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三元鋰電池以其較高的能量密度比獲得了更多的市場(chǎng)青睞，但穩(wěn)定性較差。新聞中報(bào)道的鋰電池爆炸事故也大多涉及三元鋰電池。磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池哪個(gè)壽命更長(zhǎng)？磷酸鐵鋰電池5000次循環(huán)后剩余容量84%，磷酸鐵鋰電池3900次循環(huán)后剩余容量66% 。與磷酸鐵鋰電池相比，在循環(huán)壽命方面，磷酸鐵鋰電池具有更明顯的優(yōu)勢(shì) 。
磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池哪一個(gè)好，為什么？

磷酸鐵鋰電池組和三元鋰電池哪個(gè)壽命更長(zhǎng)磷酸鐵鋰電池循環(huán)5000次剩余容量百分之八十四，三元鋰電池循環(huán)3900次剩余容量百分之六十六，循環(huán)壽命方面進(jìn)行比較，磷酸鐵鋰電池組優(yōu)勢(shì)更明顯。如果把剩余容量/初始容量=80%作為測(cè)試結(jié)束點(diǎn)，目前磷酸鐵鋰電池實(shí)驗(yàn)室1C循環(huán)壽命在3500次以上，部分達(dá)到5000次，而三元鋰電池實(shí)驗(yàn)室1C循環(huán)壽命在2500次左右，
在循環(huán)壽命這一個(gè)點(diǎn)上，磷酸鐵鋰電池組相較于三元鋰電池，真實(shí)壽命要長(zhǎng)許多。在同等循環(huán)次數(shù)下，磷酸鐵鋰電池的剩余容量也比三元鋰電池多不少，除了在循環(huán)壽命方面這兩者電池有著較大的差距，在安全性能方面，兩者也有不同。磷酸鐵鋰電池組和三元鋰電池安全性能比較從材料體系方面來(lái)進(jìn)行比較，磷酸鐵鋰電池組的正極材料分解溫度在700攝氏度左右，三元鋰電池的正極材料分解溫度在200攝氏度左右，
鋰電池為什么不能錫焊？

金屬由于其是熱的良導(dǎo)通，普通電烙鐵350℃對(duì)鋰電池焊接必須要鋰電池金屬外殼溫度升高至少250℃以上焊錫絲才可能融化(當(dāng)然也會(huì)有熔點(diǎn)比較低的焊錫)，這就好比我們?cè)谝粔K鋁基板上焊接貼片燈珠，焊錫絲是不會(huì)融化的。而電池，特別是鋰電池，如果內(nèi)部沒(méi)有反接保護(hù)，接錯(cuò)線會(huì)炸的，然而我們?yōu)闉榱擞缅a絲焊接，就相當(dāng)于在火上考一個(gè)炸彈，隨時(shí)都有可能爆炸，
當(dāng)然不排除一些焊接技術(shù)大牛，在電池整體溫度升高不多的情況下，能夠快速焊接上去。然而那些普通工人就難說(shuō)了，工廠工人流動(dòng)人員很大，不斷有新員工，在工藝上很難保證焊接不出問(wèn)題，良品率估計(jì)很難把控。即使不爆炸，如果用焊錫焊接，我們是過(guò)波峰焊還是回流焊，如果都不是那就是手焊，人工成本先不算，就算工時(shí)吧，加熱一個(gè)金屬外殼的鋰電池，要時(shí)間吧，算功率大點(diǎn)的烙鐵，一天也做不了幾個(gè)，而且容易虛焊，
產(chǎn)品的一致性肯定好不了，要是整一個(gè)虛焊，那些用在應(yīng)急領(lǐng)域的電池，這樣是會(huì)出事故的。或者焊接上去了，機(jī)械振動(dòng)把焊點(diǎn)振壞了，還有焊錫在高溫是他會(huì)融化可能導(dǎo)致電池短路，然而采用電池點(diǎn)焊技術(shù)，用鎳薄片作導(dǎo)電材料，點(diǎn)焊效果好，內(nèi)阻低，抗氧化，耐腐蝕，相同規(guī)格電池組點(diǎn)焊工藝放電時(shí)間更長(zhǎng)，電池點(diǎn)焊更牢固。它不是沾在電池表面，
電動(dòng)車真的很容易爆炸嗎？

電動(dòng)車爆炸只是一小部分，占比也就是1%不到，沒(méi)有人們想象的那么可怕，有些是操作不當(dāng)造成的，有些是電池原因造成的，會(huì)存在諸多因素，并不是電動(dòng)車就容易爆炸起火。電動(dòng)車發(fā)生火災(zāi)或是爆炸，它是有原因的，事故引起的爆發(fā)點(diǎn)是，引長(zhǎng)線充電，插座板，充電器造成打火引起火災(zāi)比較多，還有就是電池連接線老化連電容易打火。造成爆炸的一般都是鋰電池產(chǎn)生的多見(jiàn)，鉛酸電池性能比較穩(wěn)定，不易發(fā)生爆炸，