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為什么大眾,大部分中國人為什么信仰大眾

云知道信仰

了解了中國汽車發(fā)展的艱難歷程，你就知道為什么大眾在中國賣得好了 ?，F(xiàn)在大眾在中國已經(jīng)深耕近40年 。對于中國人來說，大眾伴隨著幾代中國人一起成長 。相對于沒有誠意為中國賺錢的日韓美法車企，大眾比他們強多了 。無奈之下，中國千里迢迢找到德國，與奔馳商談合作事宜 。雙方談判過程中發(fā)現(xiàn)，德國的大街小巷都鋪著大眾，和奔馳合作成本太高 。于是我又和大眾談了談 。恰好大眾在歐洲發(fā)展很好，想繼續(xù)打開亞洲市場 。結(jié)果大眾是唯一一家愿意提供全套生產(chǎn)線的車企，沒有一家 。所以中國為雙方提供資金和場所，大眾提供技術(shù)和生產(chǎn)線，派遣技術(shù)人員和培訓(xùn) 。最終，一汽大眾和SAIC大眾合資品牌生產(chǎn)基地相繼建立 。所以中國有一整套的汽車生產(chǎn)線，裝配線，零部件生產(chǎn)線 。這些基礎(chǔ)的形成對中國的汽車工業(yè)有很大的幫助，同時大眾也贏得了優(yōu)秀的市場利潤和口碑 。當(dāng)時如果不是德國大眾與中國的積極合作共贏，中國的汽車工業(yè)根本不可能發(fā)展起來 。
大部分中國人為什么信仰大眾？
我也是是半年前提的大眾車，說實話，25萬之下的車太難選了，各大車系比來比去，各有優(yōu)劣，大眾車太中規(guī)中矩，太平庸，各方面都不是最好的，也不是最差的，也正因為如此，加上中國人幾千年傳承下來的中庸之道，符合我們這種懶得花更多時間去了解車的人的心意 。你說大眾車有問題，不反駁，什么車都有問題，人不能噎著就不吃飯吧，
你說減配，這個其實是最好理解的了，原材料漲價這么夸張，你要他不加價，又要質(zhì)量不下降，可不得減去一些的非必要的東西，商場如戰(zhàn)場，誰會傻到做虧本生意呢，有些人覺得別的車系不減配就占了便宜，現(xiàn)在汽車的利潤空間還有多少，知道的人想一想就能明白了 。25萬以下的車，說出去大多是代步之用，但真正有這種心態(tài)的人有多少呢，這個很難說，但我知道至少在網(wǎng)上吵來吵去的那些人絕對不是，他們要不就是車拖，要么買車是為了裝逼的，
為什么馬路上這么多大眾車？
在中國，不論大街小巷，不論南方北方，都布滿了大眾汽車的影子，可以說大眾汽車遍布于中國的每一個角落 。我們有時候會想，在日本，在美國并不受歡迎的大眾車，為何在中國如此熱銷，從歷史來說，大眾汽車是最早進入中國市場的汽車，早期的大眾汽車用料厚道，做工精細，皮實耐用，這給中國人留下了很好的口碑和印象 。由于先入為主的原因，很多國人都有大眾情懷，
所以很多買車的人，會選擇大眾 。這是馬路上很多大眾汽車的一個重要原因，大眾汽車自身產(chǎn)品質(zhì)量不錯 。大眾給人們留言的印象就是做工嚴(yán)謹(jǐn)，地盤扎實，質(zhì)量穩(wěn)定可靠，由于產(chǎn)品本身的優(yōu)勢，這會讓很多人買車的時候同樣選擇大眾汽車 。大眾汽車更懂中國人，大眾汽車會根據(jù)中國人的審美觀點，用車需求習(xí)慣等開發(fā)適合中國人的汽車 。比較有代表性的就是朗逸，從朗逸的銷量來看，大眾看人下菜的做法是是很成功的，
但是大眾汽車在銷量很好的同時出現(xiàn)了很多簡配的情況，比如說歷代用獨立懸掛的高爾夫改為了扭力梁 。并且也出現(xiàn)了一些質(zhì)量問題，比如說斷軸的速騰，抖動頓挫的GSG變速箱等，隨著國人對汽車的不斷了解，消費觀念的變化，對大眾汽車的信仰也會有所減弱 。并且隨著我國自主品牌汽車的崛起，對大眾汽車也形成了一種沖擊，最終，只有用心做好車的車企才會走的更長更遠 。
網(wǎng)上都說日系車好，為什么買大眾的人好像更多呢？
了解了中國汽車發(fā)展的艱難歷程，你就知道大眾為什么在中國賣的好了，八十年代初，中國為了發(fā)展創(chuàng)外匯經(jīng)濟，同時也發(fā)展中國自己的汽車工業(yè)，找了很多國家，聯(lián)系了日、美、法、意都被拒絕了，它們都對中國的發(fā)展抱著敵視態(tài)度，更不愿意把自己的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)和技術(shù)拿出來和中國合作 。無奈之下，中國不遠萬里找到了德國，和奔馳洽談合作事宜，在雙方談判期間，發(fā)現(xiàn)德國滿大街都是大眾汽車，再加上奔馳合作成本太高，于是又和大眾商談，正好大眾在歐洲發(fā)展很好，一心想繼續(xù)打開亞洲市場，結(jié)果一談即成，大眾又是唯一一個愿意提供成套生產(chǎn)線的車企，沒有之一，于是雙方由中國提供資金和地方、大眾提供技術(shù)和生產(chǎn)線并派遣技術(shù)人員和培訓(xùn)工作，最終先后成立了一汽大眾和上汽大眾合資品牌生產(chǎn)基地，并因此中國具有了全套汽車生產(chǎn)線、組裝線和零部件生產(chǎn)線，這些基礎(chǔ)的形成對中國汽車產(chǎn)業(yè)幫助極大，同時大眾也贏得了極佳的市場營利和口碑，那時候如果不是德國大眾與我國的積極合作共贏，我國的汽車工業(yè)根本無從發(fā)展，

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