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1，求助金昌的汽車到武威停在哪個站
2，武威到臨夏的汽車什么時候發(fā)車
3，甘肅鐵路三四線經(jīng)過臨澤嗎
4，如何開車去新疆
5，武威新高鐵線路圖從那兒過
6，金昌什么時候開始修高鐵
7，南京有沒有到敦煌的火車需要多少車費

1，求助金昌的汽車到武威停在哪個站汽車南站 【甘肅武威什么時候修高鐵，求助金昌的汽車到武威停在哪個站】

2，武威到臨夏的汽車什么時候發(fā)車早上八點四十！最好早點去、有時八點三十就離站了…

3，甘肅鐵路三四線經(jīng)過臨澤嗎蘭州至張掖城際鐵路不是高速鐵路，設(shè)計時速是160km-200km最高預(yù)留提速可能是220km-250km 。這屬于甘肅地方鐵路，是鐵道部支持的項目。目的是實現(xiàn)蘭州，武威，金昌3小時生活圈。同時在張掖于蘭新客專連接。使武威金昌能夠通過客運(yùn)專線到達(dá)新疆及全國各地。建設(shè)費用由蘭州，武威，金昌共同出資，省財政，蘭鐵局和鐵道部會補(bǔ)助點。蘭州至中川先期開建，會在2016年投入運(yùn)營。這一段是會按照城際軌道交通化運(yùn)營。屆時到中川機(jī)場只需20多分鐘。中川至張掖段還在前期論證，省政府已經(jīng)上報鐵道部和國務(wù)院待批準(zhǔn) 。最快可能2015年開工建設(shè) ?？赡茉?018至2019年左右建成運(yùn)營。投資好像在400多億元。另外普及一下。鐵路分普通鐵路，客運(yùn)專線，高速鐵路，貨運(yùn)專線。還有就是，分為國營鐵路和地方鐵路。蘭新二線是客運(yùn)專線，算不上高速鐵路，因為設(shè)計最高時速只有250km 。這跟西北的地勢有關(guān)系，既有高原，平原，又有戈壁沙漠。所以速度只能這么快。同時它也是干線。是國家直接投資建設(shè)的。高速鐵路是速度達(dá)300km以上的。例如京滬高鐵，京廣高鐵這些。城際鐵路例如滬寧城際高鐵，滬杭城際高鐵這些屬于地方投資鐵路。同時，蘭張城際同樣受到地勢影響速度也不可能達(dá)到高鐵的速度?哪聽來的消息，可靠不不過普通干線，蘭新三四線，終點至張掖西站據(jù)說是有一條蘭州—中川機(jī)場—張掖的城際，好像有規(guī)劃，可是沒有看到國家發(fā)改委的批復(fù)，但是蘭州西到中川機(jī)場的城際正在建設(shè)中！！

4，如何開車去新疆出發(fā)地：北京到新疆烏魯木齊里程：8272公里從北京出發(fā)到新疆，必須要經(jīng)過甘肅的河西走廊。在到河西走廊之前，要經(jīng)過山西、內(nèi)蒙、陜西、寧夏和甘肅。無論走那條路，都要跨越整個黃土高原。黃土高原東起太行山脈，西到烏鞘嶺（甚至到青海的日月山），南起秦嶺，北到內(nèi)蒙古南部。跨越如此遼闊的黃土高原主要有7條路： A：國道110線（G110線）。G110線是由北京到銀川。出北京，走張家口、集寧、呼和浩特、包頭到銀川，再沿G109線到蘭州，沿G 312線去武威，進(jìn)河西走廊……但張家口到集寧，快10年了，不但高速路沒有修完，而且總是堵車。包頭到寧夏石嘴山路況不明。即便走大同插集寧，路也不好。B： G109線。G109線由北京經(jīng)東勝、銀川、蘭州、西寧到拉薩。出北京，走大同、經(jīng)東勝、銀川到蘭州，再沿G312線去武威。但是大同、東勝、石嘴山段是2020走的路，不可取。C：內(nèi)蒙和寧夏去河西走廊有兩條捷徑，一是從臨河直接西去，繞巴丹吉林沙漠，經(jīng)額濟(jì)納，直接到酒泉。二是過銀川后，不去蘭州，從中衛(wèi)直接插到武威。但G109線和G110線已經(jīng)否定，這兩條路就沒有意義了。D：由G107線（北京到深圳）到鄭州，由G310線（連云港到天水）經(jīng)洛陽到西安、咸陽。走G312線（上海到新疆伊寧），過平?jīng)觥⒘P山到蘭州。但河南開封到洛陽段高速公路經(jīng)常堵車。近日堵車輛超過9000輛。走京石高速、石太高速到太原。在太原接大運(yùn)高速公路。由于石太高速公路河北至山西方向40多公里的路面進(jìn)行整段改造。所有的車流量就集中到了G307線上，G307線是山村里的3級路，很快被大型車輛堵死。走京張高速，出八達(dá)嶺，拐到大同。走大同到運(yùn)城的大運(yùn)高速公路。大運(yùn)高速公路全長666公里，南北貫穿整個山西。在晉南的臨汾可以改走G309線，經(jīng)山西吉縣、黃河壺口、陜西富縣、甘肅板橋、寧夏固原到蘭州。這條路最近，但它只適合2020走。G, 過臨汾，繼續(xù)走大運(yùn)高速。過運(yùn)城、永濟(jì)，在風(fēng)陵渡過黃河，經(jīng)西安到咸陽。從北京到西安一直是高速，在咸陽沿G312線北上平?jīng)觯@條路很好，我們在2005年走過。5，武威新高鐵線路圖從那兒過蘭新三四線高鐵線路，全長449.33公里，項目工程計劃年內(nèi)開工建設(shè) 。該新建線路全長449.33公里，估算投資445.1億元。蘭新三四線鐵路是保障“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”交通運(yùn)輸質(zhì)量的重要基礎(chǔ)設(shè)施，是甘肅省河西經(jīng)濟(jì)走廊的重要客運(yùn)通道，主要承擔(dān)蘭州至傳統(tǒng)河西走廊地區(qū)的旅客運(yùn)輸任務(wù)和部分張掖以西地區(qū)的旅客交流。新建蘭新三、四線鐵路建設(shè)是利用在建蘭州至中川機(jī)場線，從蘭州機(jī)場地下站預(yù)留位置引出，向西經(jīng)永登、天祝、古浪、武威東站，繼續(xù)西行至金昌市，在城市南側(cè)寧遠(yuǎn)堡設(shè)站，出站向西爬坡至芨嶺，傍既有蘭新線而下，經(jīng)山丹、東樂，折南引入蘭新第二雙線張掖西站。據(jù)悉高鐵從中川機(jī)場引出，經(jīng)景泰、土門、大靖至武威再到金昌直至張掖（此地點只是經(jīng)過地點），設(shè)計350公里一小時，投資450億，不經(jīng)烏鞘嶺降低成本，也稱蘭新三四線。蘭新高鐵三四線每公里造價近1億元筑“蘭武金張”1小時經(jīng)濟(jì)圈：蘭新三四線高鐵線路，該新建線路全長449.33公里，投資445.1億元。蘭新三四線鐵路是保障“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”交通運(yùn)輸質(zhì)量的重要基礎(chǔ)設(shè)施，是甘肅省河西經(jīng)濟(jì)走廊的重要客運(yùn)通道，主要承擔(dān)蘭州至傳統(tǒng)河西走廊地區(qū)的旅客運(yùn)輸任務(wù)和部分張掖以西地區(qū)的旅客交流。新建蘭新三、四線鐵路建設(shè)是利用在建蘭州至中川機(jī)場線，從蘭州機(jī)場地下站預(yù)留位置引出，向西經(jīng)永登、天祝、古浪、武威東站，繼續(xù)西行至金昌市，在城市南側(cè)寧遠(yuǎn)堡設(shè)站，出站向西爬坡至芨嶺，傍既有蘭新線而下，經(jīng)山丹、東樂，折南引入蘭新第二雙線張掖西站。新建蘭州至張掖三四線鐵路利用在建蘭州至中川機(jī)場線，從蘭州機(jī)場地下站預(yù)留位置引出，向北行進(jìn)上跨中馬鐵路折西至永登，溯莊浪河而上經(jīng)天祝至打柴溝，穿越烏鞘嶺，跨古浪河后至古浪，在鐵門村設(shè)古浪北站后沿金色大道行進(jìn)，至發(fā)放鎮(zhèn)后設(shè)武威東站，后跨越金色大道、金武高速后，在金武高速西側(cè)繼續(xù)西行至金昌市，在城市南側(cè)寧遠(yuǎn)堡設(shè)站，出站向西爬坡至芨嶺，傍既有蘭新線而下，經(jīng)山丹、東樂，折西引入蘭新第二雙線張掖西站，正線工程線路全長約450km，接軌站2處，新設(shè)11個車站。此外，本次工程配套建設(shè)萊紫堡至榆中聯(lián)絡(luò)線，以及蘭州西動車所擴(kuò)建、武威聯(lián)絡(luò)線等工程。工程先后經(jīng)過蘭州市、蘭州新區(qū)、武威市、金昌市、張掖市5個行政區(qū) 。6，金昌什么時候開始修高鐵因蘭新三線從西寧到張掖，不再經(jīng)過金昌和武威了，計劃修建一條從蘭州至張掖的城際鐵路。但目前只開工蘭州至中川段，至于具體什么時間修到金昌，暫無確切的時間表。只能看在十二五末或十三五能否修建了。據(jù)了解，蘭州至張掖鐵路新增三四線工程，輻射沿線蘭州市、武威市、金昌市、張掖市。啟動建設(shè)該項目，對于實施區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略，完善甘肅及西部地區(qū)鐵路網(wǎng)結(jié)構(gòu)具有十分重要的意義。在金昌市設(shè)立站點及選線的方案也是關(guān)系到我市經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的重大戰(zhàn)略。前期，省上專家就蘭州至張掖鐵路新增三四線金昌段選線設(shè)站進(jìn)行了現(xiàn)場勘查，按照高鐵在城市設(shè)站“近而不進(jìn)”的原則，在采納我市及武威等沿線城市部分意見的基礎(chǔ)上，向省發(fā)改委提交了可研方案。在金昌段選線設(shè)站方面，本次可研方案提出了包括在寧遠(yuǎn)堡鎮(zhèn)、市區(qū)北環(huán)路、河西堡鎮(zhèn)設(shè)立站點的三個方案。市領(lǐng)導(dǎo)先后來到金川區(qū)寧遠(yuǎn)堡鎮(zhèn)西灣村東山口和市區(qū)北環(huán)路，詳細(xì)聽取了相關(guān)部門對選線設(shè)站方案的匯報，并實地察看了沿線有關(guān)情況。大家結(jié)合高鐵站對城市發(fā)展方...據(jù)了解，蘭州至張掖鐵路新增三四線工程，輻射沿線蘭州市、武威市、金昌市、張掖市。啟動建設(shè)該項目，對于實施區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略，完善甘肅及西部地區(qū)鐵路網(wǎng)結(jié)構(gòu)具有十分重要的意義。在金昌市設(shè)立站點及選線的方案也是關(guān)系到我市經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的重大戰(zhàn)略。前期，省上專家就蘭州至張掖鐵路新增三四線金昌段選線設(shè)站進(jìn)行了現(xiàn)場勘查，按照高鐵在城市設(shè)站“近而不進(jìn)”的原則，在采納我市及武威等沿線城市部分意見的基礎(chǔ)上，向省發(fā)改委提交了可研方案。在金昌段選線設(shè)站方面，本次可研方案提出了包括在寧遠(yuǎn)堡鎮(zhèn)、市區(qū)北環(huán)路、河西堡鎮(zhèn)設(shè)立站點的三個方案。市領(lǐng)導(dǎo)先后來到金川區(qū)寧遠(yuǎn)堡鎮(zhèn)西灣村東山口和市區(qū)北環(huán)路，詳細(xì)聽取了相關(guān)部門對選線設(shè)站方案的匯報，并實地察看了沿線有關(guān)情況。大家結(jié)合高鐵站對城市發(fā)展方向、交通道路系統(tǒng)銜接等因素，對各方案可行性對比討論后一致認(rèn)為，蘭州至張掖鐵路新增三四線工程的建設(shè)對加快我市經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展、提升我市對外開放水平及城市總體形象具有重要作用。要著眼長遠(yuǎn)、科學(xué)規(guī)劃、認(rèn)真論證，進(jìn)一步優(yōu)化設(shè)計方案；規(guī)劃要考慮選線周邊生態(tài)環(huán)境和群眾利益，盡量多占用荒灘、少占用耕地。金川區(qū)、市發(fā)改委、市規(guī)劃局、市國土局等相關(guān)負(fù)責(zé)人參加調(diào)研。(蘭張城際鐵路)(蘭張城際鐵路)金昌的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)沒呢么好，修了沒多少人坐，成本根本收不回來的，鐵道部又不是傻子，所以根本不可能。你自己算我們一個省的gdp還沒像廣東省這種強(qiáng)省的零頭多，廣大甘肅人民拿什么坐高鐵。金昌市的人均收入算是全甘肅最高的都不會買那么貴的票有些不太可能……你是在開玩笑么，哥哥有高鐵？7，南京有沒有到敦煌的火車需要多少車費南京-敦煌列車時刻表 2009年02月06日最新更新時刻表數(shù)據(jù) 從南京到敦煌沒有直達(dá)的車次,可通過中轉(zhuǎn)到達(dá)的車次如下: 方案1 南京->寶雞->敦煌(旅行最省錢) 出發(fā)車次南京發(fā)車到達(dá)寶雞旅行時間旅行距離此區(qū)間票價 L216/L217(上海--成都) 19:08 19:25 1天17分鐘 1381公里 83元中轉(zhuǎn)車次寶雞發(fā)車到達(dá)敦煌旅行時間旅行距離此區(qū)間票價 K591(西安--敦煌) 13:02 09:32 20小時30分鐘 1636公里 194元方案2 南京->嘉峪關(guān)->敦煌(旅行時間最短) 出發(fā)車次南京發(fā)車到達(dá)嘉峪關(guān) 旅行時間旅行距離此區(qū)間票價 T52/T53(上海--烏魯木齊) 00:12 03:47 1天3小時35分鐘 2654公里 281元中轉(zhuǎn)車次嘉峪關(guān)發(fā)車到達(dá)敦煌旅行時間旅行距離此區(qū)間票價 K591(西安--敦煌) 05:07 09:32 4小時25分鐘 363公里 54元方案3 南京->西安->敦煌(旅行距離最短) 出發(fā)車次南京發(fā)車到達(dá)西安旅行時間旅行距離此區(qū)間票價 L190/L191A(上海--西安) 06:45 01:38 18小時53分鐘－公里－元中轉(zhuǎn)車次西安發(fā)車到達(dá)敦煌旅行時間旅行距離此區(qū)間票價 K591(西安--敦煌) 10:56 09:32 22小時36分鐘 1809公里 208元方案4 南京->蘭州->敦煌出發(fā)車次南京發(fā)車到達(dá)蘭州旅行時間旅行距離此區(qū)間票價 T164/T165(上海--拉薩) 22:34 16:30 17小時56分鐘 1884公里 215元中轉(zhuǎn)車次蘭州發(fā)車到達(dá)敦煌旅行時間旅行距離此區(qū)間票價 N857(蘭州--敦煌) 17:58 08:03 14小時5分鐘 1133公里 143元南京去敦煌是沒有直達(dá)的火車的，是需要轉(zhuǎn)車的，你可以西安、蘭州、天水、寶雞、咸陽、嘉峪關(guān)、隴西、張掖、武威、楊陵鎮(zhèn)進(jìn)行轉(zhuǎn)中轉(zhuǎn) 。推薦：南京到西安的L666車次硬座價格153元；西安到敦煌的K591車次硬座價格208元。青島-敦煌列車時刻表 2009年02月06日最新更新時刻表數(shù)據(jù) 從青島到敦煌沒有直達(dá)的車次,可通過中轉(zhuǎn)到達(dá)的車次如下: 方案青島->蘭州->敦煌(旅行最省錢) 出發(fā)車次青島發(fā)車到達(dá)蘭州旅行時間旅行距離此區(qū)間票價 k172/k173a(青島--西寧) 13:57 18:17 1天4小時20分鐘 2248公里 139元中轉(zhuǎn)車次蘭州發(fā)車到達(dá)敦煌旅行時間旅行距離此區(qū)間票價 k591(西安--敦煌) 19:14 09:32 14小時18分鐘 1133公里 143元南京坐K594至柳園（距離敦煌市區(qū)有130公里，有人稱柳園火車站為敦煌第一個火車站），再坐公共汽車，或旅游車，出租車到敦煌 ?；疖?02元，沒包括汽車費 ?；蚰暇┳鳮594至西安，西安再換K591至敦煌 ?；疖?62元。柳園火車站介紹：1958年，蘭新鐵路修建到柳園，柳園火車站也因此得名。柳園在地域上屬甘肅，該火車站吞吐的客流主要以敦煌為目的地(距離敦煌市區(qū)有130公里，有人稱柳園火車站為敦煌第一個火車站)，但其運(yùn)輸業(yè)務(wù)又屬烏魯木齊鐵路局管轄，是一個性質(zhì)較為特殊的車站。因為敦煌的知名度和影響力，2000年7月1日，柳園火車站更名為敦煌火車站，這是全國距市區(qū)最遠(yuǎn)的火車站（130公里）。敦煌鐵路開通后，敦煌建成新的火車站。從2006年1月1日起，原敦煌火車站已經(jīng)恢復(fù)使用原名--柳園火車站。敦煌火車站最新的列車時間表。