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1，怎么去日本快而且便宜
2，日本的高鐵票價是中國的四倍
3，中國高鐵走出去的優(yōu)勢是什么比日本便宜這么多
4，中國高鐵走出去的優(yōu)勢是什么比日本便宜這么多
5，日本消費水平怎樣看日本的動漫搭個地鐵幾個站20多塊人民幣在廣
6，的車票為何是18801690
7，現(xiàn)在去一次日本要多少錢
8，火車模型怎么制作要有冒煙鳴笛燈光需要什么材料
9，日本的新干線和普通的火車有什么區(qū)別

1，怎么去日本快而且便宜坐飛機到東京如果是沿著版圖路線旅游的話就坐汽車比較好沿途可以欣賞風(fēng)景也可以臨時下車`如果是選擇指定的旅游景點的話除了坐汽車外就是坐飛機比較便宜一點因為日本的火車比飛機還貴!(我們一位日本老師說的)

2，日本的高鐵票價是中國的四倍據(jù)報道，日本是在重要干線道路上鋪設(shè)的高速高架鐵路，相對于中國國內(nèi)的高鐵，日本人稱之為“新干線”，日本高鐵強調(diào)乘坐的舒適性，但是票價是中國的四倍。報道稱從東京到大阪的距離只有從北京到上海距離的將近一半（500公里），但車票價格為1.5萬日元，折合成人民幣約為1000元，單純看公里數(shù)與票價關(guān)系，其價格大約是中國的4倍，新干線高速行駛時能達(dá)到300公里，相比中國高鐵（高速行駛時350公里）要慢了一些。據(jù)悉日本高鐵乘坐費用雖然相當(dāng)高，但是在日本這樣的高收入國家里，乘坐500公里的新干線支出1000元人民幣，只相當(dāng)于普通公司職員一天的收入，所以普通日本民眾并沒有因此感到昂貴。日本國土交通省發(fā)表的報告說，建1公里的新干線需要付出162億日元（約合人民幣10億元），這還只是軌道與列車的建造費用，加上其他的維護(hù)就更貴了，所以日本高鐵的價格才會居高不下。網(wǎng)友表示，還是國內(nèi)的高鐵便宜，但是希望高鐵有一天可以更惠民。

3，中國高鐵走出去的優(yōu)勢是什么比日本便宜這么多中國高鐵走出去的優(yōu)勢不僅是便宜，還有更重要的是，可以提供全套的解決方案。中國的高鐵運行的里程、經(jīng)過的不同路況都是別人所沒有經(jīng)過的。當(dāng)然有競爭力了。【為什么日本的高鐵這么便宜，怎么去日本快而且便宜】

4，中國高鐵走出去的優(yōu)勢是什么比日本便宜這么多中國高鐵走出去的優(yōu)勢不僅是便宜，還有更重要的是，可以提供全套的解決方案。中國的高鐵運行的里程、經(jīng)過的不同路況都是別人所沒有經(jīng)過的。當(dāng)然有競爭力了。因為中國高鐵競爭力非常的強，但是大家都知道，這種大型項目還是有一定的政治性的，如果考慮到政治性那就復(fù)雜了，在這一點上就不利，因為日本畢竟是美國在亞洲最重要的盟友。5，日本消費水平怎樣看日本的動漫搭個地鐵幾個站20多塊人民幣在廣日本消費的水平非常高不管去日本旅游或是留學(xué)都要有相當(dāng)?shù)男睦頊?zhǔn)備搭個電車,基本上就是150日元起跳吃碗拉面,至少也是500,600日元,這還算便宜的其實一般日本民眾也是生活得很辛苦不是說他們坐地鐵很便宜的嗎，你再好好查查，動漫不準(zhǔn) 。日本在交通方面是很惠民的你在害怕什么？日本本身就要比中國的消費水平高呀，一般來說日本的東西要比國內(nèi)貴3-5倍~大坂到東京是一萬日元，工資的1/25，約800元人民幣。日本大學(xué)生畢業(yè)，是18萬日元，以后，每年升一萬。在日本你無法通過圖片就看清到底是地鐵還是通勤火車，因為人家也是人口大國，所以很多在我們這里國鐵距離內(nèi)的線路都直接上大容量的通勤列車，那種車1個站都好遠(yuǎn)，貴一點也很正常。6，的車票為何是18801690這是關(guān)西空港到京都坐新干線”はるか”所需要的價格1880是乘車券，代表你坐這段鐵路所需要的價格。1690是特急券，加急費 ?？雌饋硐袷窃诰€等的問題，先上結(jié)論從關(guān)西空港到京都，現(xiàn)在這個時間段最少也需要2400日元左右。1880是乘車券，代表你坐這段鐵路所需要的價格。1690是特急券，代表從關(guān)西空港坐新干線”はるか”所需要的價格。并非是說你可以選擇價格更低的新干線。新干線是按照距離和席位來區(qū)分價格的。先寫這么多之后再繼續(xù)補充區(qū)別。如果想要盡量便宜的話，就慢慢做地鐵或者JR吧先上結(jié)論從關(guān)西空港到京都，現(xiàn)在這個時間段最少也需要2400日元左右。1880是乘車券，代表你坐這段鐵路所需要的價格。1690是特急券，代表從關(guān)西空港坐新干線”はるか”所需要的價格。并非是說你可以選擇價格更低的新干線。新干線是按照距離和席位來區(qū)分價格的。先寫這么多之后再繼續(xù)補充區(qū)別。如果想要盡量便宜的話，就慢慢做地鐵或者JR吧。如果是自由行，推薦這個：換乘案內(nèi)iPhone日本應(yīng)用市場有哪些有趣的、值得推薦的應(yīng)用?-王昕的回答"但我從京都到關(guān)西空港的時候就是1880+970啊"那是因為你去關(guān)西空港的時候乘坐的是自由席，回來的時候是指定席。自由席就表示你買了張站票，有沒有位置呢完氣看運氣。有些新干線會有自由席的車廂，自由席的票可以在這節(jié)車廂隨便坐。指定席就是你買了個確切的席位啦。一般不是周末高峰等情況，自由席都能有座位。7，現(xiàn)在去一次日本要多少錢關(guān)鍵看逗留時間,日本賓館一般5000左右一天,溫泉賓館更是10000以上一天,而且很多賓館是按人頭算費用,這點跟國內(nèi)不盡相同.路費相對便宜,從南到北的新干線也就兩三萬日元到頭,如果慢慢玩,只坐普通火車就更便宜,再有甚者,如果有認(rèn)識的朋友,開車自駕游,那就更加方便實惠.日本游玩的景點花費很少,跟國內(nèi)某些有名氣的風(fēng)景區(qū)相比,幾乎接近免費,基本可以忽略不計.再剩下的費用就不好算了,也就是吃喝買的費用,吃喝都是看你喜歡什么檔次的,普通的日本拉面從500円到1000円不等,吃烤肉或者壽司,按兩個人算的話一頓需要5000甚至10000以上,買東西的時候都是明碼標(biāo)價,通常來說日本是沒有假貨的,所以名牌商品什么的,可以放心購買.以上我說的是自由行,如果是跟團(tuán),那就是行程里面的合同費用加上你在日本的消費,比較容易計算,我就不多說了.希望可以幫到你.玩下來大概2W左右看您逗留的時間、選擇的交通方式，跟團(tuán)還是自由行。一般跟團(tuán)+買些紀(jì)念品+4晚5天 15000也夠了。可以上這個網(wǎng)站去看看線路：逸行網(wǎng)希望對你有幫助500塊那只是去的機票錢回來的呢還有簽證的費用呢帶個十萬塊吧日本的物價貴吃飯比較貴一個肉包子都要人民幣8塊日本的錢太貴了點 1萬日元在日本只能買個最差的mp3 一萬可以換600多將近700 700塊可以在中國買個不錯的mp4 也是我這里一般基層員工的最低工資在日本一天就可以賺到1萬日元8，火車模型怎么制作要有冒煙鳴笛燈光需要什么材料百度視頻搜索 MTH，就行了 ?；疖嚹Ｐ头譃殪o態(tài)和動態(tài)兩種，所謂動態(tài)就是指能在鐵軌上奔跑的模型。這些東西個人做起來難度相當(dāng)大的，你喜歡的話，不如掏錢買廠商做好的模型。我就有你說的模型，能冒煙，等等一切功能的，金屬材質(zhì) ?；疖嚹Ｐ图?xì)分分為兩種：1、全功能的，出廠就有的，這樣的一般價格相對較高，但是也不絕對。2、出廠啥都不帶。得自己后配的，配發(fā)煙裝置，音效裝置。關(guān)于發(fā)煙裝置，又細(xì)分為兩種，一種是比較簡單的冒煙裝置，一種是高級的隨著聲音，車輪轉(zhuǎn)動的節(jié)奏，火車快與慢，能配合節(jié)拍的噴煙裝置，噴煙的要比單純冒煙的要貴不少，還有更高級的帶側(cè)噴煙的模型，不管怎樣，都是往真實火車靠攏的，模型做的越真實，價格就越高，反之就便宜。國家產(chǎn)地的不同，細(xì)節(jié)的不同，材質(zhì)的不同，決定了不同的價格。上面說的 MTH，屬于美國品牌。世界上火車模型都是按照真實比例縮小后生產(chǎn)的。按國家分為：1、德國，世界第一火車模型生產(chǎn)廠家，大部分模型廠商是德國打造的，制作精美，德國火車模型聲音尖細(xì)，猶如女高音一樣。2、美國，美國火車模型制作粗曠豪野，聲音渾厚。美國火車模型不注重細(xì)節(jié)，注重音效，聲音粗曠，屬于中重低音型的。3、日本，日光也是火車模型的生產(chǎn)大國，由于日本國土面積小，火車模型采用真實的新干線為模型，國土面積小人均居住面積不高，比例會更小,采用N比例，1：150.4、中國，這幾年中國也在發(fā)展火車模型，國內(nèi)品牌主要有百萬城火車模型，海達(dá)爾火車模型，見視頻，第一財經(jīng)采訪百萬城火車模型老總—李忠專訪，中國火車模型之路。http://v.youku.com/v_show/id_XMzE5OTcwNTI4.html購買這些模型搜索淘寶，或者咨詢你所在的當(dāng)?shù)啬Ｐ徒?jīng)銷商。9，日本的新干線和普通的火車有什么區(qū)別來自baidu 希望對你有幫助新干線就是日本的高速鐵路系統(tǒng)羅，之所以他們說“新干線”是因為日本普遍使用的軌距是1067MM，而新干線與他們不同（不只是新修建的線路），軌距是1435MM，即標(biāo)準(zhǔn)軌，前者又被稱為“在來線” ?，F(xiàn)在，新干線既指日本的高速鐵路，也指日本的高速列車，日本稱呼國外的高速列車也用新干線一詞我國雖然用1435的標(biāo)準(zhǔn)軌，但是路線條件達(dá)不到開行高速列車的條件，需要改造后或以高速鐵路標(biāo)準(zhǔn)新建才行，速度快標(biāo)準(zhǔn)就得高嘛，高速公路不就是這么回事，像第六次鐵路大提速在部分既有線能夠開行200km/h的CRH高速車就是因為線路經(jīng)過了改造，而且用了引進(jìn)的車子（如CRH2就是引進(jìn)日本新干線車輛E2系1000番臺，CRH3是引進(jìn)德國高鐵ICE3型），再說，我國的高鐵才剛剛起步，新干線是世界上最早的高速鐵路系統(tǒng)，始于1964年。類似高鐵和地鐵的區(qū)別。1 新干線比一般的電車要速度快。2 新干線很舒適，座位都是沙發(fā)，可以移動，非常舒服。3 新干線一個人一個座位，比起普通電車來一排人坐在一起要好得多。4 新干線里有賣食品的推車，隨時可以買飲料，小吃。5 新干線每到一個車站可以買到美味的便當(dāng)，又便宜，又好吃。日本國土管理省的限速規(guī)定是東海道新干線最高時速 270km/h 上越新干線高時速 270km/h 長野新干線高時速 260km/h 但是實際上新干線的速度要比這個最高限速快的多山梨實驗線在測試運行時速度達(dá)到581km/h 宮崎實驗線在測試運行時速度達(dá)到431km/h 這當(dāng)然也與路段質(zhì)量有關(guān) 。超特急最高速度140km/h，它與新干線是不同的兩種列車所行駛的軌道也是完全分開的，屬于普通的列車，只是?？康恼军c少，只在大站才停車速度之間的問題