高鐵跑起來比普通軌快很多，而且高速運行帶來的風也比普通軌大，所以地面高鐵線路必須封閉管理 。路基采用無碴軌道，不像普通線路建在碎石上 。即使高鐵在地面上修成軌道，農村人也要去，野外小動物也要去 。我們高鐵的時速可以達到350公里，我們實驗高鐵的時速在部分路段可以達到460公里 。
高鐵為何大多架在橋上呢？
高速鐵路很多路段選擇以橋代路，即便是平原地區(qū)也是如此，一方面是考慮到路基沉降的問題，因為時間長了免不了會出現路基沉降，而高速鐵路的時速達到300甚至350公里，這對路基的要求是很高的，否則只能限速行駛 。選擇以橋代路就不怕這些問題，因為橋墩的基礎都比較深，而山區(qū)的高速鐵路很多要選擇高線位，線位低了容易被滑坡侵害線路影響行車安全，選擇高線位就免不了要架橋，有些還是很高的橋 。
為什么高鐵軌道一定要架空？直接在地上鋪不行嗎？
高鐵除了起始、?？亢徒K點附近的路段外，其他絕大部分都要高空架橋，原因有多方面 。昨天，我向火車站的一位朋友了解到：一、高鐵架橋減少通過平交道口，如果在地面，很多其他的車輛來來往往，而高鐵車輛速度比較快，一旦發(fā)生碰撞，就是大事故 。二、防止路基沉降，我國幅員遼闊，地質不一樣，山區(qū)堅硬，平原松軟，很多人看過這樣的視頻，在行駛的高鐵上站立一枚硬幣或杯子倒?jié)M水，硬幣不會倒，杯子不會甩水，非常平穩(wěn) 。
高速通行，如果路基不實，就存在非常大的安全隱患，而一些地區(qū)遇上暴雨積水，路基下陷，則需要停車搶修，在高架橋上可以避免這樣的狀況發(fā)生 。三、便于檢修，高鐵都是白天運營，夜間檢修 。在高架上干擾少，檢修快，四、節(jié)約用地 。立體式交通，保留更多的良田，五、防止攀爬 。這點都可以理解吧？六、減少拐彎，高鐵的拐彎至少在一千米以上，對水平角度也有很高的要求 。
高鐵鐵軌下面為什么要放石子呀？
“為什么高鐵軌道下要鋪石頭？”相信很多選擇高鐵出行的旅客都有過類似的疑問，那么今天小編帶大家了解一下鐵路知識，首先需給大家普及一個常識，我們所乘坐的火車是屬于客運專線鐵路，而其中又分成高速鐵路、快速鐵路和普速鐵路三種，“高鐵所行駛的線路是高速鐵路，通常時速在300～350km/h，線路是無砟軌道” 。所以，高鐵是不會鋪石砟的，除此之外的其他車型在其所行駛的線路都鋪設石砟，其實很多人都不太了解軌道為什么要鋪設石砟的，下面我就為大家說說石砟的作用，
傳統(tǒng)的線路上，鋼軌是架立在軌枕上的，而軌枕下面又鋪設著石砟（俗稱“路砟”）軌枕和石砟的主要作用是增大接觸面積，使列車的荷載均勻分布，防止路基下的土層陷落造成不均勻沉降而危害列車的安全 。除此之外石砟還有幾個小的用途；減震、利于排水、降低軌溫、降低噪音等，有砟軌道成本低廉，施工簡單，多適用于設計時速在大于200km/h的快速鐵路和設計時速在小于等于120km/h的普速鐵路上，而問題所說的高鐵線路鋪設石砟是不可能的，小編認為題主所見的應該是動車（高鐵與動車外觀相同，但二者行駛的線路不同）我是“咕咕嚕叫”歡迎大家圍觀進行點評交流 。
中國的高鐵為什么都是在高空架設？這樣會不會增加成本呢？
這是高鐵為了達到速度，必須做出的犧牲！確實，采用咱地面鋪設軌道的方法，其成本遠遠低于采用高架的方式，然而大家想過嗎？我們運營高鐵的速度可以達到350公里每小時，試驗高鐵的速度在某些路段可以達到460公里每小時 。如果你對這兩個數字沒概念，那我說一個方式，你就知道有多快了，這個速度，假如往高鐵車廂上面裝個翅膀，秒變飛機，能飛起來了！所以，達到這樣速度的列車，要想平穩(wěn)運行，對于軌道的要求也是極高 。
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