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1，為什么高州建那么多高架橋是用于建高鐵
2，高鐵動車的鐵軌為什么要建在高架上詳細(xì)點(diǎn)謝謝1
3，為什么高鐵一定是高架橋
4，高鐵為什么基本上在高架橋上運(yùn)行
5，高鐵?？诙尾捎酶呒軜蚍绞街饕康氖?/li>
6，高鐵為什么修那么高
7，高速鐵路為什么架起來

1，為什么高州建那么多高架橋是用于建高鐵包茂高速和汕湛高速經(jīng)過高州。其中包茂高速15年開通，汕湛高速正在規(guī)劃當(dāng)中。做飛機(jī)場的，從信宜做到高州高速路包茂高速為時光隧道做準(zhǔn)備啊你好！高速公路的僅代表個人觀點(diǎn)，不喜勿噴，謝謝。【為什么高鐵要修高架，為什么高州建那么多高架橋是用于建高鐵】

2，高鐵動車的鐵軌為什么要建在高架上詳細(xì)點(diǎn)謝謝1主要就兩點(diǎn)1、增加穩(wěn)定性，減少路基的沉降，橋梁把地基打得很深，能使其更加穩(wěn)固，高鐵建在高架上也是類似的原理。2、減少土地用量，根據(jù)調(diào)研，高架相比直接在地面上建設(shè)，能減少70%的土地使用，這對于我國農(nóng)業(yè)生產(chǎn)不會有太大的影響。1保護(hù)耕地和土地資源，并減少拆遷。2減少對以后該地區(qū)發(fā)展的限制。大家應(yīng)該都注意到舊型鐵路對城市發(fā)展的阻礙作用，老鐵路分割城市，限制了城市內(nèi)部交通以及未來的城市發(fā)展和規(guī)劃。3更好的滿足高速火車對扭矩，坡度的要求。4對鋼筋水泥的需求可以增加GDP是的，高鐵，動車，普通列車的軌距都是1435mm，就是所謂的準(zhǔn)軌

3，為什么高鐵一定是高架橋減少征地開支，減少自然沉降時間，減少外界干擾高鐵為什么建在高架橋上北京至天津的城際高鐵是高架橋嗎？建在陸地上與建在高架橋上是完全不一樣的.高鐵建在高架橋主要是出于對高鐵的安全和線路的全封閉性來考慮.第一,如果建在地面上,勢必要有相應(yīng)的鐵路道口,那么行人和車輛搶過就是難免的.以高鐵那么高的速度,只要有搶過的情況,一旦撞上,那整列高鐵的危險系數(shù)是非常高的.第二,即使是平原,地面也會有凸凹的地形.這樣對高速列車的速度也是一種制約,而修建在高架橋上就可以完全避免這個問題.第三,修在高架橋上,可以避免在正線上與其他的線路相交叉的問題,有利于高鐵跑出應(yīng)有的速度.大約就是這樣.

4，高鐵為什么基本上在高架橋上運(yùn)行因為高鐵對路基沉降的控制要求非常高，采用橋梁設(shè)計可以有效的減小這個問題。同時也可以節(jié)約土地，杜絕閑雜人員進(jìn)入。大部分高速鐵路區(qū)段采用的都是高架橋梁，部分站內(nèi)或區(qū)間仍有路基地段。建在陸地上與建在高架橋上是完全不一樣的.高鐵建在高架橋主要是出于對高鐵的安全和線路的全封閉性來考慮.第一,如果建在地面上,勢必要有相應(yīng)的鐵路道口,那么行人和車輛搶過就是難免的.以高鐵那么高的速度,只要有搶過的情況,一旦撞上,那整列高鐵的危險系數(shù)是非常高的.第二,即使是平原,地面也會有凸凹的地形.這樣對高速列車的速度也是一種制約,而修建在高架橋上就可以完全避免這個問題.第三,修在高架橋上,可以避免在正線上與其他的線路相交叉的問題,有利于高鐵跑出應(yīng)有的速度.大約就是這樣.5，高鐵?？诙尾捎酶呒軜蚍绞街饕康氖且?、政績心里：可以工廠化制作梁，速度快，一般鐵路需要2到3年的自然沉降才能鋪軌，高鐵采用高架，橋墩的路基沉降很低，可以快速建設(shè)，出政績；二|、占地少，有效降低對線路兩側(cè)的分割現(xiàn)象，降低對野生動物遷徙的干擾，保護(hù)自然環(huán)境；三、減少對沿線人民生活的影響，避免交通平交對其他道路的影響建在陸地上與建在高架橋上是完全不一樣的.高鐵建在高架橋主要是出于對高鐵的安全和線路的全封閉性來考慮.第一,如果建在地面上,勢必要有相應(yīng)的鐵路道口,那么行人和車輛搶過就是難免的.以高鐵那么高的速度,只要有搶過的情況,一旦撞上,那整列高鐵的危險系數(shù)是非常高的.第二,即使是平原,地面也會有凸凹的地形.這樣對高速列車的速度也是一種制約,而修建在高架橋上就可以完全避免這個問題.第三,修在高架橋上,可以避免在正線上與其他的線路相交叉的問題,有利于高鐵跑出應(yīng)有的速度.大約就是這樣.6，高鐵為什么修那么高因為高鐵對路基的沉降要求極高，設(shè)計使用年限應(yīng)為100年。建在陸地上與建在高架橋上是完全不一樣的，高鐵建在高架橋主要是出于對高鐵的安全和線路的全封閉性來考慮。1、保證高鐵的路基的零沉降，保證高平順性。2、保證全封閉，保證安全性3、減少土地占用4、減少對沿線城鎮(zhèn)的切割5、減少環(huán)境污染，保護(hù)野生動物的遷徙路線不被截斷6、減少噪聲污染高鐵有兩個獨(dú)特優(yōu)勢 1.速度快。2.發(fā)車密度高，也就是運(yùn)量大速度快就節(jié)省了時間，節(jié)省了時間就大大增加了人們出行的愿望，就能刺激旅游業(yè)和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移。城際高鐵，就能促進(jìn)城市周邊郊區(qū)的開發(fā)和城市之間的交流。發(fā)車密度高，運(yùn)量大，就能大大緩解甚至解決火車長期以來供不應(yīng)求的問題，并實現(xiàn)客貨分運(yùn)，為貨運(yùn)騰出空間。高鐵使用電力，無污染，也有利于節(jié)能減排和保護(hù)環(huán)境。另外就是高鐵修建本身也是經(jīng)濟(jì)刺激手段，高鐵需要大量的鋼筋水泥和工人，能刺激內(nèi)需。7，高速鐵路為什么架起來為什么要直接在地面鋪？地面鋪浪費(fèi)好多耕地啊還有，高速鐵路不是普通鐵路，速度那么高，在地面鋪撞死人和牛羊怎么辦？不單被撞的掛了，車速那么高，火車上的人也免不了啊還有，地面那么軟，萬一沉降了怎么辦？高速鐵路要高平順性的，這樣車速才能高，否則車就要出軌。架起來能有效防止沉降。水泥鋼筋怎么能叫浪費(fèi)呢？勞動人民生產(chǎn)出水泥鋼筋就是要用的，如果不用才是浪費(fèi) 。美國民用航空和高速公路高度發(fā)達(dá)，人們出行普遍習(xí)慣采用這兩種交通方式，遠(yuǎn)途乘飛機(jī)，近途自己駕車，這使得鐵路日趨萎縮，現(xiàn)有的鐵路利用率很低，主要是貨運(yùn)，很少人坐火車。高速鐵路不一定會把人們拉回乘火車，所以，沒人去冒險建高鐵。樓上都說了，節(jié)約耕地、跨越公路鐵路、降低路基沉降高速鐵路是最近修的、線路順直，不容易規(guī)避公路鐵路，只有采取架橋上跨的方法，但要跨越的道路太多、太密集，坡度降不下來，只有一直架橋在天上了。土是可以壓縮的，鐵路鋪在地面一旦沉降就不平，橋梁基礎(chǔ)的打在基巖上的強(qiáng)度高，術(shù)語叫“以橋代路”跨道路最重要，防沉降次之，節(jié)約耕地只是附帶的好處高架反倒比路基式節(jié)約成本