，越野最關鍵的就是低速四驅放大倍率，這一點BJ40就差得遠了。盧比肯的扭矩放大能力遠遠甩開常見的越野車，更不要說Bj40，所以您問的越野能力，在極限越野、脫困的時候肯定是好不少 ?？偠灾糸L途穿越的話，BJ40也基本夠用了，和薩哈拉車型相比，沒有差距很大；若極限越野、高難度挑戰(zhàn)，和盧比肯比較的話，有巨大差距。此外，兩車最大的差距在于質(zhì)量的可靠性。非常好，霸氣側漏，十分給力怒答。買二手車，和你買二手電腦，二手手機，二手電視，沒什么區(qū)別，車況好的車自然買的很值，車況差的當然不能買。那么，問題來了，汽車零件那么多，怎么看車況好壞呢？底盤，發(fā)動機，變速箱汽車出了大事故，怎么辨別？四梁六柱(兩橫梁，兩縱梁，ABC柱)只要這幾個地方?jīng)]有問題，這輛車已經(jīng)可以稱為二級車況(車況良好)比如這根縱梁這幾個地方?jīng)]有問題，接下來，我們就要檢查，車輛的油漆，電氣系統(tǒng)等比較細的地方。還是以這臺Q3為例，我們首先站遠一點。如果你不是色盲，這么明顯的色差，你肯定是能看出來的。(并不是所有車都這么明顯)我們就要檢查細節(jié)，比如。我們再看看正常的門把手應該怎么樣如果這幾個方面，也沒有什么大問題，那么就可以成為一級車況(車況優(yōu)秀)如果你自己準備去市場買車，自己又看不出來，現(xiàn)在有個職業(yè)叫二手車評估師，華個兩百塊錢，給自己買個安心。二手車還是很值得入手的。生活應該是什么樣子的？我問過我自己，也問過很多人。有的人說生活就應該是按部就班，有的人說生活應該偶爾浪漫，有的人說生活就是想著法兒活下去。而我覺得生活就是玩。玩好人生，玩好工作，玩好想做的事，玩就對了。但是理想和現(xiàn)實總是有差距的，有很多羈絆讓我們無法玩轉生活，最關鍵的是，我家沒礦。但我身邊有個哥們兒就很幸運，他一路玩到大，愜意的很。▲哥們兒的兩個“大玩具”▲改裝過的JK撒哈拉每次看到他的這臺“稍作改動”的撒哈拉，我就特別的羨慕，所以我就給這哥們兒的微信取了個JK的昵稱（上一代牧馬人代號：JK）有的人朋友圈全是抱怨，有的人朋友圈全是雞湯，但也有的人朋友圈都是玩，撒開了玩，我覺得JK就是最后一種人。他買這臺撒哈拉有快兩年了，第一年他忍住了，什么也沒有改。第二年他加入了牧馬人的車友會，在一幫老大哥的教唆下他終于忍不住了，用他的話說就是，不改感覺自己有點不合群了。要知道牧馬人原廠的越野性能已經(jīng)相當強悍了，改完車之后的他就跟著一群老大哥，正式開啟上山下河的模式了 ?！_著撒哈拉出去肆意玩耍我相信很多人都和我這哥們一樣，是發(fā)自內(nèi)心的喜歡牧馬人。即使老款牧馬人動不動就15個油的油耗，即使粗獷的內(nèi)飾經(jīng)常被副駕駛的妹子吐槽，即使硬邦邦的懸掛經(jīng)常顛的他渾身難受。但我總感覺他的臉上有一些晶瑩之光滑落，順帶堅定的說一聲：“我就喜歡這樣的糙漢子 ?！碑斔牢乙ピ颇向v沖試駕全新牧馬人的時候，他向我投來的目光中帶著一點希冀也有一點猶豫。他似乎有什么話想對我說，但最終說出口的只是一句：玩的開心。不得不說云南真是一個風景旖旎的地方，我們這次的行程是從保山到騰沖再到高黎貢山，期間可以經(jīng)過鋪裝路面、山路、泥濘道路等多個特色路段，可以全方位感受Jeep全新牧馬人的駕乘感受。在等候發(fā)車的時候，我繞著車隊走了幾圈，好好審視了一下這款售價42.99萬元-53.99萬元的全新牧馬人，雖然這款車離我的預算還有些距離，但我相信每個男人的車庫一定都缺一輛牧馬人。我們車隊的試駕車型有兩款，一款是售價45.99萬元的撒哈拉四門版，另一款是售價55.99萬元的盧比肯四門版。都知道撒哈拉的越野性能已經(jīng)相當不錯了，但是跟盧比肯比還是差上半截。可能是我運氣比較好，安排分組的時候，我拿到的就是一臺盧比肯四門版。全新牧馬人（代號：JL）在外形上并沒有太大的變化，但是一些細微的改變還是蠻有意思的。比如前臉雖然依舊是標志性的7孔進氣格柵，但是現(xiàn)在變得圓潤了一點；大燈終于是LED的了，造型設計靈感據(jù)說是星球大戰(zhàn)；機蓋增加了一些隆起的設計，看起來更加兇悍。盧比肯的機蓋還增加了兩個散熱口。盧比肯的輪眉是黑色塑料的，撒哈拉則是跟車身一樣的顏色和材質(zhì) 。全新牧馬人在設計上還有許多致敬以往全系牧馬人的地方，比如前臉有著YJ、TJ的元素，內(nèi)飾上也有MB的影子，總的來說JL就像是一個隔了多少代之后，有些“返祖”現(xiàn)象的傳承之子。尾燈的變化還是比較明顯的，變成了一個閉環(huán)式沙漏樣的尾燈，比老款更具現(xiàn)代感。備胎的中間是倒車影像，上方的高位剎車燈是可以調(diào)節(jié)距離的，方便更換不同尺寸的備胎，后擋風玻璃的面積也比之前更大。盧比肯和撒哈拉的另一大區(qū)別就是輪轂和輪胎了，盧比肯原廠用的就是更偏越野的MT泥濘胎，而撒哈拉則用的則是AT全地形胎。我駐足觀察沒有多久，對講機里通知準備發(fā)車了。我打開車門上車，因為車身比較高的緣故，就連像我這樣183cm的大長腿，都覺得上車不是件輕松的事。我回頭看了一眼身邊人，身材嬌小的用戶肯定需要借助A柱的把手，然后腳踩著踏板或者是車門門檻來上車，如果剛接觸牧馬人這類車型，那上車姿勢得習慣一下。一進入車內(nèi)，全新牧馬人重新設計過的內(nèi)飾，給我感覺完全沒有了之前老款的那種濃濃的塑料感，紅色的裝飾面板配上銀色鍍鉻出風口看起來也很有質(zhì)感。方向盤也經(jīng)過重新設計，加上真皮包裹，手感比老款好太多。我們試駕的第一個路段是保山市區(qū)，我在駕駛的過程中很明顯能感受到油門和方向盤的改變，我之前開過我哥們兒的JK，方向盤和油門很重，長時間開特別累。這次全新牧馬人JL的油門和反向盤相比較JK要輕了一些。方向盤虛位適中，在實際駕駛中比較柔和，不怎么費力，這一點應該比較受女性用戶歡迎。上了高速之后，我發(fā)現(xiàn)全新牧馬人對于NVH的控制很驚喜，因為牧馬人的造型比較方正，風阻系數(shù)就算再調(diào)校的很好，風噪也是不會小的，我開的這臺盧比肯還配備的百路馳MK2的，胎噪按道理應該也不小，但是在實際駕駛中相對老款來說安靜很多。高速上經(jīng)過一次還手之后，我坐到了副駕駛的位置，可以細細打量一下牧馬人的內(nèi)飾了。就像我視頻中說的那樣相較于老款，全新牧馬人的內(nèi)飾好看太多了。一塊8.4英寸的中控屏，讓這個“糙老爺們”終于帶點現(xiàn)代科技的屬性了，配備了第四代的Uconnect多媒體系統(tǒng)，座椅加熱，方向盤加熱等都可以在屏幕操作了，還支持carplay carlife了。中控屏幕下面就是各種按鍵了，車窗的升降按鍵（只支持一鍵降）也在這里，因為牧馬人的車門是可以拆卸的，車門上的大部分電控元件都集中在中控這里。紅色的前后橋差速鎖和SWAY BAR平衡桿斷開器：這個是盧比肯最出名也是特有的裝置。這也是盧比肯和撒哈拉之間最大的差別。在擋把旁邊是分動器，盧比肯的精髓就在于前后橋帶有差速鎖的分時四驅，差速鎖的作用不用多說，盧比肯在4L(低速四驅模式）可以放大4倍扭矩，這也是牧馬人馳名于江湖的絕技。而全新牧馬人這次新加入了Selec-Trac四驅雙速分動箱系統(tǒng)，擁有4H AUTO擋，在日常駕駛時不需要再手動選擇兩驅模式了，它可以通過前軸智能分離技術實現(xiàn)兩驅和四驅的切換。經(jīng)過3個多小時不到的時間，我們來到了美麗的騰沖，在修整的時間段，我又體驗了牧馬人的后排空間以及牧馬人如同“樂高”一般的拆卸功能。全新牧馬人車身尺寸為4882/1892/1838/3008mm，比老款4751/1877/1840/2947mm整體看起來大一圈，它的后排座椅靠背可調(diào)節(jié)的角度更大，所以后排的乘坐舒適度比老款要好很多，我們也可以看到前排座椅的靠背上有著可以綁掛越野裝備的儲物帶，儲物空間比較全面。牧馬人的車頂和車門都是可以根據(jù)不同需求拆卸的，拆完之后變成下圖這樣。我嘗試拆了前排的車頂，雖然拆卸和安裝的步驟很簡單，但是整個拆卸過程絕對是個體力活，適合硬漢們在女朋友面前展示。之前聽部分網(wǎng)友說過老款牧馬人車頂有個別漏雨現(xiàn)象。云南在這個季節(jié)多陣雨，我們拆卸后又安裝上的車頂，經(jīng)過仔細觀察并沒有漏雨的跡象。離開騰沖之后，下一站就是高黎貢山的越野營地，也就是大家特別期待的中度越野路段，這段路程是一段只能容納一輛車的山路，期間我們會遇到碎石路面、交叉軸路段等等，尤其下雨之后，道路狀況變得更加復雜。在這一越野路段，我們將模式調(diào)整為低速四驅（4L），這樣能夠更直接的感受牧馬人的越野性能，之前大家一直質(zhì)疑新的動力總成，也就是全新牧馬人配備的這臺2.0T渦輪增壓發(fā)動機，因為大多數(shù)人覺得只有大排量自吸發(fā)動機才更適合越野。而這臺2.0T渦輪增壓發(fā)動機，擁有266匹的馬力，最大功率195.4kw，峰值扭矩為400N·m，數(shù)據(jù)是比較亮眼，功率方面雖然不及3.6L自然吸氣發(fā)動機，但扭矩方面則全面超出3.6L和3.0L自然吸氣發(fā)動機。同時，傳動系統(tǒng)也由現(xiàn)款的5AT升級為了ZF的8AT變速箱。我現(xiàn)在唯一想要知道的是在越野過程中，他的動力輸出能否比較線性，不讓人有突兀的感覺。在進入off-road路段之后，車身開始劇烈的顛簸起來，但是不管道路狀況多復雜，全新牧馬人依舊穩(wěn)步前進，其中有一段經(jīng)過雨水的沖刷造成的山體滑坡，形成了一個30度左右的小山坡，特別泥濘、濕滑，當我經(jīng)過這段小山坡的駕駛感受和之前的路段并沒有不同，通過控制腳下油門的收放，整個車輛平穩(wěn)的通過。興許是這一段長達1個多小時的off-road路段太有趣，所以遇到的一些涉水路段我都情不自禁去壓過去，就像小孩子在雨天總喜歡踩踏積水一樣，非常的開心 ?？偟膩碚f，2.0T發(fā)動機相比之前的3.0或者3.6L V6自然吸氣發(fā)動機爆發(fā)力明顯強很多，在越野過程中，只要通過熟悉這款發(fā)動機，以及ZF8擋自動變速箱的換擋時機，很快你就能掌控好油門的收放時機，絲毫不會影響駕駛樂趣。而這款2.0T發(fā)動機真正帶來的好處，將是大幅降低的油耗表現(xiàn) 。全新牧馬人變得更加的輕巧，它不再是那個轉向又沉、踏板又重的“糙漢子”了。懸架在鋪裝路面上的舒適性確實接近城市SUV了，舒適度大有改善，燃油經(jīng)濟性的提高也讓牧馬人離我們近了許多。但有一個細節(jié)，我覺得值得我們留意的，就是全新牧馬人要加95號的汽油，這讓很多喜歡去偏遠地區(qū)的越野愛好者要多做攻略了，畢竟老牧馬人走過的路只要有92號汽油就能跑，新牧馬人稍微矯情了一點。全方位的試駕完全新牧馬人，我忽然明白了我哥們兒在我來騰沖之前看我的眼神，那點希冀是對牧馬人的信仰，那點猶豫是怕新牧馬人會讓他失望，而那句：玩的開心，才是他當下最真實的想法。不過現(xiàn)在我可以放心的讓他收起那份猶豫了。3.0的牧馬人撒哈拉，和2.3T的北京40甚至2.4的BJ40，單獨看越野能力的話，其實沒有太大差距，但是北京40車的可靠性、耐用性可就不好說了，畢竟上市時間短、用戶在各種氣候路況下長途行駛的反饋不如牧馬人，所以在這一環(huán)節(jié)上差一些。但是以北汽這種國企的作風來看，估計沒筆之前的212好到哪里去。單獨看動力總成的話，牧馬人即使3.0的也很不錯，230多馬力的6缸自然吸氣，很平順，更不要說3.6的車型了。出去發(fā)動機排量，越野最關鍵的就是低速四驅放大倍率，這一點BJ40就差得遠了。盧比肯的扭矩放大能力遠遠甩開常見的越野車，更不要說Bj40，所以您問的越野能力，在極限越野、脫困的時候肯定是好不少 ?？偠灾?，若長途穿越的話，BJ40也基本夠用了，和薩哈拉車型相比，沒有差距很大；若極限越野、高難度挑戰(zhàn)，和盧比肯比較的話，有巨大差距。此外，兩車最大的差距在于質(zhì)量的可靠性。非常好，霸氣側漏，十分給力怒答。買二手車，和你買二手電腦，二手手機，二手電視，沒什么區(qū)別，車況好的車自然買的很值，車況差的當然不能買。那么，問題來了，汽車零件那么多，怎么看車況好壞呢？底盤，發(fā)動機，變速箱汽車出了大事故，怎么辨別？四梁六柱(兩橫梁，兩縱梁，ABC柱)只要這幾個地方?jīng)]有問題，這輛車已經(jīng)可以稱為二級車況(車況良好)比如這根縱梁這幾個地方?jīng)]有問題，接下來，我們就要檢查，車輛的油漆，電氣系統(tǒng)等比較細的地方。還是以這臺Q3為例，我們首先站遠一點。如果你不是色盲，這么明顯的色差，你肯定是能看出來的。(并不是所有車都這么明顯)我們就要檢查細節(jié)，比如。我們再看看正常的門把手應該怎么樣如果這幾個方面，也沒有什么大問題，那么就可以成為一級車況(車況優(yōu)秀)如果你自己準備去市場買車，自己又看不出來，現(xiàn)在有個職業(yè)叫二手車評估師，華個兩百塊錢，給自己買個安心。二手車還是很值得入手的。生活應該是什么樣子的？我問過我自己，也問過很多人。有的人說生活就應該是按部就班，有的人說生活應該偶爾浪漫，有的人說生活就是想著法兒活下去。而我覺得生活就是玩。玩好人生，玩好工作，玩好想做的事，玩就對了。但是理想和現(xiàn)實總是有差距的，有很多羈絆讓我們無法玩轉生活，最關鍵的是，我家沒礦。但我身邊有個哥們兒就很幸運，他一路玩到大，愜意的很。▲哥們兒的兩個“大玩具”▲改裝過的JK撒哈拉每次看到他的這臺“稍作改動”的撒哈拉，我就特別的羨慕，所以我就給這哥們兒的微信取了個JK的昵稱（上一代牧馬人代號：JK）有的人朋友圈全是抱怨，有的人朋友圈全是雞湯，但也有的人朋友圈都是玩，撒開了玩，我覺得JK就是最后一種人。他買這臺撒哈拉有快兩年了，第一年他忍住了，什么也沒有改。第二年他加入了牧馬人的車友會，在一幫老大哥的教唆下他終于忍不住了，用他的話說就是，不改感覺自己有點不合群了。要知道牧馬人原廠的越野性能已經(jīng)相當強悍了，改完車之后的他就跟著一群老大哥，正式開啟上山下河的模式了 ?！_著撒哈拉出去肆意玩耍我相信很多人都和我這哥們一樣，是發(fā)自內(nèi)心的喜歡牧馬人。即使老款牧馬人動不動就15個油的油耗，即使粗獷的內(nèi)飾經(jīng)常被副駕駛的妹子吐槽，即使硬邦邦的懸掛經(jīng)常顛的他渾身難受。但我總感覺他的臉上有一些晶瑩之光滑落，順帶堅定的說一聲：“我就喜歡這樣的糙漢子 ?！碑斔牢乙ピ颇向v沖試駕全新牧馬人的時候，他向我投來的目光中帶著一點希冀也有一點猶豫。他似乎有什么話想對我說，但最終說出口的只是一句：玩的開心。不得不說云南真是一個風景旖旎的地方，我們這次的行程是從保山到騰沖再到高黎貢山，期間可以經(jīng)過鋪裝路面、山路、泥濘道路等多個特色路段，可以全方位感受Jeep全新牧馬人的駕乘感受。在等候發(fā)車的時候，我繞著車隊走了幾圈，好好審視了一下這款售價42.99萬元-53.99萬元的全新牧馬人，雖然這款車離我的預算還有些距離，但我相信每個男人的車庫一定都缺一輛牧馬人。我們車隊的試駕車型有兩款，一款是售價45.99萬元的撒哈拉四門版，另一款是售價55.99萬元的盧比肯四門版。都知道撒哈拉的越野性能已經(jīng)相當不錯了，但是跟盧比肯比還是差上半截 ?？赡苁俏疫\氣比較好，安排分組的時候，我拿到的就是一臺盧比肯四門版。全新牧馬人（代號：JL）在外形上并沒有太大的變化，但是一些細微的改變還是蠻有意思的。比如前臉雖然依舊是標志性的7孔進氣格柵，但是現(xiàn)在變得圓潤了一點；大燈終于是LED的了，造型設計靈感據(jù)說是星球大戰(zhàn)；機蓋增加了一些隆起的設計，看起來更加兇悍。盧比肯的機蓋還增加了兩個散熱口。盧比肯的輪眉是黑色塑料的，撒哈拉則是跟車身一樣的顏色和材質(zhì) 。全新牧馬人在設計上還有許多致敬以往全系牧馬人的地方，比如前臉有著YJ、TJ的元素，內(nèi)飾上也有MB的影子，總的來說JL就像是一個隔了多少代之后，有些“返祖”現(xiàn)象的傳承之子。尾燈的變化還是比較明顯的，變成了一個閉環(huán)式沙漏樣的尾燈，比老款更具現(xiàn)代感。備胎的中間是倒車影像，上方的高位剎車燈是可以調(diào)節(jié)距離的，方便更換不同尺寸的備胎，后擋風玻璃的面積也比之前更大。盧比肯和撒哈拉的另一大區(qū)別就是輪轂和輪胎了，盧比肯原廠用的就是更偏越野的MT泥濘胎，而撒哈拉則用的則是AT全地形胎。我駐足觀察沒有多久，對講機里通知準備發(fā)車了。我打開車門上車，因為車身比較高的緣故，就連像我這樣183cm的大長腿，都覺得上車不是件輕松的事。我回頭看了一眼身邊人，身材嬌小的用戶肯定需要借助A柱的把手，然后腳踩著踏板或者是車門門檻來上車，如果剛接觸牧馬人這類車型，那上車姿勢得習慣一下。一進入車內(nèi)，全新牧馬人重新設計過的內(nèi)飾，給我感覺完全沒有了之前老款的那種濃濃的塑料感，紅色的裝飾面板配上銀色鍍鉻出風口看起來也很有質(zhì)感。方向盤也經(jīng)過重新設計，加上真皮包裹，手感比老款好太多。我們試駕的第一個路段是保山市區(qū)，我在駕駛的過程中很明顯能感受到油門和方向盤的改變，我之前開過我哥們兒的JK，方向盤和油門很重，長時間開特別累。這次全新牧馬人JL的油門和反向盤相比較JK要輕了一些。方向盤虛位適中，在實際駕駛中比較柔和，不怎么費力，這一點應該比較受女性用戶歡迎。上了高速之后，我發(fā)現(xiàn)全新牧馬人對于NVH的控制很驚喜，因為牧馬人的造型比較方正，風阻系數(shù)就算再調(diào)校的很好，風噪也是不會小的，我開的這臺盧比肯還配備的百路馳MK2的，胎噪按道理應該也不小，但是在實際駕駛中相對老款來說安靜很多。高速上經(jīng)過一次還手之后，我坐到了副駕駛的位置，可以細細打量一下牧馬人的內(nèi)飾了。就像我視頻中說的那樣相較于老款，全新牧馬人的內(nèi)飾好看太多了。一塊8.4英寸的中控屏，讓這個“糙老爺們”終于帶點現(xiàn)代科技的屬性了，配備了第四代的Uconnect多媒體系統(tǒng)，座椅加熱，方向盤加熱等都可以在屏幕操作了，還支持carplay carlife了。中控屏幕下面就是各種按鍵了，車窗的升降按鍵（只支持一鍵降）也在這里，因為牧馬人的車門是可以拆卸的，車門上的大部分電控元件都集中在中控這里。紅色的前后橋差速鎖和SWAY BAR平衡桿斷開器：這個是盧比肯最出名也是特有的裝置。這也是盧比肯和撒哈拉之間最大的差別。在擋把旁邊是分動器，盧比肯的精髓就在于前后橋帶有差速鎖的分時四驅，差速鎖的作用不用多說，盧比肯在4L(低速四驅模式）可以放大4倍扭矩，這也是牧馬人馳名于江湖的絕技。而全新牧馬人這次新加入了Selec-Trac四驅雙速分動箱系統(tǒng)，擁有4H AUTO擋，在日常駕駛時不需要再手動選擇兩驅模式了，它可以通過前軸智能分離技術實現(xiàn)兩驅和四驅的切換。經(jīng)過3個多小時不到的時間，我們來到了美麗的騰沖，在修整的時間段，我又體驗了牧馬人的后排空間以及牧馬人如同“樂高”一般的拆卸功能。全新牧馬人車身尺寸為4882/1892/1838/3008mm，比老款4751/1877/1840/2947mm整體看起來大一圈，它的后排座椅靠背可調(diào)節(jié)的角度更大，所以后排的乘坐舒適度比老款要好很多，我們也可以看到前排座椅的靠背上有著可以綁掛越野裝備的儲物帶，儲物空間比較全面。牧馬人的車頂和車門都是可以根據(jù)不同需求拆卸的，拆完之后變成下圖這樣。我嘗試拆了前排的車頂，雖然拆卸和安裝的步驟很簡單，但是整個拆卸過程絕對是個體力活，適合硬漢們在女朋友面前展示。之前聽部分網(wǎng)友說過老款牧馬人車頂有個別漏雨現(xiàn)象。云南在這個季節(jié)多陣雨，我們拆卸后又安裝上的車頂，經(jīng)過仔細觀察并沒有漏雨的跡象。離開騰沖之后，下一站就是高黎貢山的越野營地，也就是大家特別期待的中度越野路段，這段路程是一段只能容納一輛車的山路，期間我們會遇到碎石路面、交叉軸路段等等，尤其下雨之后，道路狀況變得更加復雜。在這一越野路段，我們將模式調(diào)整為低速四驅（4L），這樣能夠更直接的感受牧馬人的越野性能，之前大家一直質(zhì)疑新的動力總成，也就是全新牧馬人配備的這臺2.0T渦輪增壓發(fā)動機，因為大多數(shù)人覺得只有大排量自吸發(fā)動機才更適合越野。而這臺2.0T渦輪增壓發(fā)動機，擁有266匹的馬力，最大功率195.4kw，峰值扭矩為400N·m，數(shù)據(jù)是比較亮眼，功率方面雖然不及3.6L自然吸氣發(fā)動機，但扭矩方面則全面超出3.6L和3.0L自然吸氣發(fā)動機。同時，傳動系統(tǒng)也由現(xiàn)款的5AT升級為了ZF的8AT變速箱。我現(xiàn)在唯一想要知道的是在越野過程中，他的動力輸出能否比較線性，不讓人有突兀的感覺。在進入off-road路段之后，車身開始劇烈的顛簸起來，但是不管道路狀況多復雜，全新牧馬人依舊穩(wěn)步前進，其中有一段經(jīng)過雨水的沖刷造成的山體滑坡，形成了一個30度左右的小山坡，特別泥濘、濕滑，當我經(jīng)過這段小山坡的駕駛感受和之前的路段并沒有不同，通過控制腳下油門的收放，整個車輛平穩(wěn)的通過。興許是這一段長達1個多小時的off-road路段太有趣，所以遇到的一些涉水路段我都情不自禁去壓過去，就像小孩子在雨天總喜歡踩踏積水一樣，非常的開心 ?？偟膩碚f，2.0T發(fā)動機相比之前的3.0或者3.6L V6自然吸氣發(fā)動機爆發(fā)力明顯強很多，在越野過程中，只要通過熟悉這款發(fā)動機，以及ZF8擋自動變速箱的換擋時機，很快你就能掌控好油門的收放時機，絲毫不會影響駕駛樂趣。而這款2.0T發(fā)動機真正帶來的好處，將是大幅降低的油耗表現(xiàn) 。全新牧馬人變得更加的輕巧，它不再是那個轉向又沉、踏板又重的“糙漢子”了。懸架在鋪裝路面上的舒適性確實接近城市SUV了，舒適度大有改善，燃油經(jīng)濟性的提高也讓牧馬人離我們近了許多。但有一個細節(jié)，我覺得值得我們留意的，就是全新牧馬人要加95號的汽油，這讓很多喜歡去偏遠地區(qū)的越野愛好者要多做攻略了，畢竟老牧馬人走過的路只要有92號汽油就能跑，新牧馬人稍微矯情了一點。全方位的試駕完全新牧馬人，我忽然明白了我哥們兒在我來騰沖之前看我的眼神，那點希冀是對牧馬人的信仰，那點猶豫是怕新牧馬人會讓他失望，而那句：玩的開心，才是他當下最真實的想法。不過現(xiàn)在我可以放心的讓他收起那份猶豫了。保時捷和奔馳你想花40萬不得買到年頭很長的車了，而且二手車水特別深，沒有至親好友盡量不要選擇二手車，二手車基本就是專門殺熟，越自以為認識跟賣二手車的朋友，越宰你宰的最狠。所以還是建議選新車吧。你考慮的這三款新車中，先說說攬勝極光，路虎本身小毛病比較多，這都不說啥，攬勝極光這款車型挺不實用的，一個朋友買的攬勝極光，因為他是新買的車，小毛病目前還沒感覺出來，但是這車的乘用空間真是小啊拋開路虎的口碑不說，但是單就性價比來說，個人認為這款車性價比不是很高。再說說福特野馬的2.3T車型，更是不實用，廉價的跑車，兩門跑車，除了比較裝X和吸引回頭率以外，它基本不適用于家用駕駛，當然，如果你家里有好多車，你當我沒說這話，如果家里只打算買這一輛車，不建議入手野馬。不管野馬也好，還是攬勝極光也罷，都是不太實用的車型，當然，家里車比較多，還比較鐘意這兩款車的外形，可以無視我這些話。寶馬5系其實算是你考慮的這三款車型中目前來說性價比非常不錯的車型，奔馳E級減配以后，這個價位寶馬5系算是首選。你這個預算其實可以考慮寶馬525Li車型，目前終端優(yōu)惠完落地大概也就在43萬左右，整體來說寶馬5系性價比非常不錯。除了5系，其實這個價位你還可以考慮寶馬X3，這款也很不錯，作為SUV底盤高，配置也比較豐富，性能也不錯，個人之前買的就是X3，開了有三個來月了，整體感覺非常不錯。你這個價位預算建議考慮28i車型，性能和配置都很不錯，優(yōu)惠完落地也就43萬多，性價比很不錯。這個價位SUV車型除了X3還可以考慮一下奔馳GLC 。GLC的配置比較豐富，乘用空間很大，駕乘舒適性也很不錯，除了操控性以外，GLC整體各方面都要比X3略好一些。你這個預算價位可以考慮GLC入門車型260動感車型，落地大概在42萬多，雖然是入門車型，整體配置也算不錯。3.0的牧馬人撒哈拉，和2.3T的北京40甚至2.4的BJ40，單獨看越野能力的話，其實沒有太大差距，但是北京40車的可靠性、耐用性可就不好說了，畢竟上市時間短、用戶在各種氣候路況下長途行駛的反饋不如牧馬人，所以在這一環(huán)節(jié)上差一些。但是以北汽這種國企的作風來看，估計沒筆之前的212好到哪里去。單獨看動力總成的話，牧馬人即使3.0的也很不錯，230多馬力的6缸自然吸氣，很平順，更不要說3.6的車型了。出去發(fā)動機排量，越野最關鍵的就是低速四驅放大倍率，這一點BJ40就差得遠了。盧比肯的扭矩放大能力遠遠甩開常見的越野車，更不要說Bj40，所以您問的越野能力，在極限越野、脫困的時候肯定是好不少 ?？偠灾?，若長途穿越的話，BJ40也基本夠用了，和薩哈拉車型相比，沒有差距很大；若極限越野、高難度挑戰(zhàn)，和盧比肯比較的話，有巨大差距。此外，兩車最大的差距在于質(zhì)量的可靠性。3.0的牧馬人撒哈拉，和2.3T的北京40甚至2.4的BJ40，單獨看越野能力的話，其實沒有太大差距，但是北京40車的可靠性、耐用性可就不好說了，畢竟上市時間短、用戶在各種氣候路況下長途行駛的反饋不如牧馬人，所以在這一環(huán)節(jié)上差一些。但是以北汽這種國企的作風來看，估計沒筆之前的212好到哪里去。單獨看動力總成的話，牧馬人即使3.0的也很不錯，230多馬力的6缸自然吸氣，很平順，更不要說3.6的車型了。出去發(fā)動機排量，越野最關鍵的就是低速四驅放大倍率，這一點BJ40就差得遠了。盧比肯的扭矩放大能力遠遠甩開常見的越野車，更不要說Bj40，所以您問的越野能力，在極限越野、脫困的時候肯定是好不少。總而言之，若長途穿越的話，BJ40也基本夠用了，和薩哈拉車型相比，沒有差距很大；若極限越野、高難度挑戰(zhàn)，和盧比肯比較的話，有巨大差距。此外，兩車最大的差距在于質(zhì)量的可靠性。保時捷和奔馳你想花40萬不得買到年頭很長的車了，而且二手車水特別深，沒有至親好友盡量不要選擇二手車，二手車基本就是專門殺熟，越自以為認識跟賣二手車的朋友，越宰你宰的最狠。所以還是建議選新車吧。你考慮的這三款新車中，先說說攬勝極光，路虎本身小毛病比較多，這都不說啥，攬勝極光這款車型挺不實用的，一個朋友買的攬勝極光，因為他是新買的車，小毛病目前還沒感覺出來，但是這車的乘用空間真是小啊拋開路虎的口碑不說，但是單就性價比來說，個人認為這款車性價比不是很高。再說說福特野馬的2.3T車型，更是不實用，廉價的跑車，兩門跑車，除了比較裝X和吸引回頭率以外，它基本不適用于家用駕駛，當然，如果你家里有好多車，你當我沒說這話，如果家里只打算買這一輛車，不建議入手野馬。不管野馬也好，還是攬勝極光也罷，都是不太實用的車型，當然，家里車比較多，還比較鐘意這兩款車的外形，可以無視我這些話。寶馬5系其實算是你考慮的這三款車型中目前來說性價比非常不錯的車型，奔馳E級減配以后，這個價位寶馬5系算是首選。你這個預算其實可以考慮寶馬525Li車型，目前終端優(yōu)惠完落地大概也就在43萬左右，整體來說寶馬5系性價比非常不錯。除了5系，其實這個價位你還可以考慮寶馬X3，這款也很不錯，作為SUV底盤高，配置也比較豐富，性能也不錯，個人之前買的就是X3，開了有三個來月了，整體感覺非常不錯。你這個價位預算建議考慮28i車型，性能和配置都很不錯，優(yōu)惠完落地也就43萬多，性價比很不錯。這個價位SUV車型除了X3還可以考慮一下奔馳GLC 。GLC的配置比較豐富，乘用空間很大，駕乘舒適性也很不錯，除了操控性以外，GLC整體各方面都要比X3略好一些。你這個預算價位可以考慮GLC入門車型260動感車型，落地大概在42萬多，雖然是入門車型，整體配置也算不錯。